FOCUS E-Bike Test: Sådan tester vi

Der har aldrig været noget lignende i Tyskland! En elcykeltest med 50 forskellige cykler i seks kategorier og 34 testkriterier. Hvert hjul kan nå det maksimale antal på 1000 point. Afhængigt af et hjuls anvendelsesområde varierer betydningen af ​​individuelle værdier. For eksempel er rækkevidden på en trekkingcykel meget vigtigere end en bycykels; på en mountainbike har stærke bremser derimod stor betydning. Laboratorietestene blev udført for FOCUS af et af de mest anerkendte testinstitutter i Tyskland: firmaet Velotech fra Schweinfurt.

REACH TEST

Motorstøtte og rækkeviddeeffektivitet blev bestemt på en testbænk. I rækkeviddestesten skulle alle e-cykler op ad en stigning på seks procent – ​​indtil deres batteri var tomt. Pedalkraften for den (virtuelle) fører var i gennemsnit 103 watt, pedalfrekvensen var 63 omdrejninger i minuttet og hastigheden var 16 km/t. Støttefaktoren (U-faktor) beskriver forholdet mellem motoreffekten og pedaleffekten, som rytteren leverer (103 watt). En U-faktor på 2,0 betyder, at drevet understøtter det dobbelte af effekten, det vil sige, at det lægger yderligere 206 watt på vejen. Jo højere U-faktor, jo stærkere er motorstøtten.

[mom_video type=”youtube” id=”tRWcYeqYzC4″ width=”770″ højde=”433″]

BREMSEPRØVE

ISO 4210-standarden kræver en klart defineret og foreskrevet bremseevne fra en e-cykel. Resultatet af decelerationsydelsen blev evalueret af Velo-testerne i et forhold på 70 procent (forhjulsbremse) til 30 procent (baghjulsbremse). Bremsernes adfærd i praksis blev også inkluderet i evalueringen af ​​bremseevnen. Det lyder mærkeligt, men det er sådan. Når alt kommer til alt, behøver en bremse, der ikke klarer sig helt så godt på testbænken, ikke være dårlig, fordi den kan være tilstrækkelig i hverdagen eller endda er kendetegnet ved at være særlig nem at dosere. Omvendt er en hurtig og brutalt responsiv skivebremse ikke optimal på enhver e-cykel.

PRAKTISK TEST

Hvad Velomotion vurderede under punktet "Udstyr" bør ikke reduceres til de komponenter, der er skruet på cyklen; dette omfatter også forhandlernetværket samt serviceudbuddet, garantierne, rammestørrelserne, betjeningsvejledningen eller tilslutningen af ​​et system - så kan en smartphone også tilsluttes, eller er der GPS-funktioner? Kvaliteten af ​​det indbyggede udstyr spiller naturligvis også en rolle, og det samme gør om leveringsomfanget inkluderer en rammelås eller en pumpe. Designet af en elcykel skal også vurderes og spiller en rolle i udstyret. Da Velomotion ikke ønskede at være den eneste dommer over, hvilken cykel der er et særligt blikfang, startede cykeleksperterne en online undersøgelse.

HVOR LANGT KAN JEG KOMME?

Det spørgsmål, som oftest stilles af forhandlere, når de køber en elcykel er: ”Hvor langt kan jeg egentlig komme med en elcykel?” Som altid med en cykel, spiller den ”menneskelige faktor” en vigtig rolle. Valget af støtteniveau, skifteadfærden og frem for alt kropsvægten har stor indflydelse på energiforbruget. Range eaters er også stigninger, hvor hvert kilogram og hver højdemeter belaster batteriet. Tekniske funktioner gør det også svært at sammenligne forskellige e-cykler på en standardiseret måde. For eksempel arbejder baghjulsnavmotorer mest effektivt ved højere hastigheder, mens mellemdrevsmotorer er bedst til at omsætte energien i det lavere hastighedsområde (f.eks. op ad bakke) til fremdrift. Sidst men ikke mindst er der forskellige grundindstillinger for identiske motorer, som er specificeret af elcykelfabrikanterne og spænder fra "skånsom" til "sporty". Andre producenter slukker også motoren tidligere, end det egentlig er nødvendigt, og reserverer dermed batteriets resterende kapacitet til belysningsanlægget eller et elektronisk kredsløb. I praksis betyder det mindre elektrisk rækkevidde, men du kan stadig køre godt og sikkert med muskelkraft.

KONKLUSIONEN

I modsætning til nogle bilproducenter forsøger cykelindustrien at give seriøs information. Ikke desto mindre bør du ikke stole på alle oplysninger. I testresultaterne giver Velomotion-testerne en minimumsværdi, der er opstået under hårde testbænkeforhold. Og det er sandt!