Hvem ved ikke det her: Du er ude med vennerne, accelerer ned ad bakke, og så bliver det tricky – hveden skiller sig fra avnerne i kurverne. Med den rigtige teknik kan det meste af tiden vindes her, det være sig i en kamp mod uret eller i en duel med resten af feltet. WHO gassen lige på kurven stå kan give slip, tager mere fart på den efterfølgende lige og sparer dermed også energi. Sådan kurver du richtig drev, vil vi gerne prøve at bringe dig tættere på i denne artikel.
Målet er let at definere: at køre gennem kurven med mere fart og dermed spare energi og tid.
Perfekt teknik øves bedst på stier, du kender. Her er du bekendt med alle rutens ejendommeligheder og kan koncentrere dig 100 procent om de respektive kurver.
For at arbejde med din teknik, bør du først kigge efter en passende kurve eller kombination af kurver. I det andet trin skal du prøve at lukke kurven lesen. Du skal være opmærksom på følgende punkter:
- 1. Hvad er formen på kurven, hvor meget greb giver kurven
- 2. Er der rødder, større sten eller huller
Når du har overblikket, kan du tage det næste skridt og vælge grundhastigheden til din træning.
Der er ingen faste regler for kurvekørsel, da hver fører har sin egen individuelle stil. Men der er en række tips, der kan tjene som guide.
Svingning begynder med starten: En afslappet holdning med spændinger i bagagerum og ben giver dig en behagelig fornemmelse på stien. Du bør også køre ind i kurven med denne følelse. Det er vigtigt, at du bremser før og ikke kun i kurven. Dette giver dig mulighed for at definere din grundhastighed lige fra starten og gradvist øge den. Desuden flytter opbremsning i sving balancen for meget fremad, hvilket normalt fører til, at forhjulet glider væk.
// Stillingen
Både arme og ben er let bøjet, når man går ind i et sving. Når du er i hjørnet, skal pedalen på ydersiden af hjørnet bevæge sig ned, og pedalen på indersiden af hjørnet skal bevæge sig opad. På denne måde kan du bedre balancere din cykel. For at modvirke de centrifugalkræfter, der opstår, strækker man sit yderste ben næsten helt, men efterlader reserver til at optage eventuelle slag. Bøj derimod knæet kraftigt på indersiden af kurven. Det er det samme med de fattige. Den ydre arm skal dog være kraftigt bøjet, og den inderste arm skal strækkes. Du flytter automatisk din krops tyngdepunkt mod styret. Det er dog vigtigt ikke at overdrive det brække af, ellers vil du ikke længere kunne rette eventuelle kørselsfejl i nødstilfælde.
Afhængigt af svingets hastighed og vinkel vil du læne dig indad. Her er det vigtigt, at du forbliver konsekvent. Lad dig ikke blive urolig, vær opmærksom på din balance og hold hele tiden hofterne over rattet.
// Sigtelinjen
En anden væsentlig faktor, når du svinger, er sigtelinjen: før kurven skal dit blik allerede være på kurvens spids. Når du begynder at svinge, bør dit blik blive ved med at bevæge sig mod den næste del af ruten. Se ikke på dit forhjul, bare kør forudseende. Følgende gælder: Hjulet følger din synslinje i sin bevægelse!
Under træningen vil du hurtigt mærke, hvordan du gør fremskridt. Hvis du falder, så giv ikke op – for ingen er nogensinde blevet hurtigere uden at lave fejl!
//Oversigt over de enkelte træningstrin
- 1. Læs kurve
- 2. Nærmer sig kurven med spænding i bagagerum og arme
- 3. Kig mod toppunktet
- 4. den ydre pedal går ned, den inderste arm er næsten helt strakt ud
- 5. Hoften er centreret over cyklen
- 6. i kurven er det næste afsnit målrettet
- 7. ved udgangen af kurven retter du dig langsomt op
Efterlad en kommentar