Test af cykellygter/lygter: Siden reglerne blev ændret i sommeren 2013, har StVZO-kompatible batterilygter været en krone dusin. Velomotion forklarer, hvad der er vigtigt.
Når det kommer til belysning, har lovgivningen i de senere år gjort det nemmere for cyklisterne. Upraktiske bestemmelser såsom det omfattende forbud mod batterilygter og kravet om at dynamoer skal bruges på e-cykler er blevet droppet; Udstyrer du din gamle cykel med et sæt batterilygter i stedet for at få repareret lysanlægget med store omkostninger, skal du ikke længere være bange for polititjekket – altid forudsat at alle de foreskrevne reflekser sidder på cyklen.
Branchen reagerede hurtigt på ændringerne i StVZO den 5. juli 2013 med hensyn til cykellygter. Mens reguleringskompatible batterilamper til sportscykler tidligere var en mangelvare, har alle producenter af belysning og tilbehør nu noget lignende i deres sortiment. Disse lys kan kendes på testmærket med en bølget linje og K-nummer. Og deres mest slående træk er, at de ikke blinker. Ellers har producenterne stor frihed: De kan give deres lamper forskellige lystilstande, hvorved det kun er nødvendigt at sikre sig, at belysningsstyrken er mindst 10 lux, og at forlygten kan indstilles til at være blændfri. Dette muliggør en klart defineret lys-mørke grænse. En advarselslampe, der angiver et lavt batteriniveau, er også obligatorisk; det er op til producenten at bestemme, hvordan dette laves.
Alle lygter testet af Velomotion.de overstiger minimumskravene for StVZO med en faktor to til otte. På den måde sikrer de, at cyklisten ikke kun bliver set, men også selv har et godt udsyn – hvor sidstnævnte nogle gange fungerer bedre, nogle gange mindre godt, alt efter version. Desværre er hverken prisen eller en indikation af belysningsstyrken (i lux) eller lysstrøm (i lumen) et pålideligt udsagn om, hvor jævnt, skarpt og bredt en cykellygte lyser. Velomotion lys sammenligningen, som objektivt præsenterer styrker og svagheder, har bevist sit værd her.
Hvad angår monteringen, forårsagede ændringerne i juli 2013 en vis indledende forvirring ved ikke at definere, hvad "permanent knyttet" betød. Det blev for nylig gjort klart, at lygterne ikke må forskydes som følge af vibrationer, stød eller lignende. En holder skruet fast på styret er derfor ikke nødvendig; silikone stropper er også tilladt. Designet af beslaget bør også spille en rolle i købsbeslutningen. Vil du have nødbelysning med, når du cykler, bør du vælge lamper, der kan monteres hurtigt; hvor et batterilys altid er med dig, er en fastmonteret holder mere velegnet, som lampen så skubbes på.
mange batterilys udbydes i et sæt med passende baglygte, eller også har producenten et eksemplar i sit sortiment, der er passende med hensyn til pris og udseende. Også her er formen, monteringen og lysstyrken forskellig, selvom ingen af de lygter vi testede var for mørke, men nogle var næsten for lyse.
Med hensyn til batteriydelse er producentens oplysninger kun delvist pålidelige, som vores test viste – især hvis du bruger lysene i den mest lysstærke tilstand. Der findes dog genopladelige batterier, som først når deres fulde kapacitet efter at være blevet opladet og afladet flere gange; den ene eller den anden lampe skal lyse længere med tiden. Faktorer som udetemperaturen kan derimod reducere brændetiden.
Velomotion cykelbelysning/lampe test opsætning
Lygterne er monteret i styrhøjde, kamerapositionen svarer til øjenhøjden for en gennemsnitlig bilist. Afstanden til hegnet med Tour de France-retningspilen er 15 m; 5 m imellem er markeret med en trafikkegle. Sidekeglerne markerer hver 1,5 m fra midten.
Vi har placeret lamperne, så den øverste kant af lysfeltet er præcis i niveau med toppen af hegnet (1,75 m). Fra sag til sag svarer dette ikke til anbefalingen om, at det lyseste område af lysfeltet på vejen skal være 5 til 10 m væk, men det viser lysets potentiale i forhold til langdistancesyn og er også meget mere praktisk i mørke. Som du kan se, formår gode lys at kombinere korrekt central belysning med godt afstandssyn.
For at bestemme den maksimale brændetid placerede vi de fuldt opladede lamper foran et kamera og noterede det tidspunkt, hvor de gik ud eller lysstyrken faldt. Det skal bemærkes, at nogle producenter ikke angiver brændetiden ved maksimal lysstyrke. Afvigelser fra den angivne belysningsvarighed kan også relateres til, at nogle batterier først når deres fulde kapacitet efter at være blevet afladet og genopladet flere gange.
Siden forskrifterne blev ændret i sommeren 2013, har StVZO-kompatible genopladelige batterilygter til cykler været en skilling en halv snes. Velomotion forklarer, hvad der er vigtigt.
Når det kommer til belysning, har lovgivningen i de senere år gjort det nemmere for cyklisterne. Upraktiske bestemmelser såsom det omfattende forbud mod batterilygter og kravet om at dynamoer skal bruges på e-cykler er blevet droppet; Udstyrer du din gamle cykel med et sæt batterilygter i stedet for at få repareret lysanlægget med store omkostninger, skal du ikke længere være bange for polititjekket – altid forudsat at alle de foreskrevne reflekser sidder på cyklen.
