Med den nye 105 Shimano konverterer en af verdens mest populære og udbredte racercykelgrupper til et 11-gears drev, der tillader 22 gear. Det 105 5800 arver nøgleteknologierne og funktionerne fra de grupper, der blev introduceret i tidligere år Dura Ace og ultegra.
Blandt de vigtigste innovationer i 105 omfatter et 11-trins drev, som siges at skifte mere præcist og jævnt end de tidligere 10-trins grupper, den optimerede bremseevne og adskillige funktioner, der i sidste ende bidrager til forbedret hjulkontrol og kontrol.
Ligesom japanernes to øverste grupper, så burde den også 105 kendetegnet ved den samme fascinerende bevægelsesfrihed kombineret med klart defineret indeksering. En egenskab, der dels skyldes de polymerbelagte kabler og dels det nye, optimerede design af bremse- og skiftegreb, forskifter og bagskifter. Det er her Shimanos filosofi om Systemteknik. Alle komponenter og dele blev individuelt udviklet på en sådan måde, at de skulle fungere optimalt og med maksimal præcision som en gruppe, som et system.
Bremseskiftehåndtagene på den nye 105 har nu den reducerede diameter i grebsområdet, som har mærkbart forbedret ergonomi, komfort og kontrol under kørslen. Derudover kan grebene justeres med 10 millimeters rækkevidde ved hjælp af en justeringsskrue og dermed optimalt tilpasset enhver håndstørrelse. Dette er en afgørende fordel, især for kvinder eller mænd med mindre hænder. Ved forskifteren sørger den forlængede håndtagsarm i kombination med en ny fjedermekanisme for en imponerende ydeevne. Der er også brugt en ny fjedermekanisme på bagskifteren, som sammen med det optimerede kabelgitter tilbyder fremragende skifteydelse og præcise justeringsmuligheder.
Kranksættets banebrydende fire-armede design har nu også fundet vej til middelklassen af landevejscykler, også fra sine storesøstre Dura Ace og ultegra til 105 blev givet videre. Fremragende kraftoverførsel og den ideelle balance mellem stivhed og lav vægt er også på et højere niveau her. Den ensartede stigningscirkel gør det muligt at realisere alle oversættelsesvarianter med kun én grundlæggende håndsving, klinge fås med 34, 36, 39, 50, 52 og 53 tænder.
11-trins kassetten har lavere geartrin eller skiftetrin, som er med til bedre at opretholde kadencen og dermed kørerytmen. Den fås i 12-25 tands, 11-28 tands og 11-32 tands versioner. Den nye kæde har Shimanos Sil-Tec-belægning for minimale friktionsværdier og maksimal holdbarhed under alle forhold.
Sammenlignet med den tidligere gruppe af 105 5800, The 5700, har japanerne også gjort bremsesystemet mere effektivt og øget bremsekraften med 10 procent. De nye dual-pivot bremsekalipre med symmetriske pivots er i høj grad ansvarlige for dette. De nye bremser kan køres med 28C-dæk på grund af bremsekaliprenes øgede bue, og specielle direkte monterede bremser er også tilgængelige. Gruppens to farvemuligheder, tilgængelig fra juni 2014 i sort og sølv, giver mulighed for optisk valgfrihed.
Ud over det nye 105 Shimano præsenterer også en mekanisk-hydraulisk bremse-skiftegrebsløsning - den logiske konsekvens af Di2-varianten, der blev introduceret sidste år ultegra-Niveau. Ingeniørerne har formået at integrere en mineraloliecylinder inklusive et komplet bremsesystem i det stadig meget kompakte mekaniske håndtag. De hydrauliske skivebremser er kendetegnet ved konstant høj bremseevne uanset vejrforhold. Den innovative varmestyring er ansvarlig for dette. Derudover kan bremseevnen tilpasses præcist til forholdene, terrænet, førerens fysiske krav og dennes evner. Hydrauliske skivebremser giver mere bremsekraft med mindre driftsindsats. For optimal ergonomi kan grebsbredden på bremsegrebet justeres med 10 millimeter, hvilket giver lige stor styring for personer med små og store hænder.
Den hydrauliske skivebremsekaliber BR-R785, der blev præsenteret sidste år, vil fremover blive erstattet af den nye, reviderede BR-RS785 bremsekaliber. Især har udviklerne endnu engang optimeret ledningerne. I stedet for at bruge en banjoforbindelse på indersiden, som før, er bremseledningen nu fastgjort til ydersiden af bremsekaliberen med en lige forbindelse.
Den nye bremseløsning er også hos grupperne Dura Ace og ultegra kompatible.