Branchen reagerede hurtigt på ændringerne i StVZO den 5. juli 2013 med hensyn til cykellygter. Mens reguleringskompatible batterilamper til sportscykler tidligere var en mangelvare, har alle producenter af belysning og tilbehør nu noget lignende i deres sortiment. Disse lys kan kendes på testmærket med en bølget linje og K-nummer. Og deres mest slående træk er, at de ikke blinker. Ellers har producenterne stor frihed: De kan give deres lamper forskellige lystilstande, hvorved det kun er nødvendigt at sikre sig, at belysningsstyrken er mindst 10 lux, og at forlygten kan indstilles til at være blændfri. Dette muliggør en klart defineret lys-mørke grænse. En advarselslampe, der angiver et lavt batteriniveau, er også obligatorisk; det er op til producenten at bestemme, hvordan dette laves.
Alle cykellygter testet af Velomotion.de overstiger minimumskravene for StVZO med en faktor to til otte. På den måde sikrer de, at cyklisten ikke kun bliver set, men også selv har et godt udsyn – hvor sidstnævnte nogle gange fungerer bedre, nogle gange mindre godt, alt efter version. Desværre er hverken prisen eller en angivelse af belysningsstyrken (i lux) eller lysstrøm (i lumen) et pålideligt udsagn om, hvor jævnt, skarpt og bredt en cykellygte lyser. Velomotion lys sammenligningen, som objektivt præsenterer styrker og svagheder, har bevist sit værd her.
Hvad angår monteringen, forårsagede ændringerne i juli 2013 en vis indledende forvirring ved ikke at definere, hvad "permanent knyttet" betød. Det blev for nylig gjort klart, at lygterne ikke må forskydes som følge af vibrationer, stød eller lignende. En holder skruet fast på styret er derfor ikke nødvendig; silikone stropper er også tilladt. Designet af beslaget bør også spille en rolle i købsbeslutningen. Vil du have nødbelysning med, når du cykler, bør du vælge lamper, der kan monteres hurtigt; hvor et batterilys altid er med dig, er en fastmonteret holder mere velegnet, som lampen så skubbes på.
Mange genopladelige batterilygter tilbydes i et sæt med matchende baglygte, eller også har producenten et eksemplar i sit sortiment, der er passende i forhold til pris og udseende. Også her er formen, monteringen og lysstyrken forskellig, selvom ingen af de lygter vi testede var for mørke, men nogle var næsten for lyse.
Med hensyn til batteriydelse er producentens oplysninger kun delvist pålidelige, som vores test viste – især hvis du bruger lysene i den mest lysstærke tilstand. Der findes dog genopladelige batterier, som først når deres fulde kapacitet efter at være blevet opladet og afladet flere gange; den ene eller den anden lampe skal lyse længere med tiden. Faktorer som udetemperaturen kan derimod reducere brændetiden.
Velomotion cykelbelysning/lampe test opsætning
Lygterne er monteret i styrhøjde, kamerapositionen svarer til øjenhøjden for en gennemsnitlig bilist. Afstanden til hegnet med Tour de France-retningspilen er 15 m; 5 m imellem er markeret med en trafikkegle. Sidekeglerne markerer hver 1,5 m fra midten.
Vi har placeret cykellygterne, så den øverste kant af lysfeltet er præcis i niveau med toppen af hegnet (1,75 m). Fra sag til sag svarer dette ikke til anbefalingen om, at det lyseste område af lysfeltet på vejen skal være 5 til 10 m væk, men det viser lysets potentiale i forhold til langdistancesyn og er også meget mere praktisk i mørke. Som du kan se, formår gode lys at kombinere korrekt central belysning med godt afstandssyn.
For at bestemme den maksimale brændetid placerede vi de fuldt opladede lamper foran et kamera og noterede det tidspunkt, hvor de gik ud eller lysstyrken faldt. Det skal bemærkes, at nogle producenter ikke angiver brændetiden ved maksimal lysstyrke. Afvigelser fra den angivne belysningsvarighed kan også relateres til, at nogle batterier først når deres fulde kapacitet efter at være blevet afladet og genopladet flere gange.
Tests: Test: Busch & Müller IXON IQ Premium / IX-BACK Senso lyssæt
Busch & Müller IXON IQ Premium Illumination Det klareste batterilys fra Busch & Müller producerer et stort, jævnt skarpt lysfelt, der ikke kun er dybt, men også meget bredt. Dette garanterer ikke kun det bedste udsyn i snævre sving; Intet forbliver skjult til højre og venstre for vejen – nyttigt, for eksempel […]
Tests: Test: Duranova Vegas F30 RSL / Vegas R II RSL
Belysning Duranova Vegas F30 Duranova har en lysstyrkesensor, der justerer lampen til det omgivende lys. Hvis det er rigtig mørkt, er lampen med sine 30 lux rigtig lysstærk: Direkte foran hjulet frembringer den en stor lysplet, som efter cirka 2 m indsnævres markant og fører ud i det fjerne som en ensartet oplyst gang. […]
Tests: Test: Busch & Mueller IXON Fyre / IXXY
Illumination Busch & Müller IXON Fyre Den kompakte IXON Fyre skinner med en ekstremt jævn lysgang, som også er forholdsvis bred op til ca 2 m foran hjulet. En lille, noget mørkere zone kan ses på 15 m afstand, men det er uden betydning i praksis. Ved "kun" 30 lux er det klart, at […]
Tests: Anmeldelse: Cube Pro 50 / Cube Pro
Illumination Cube Pro 50 / Cube Pro Den store Cube er en af de lysere lamper i 50 lux klassen. Dens klart definerede lysfelt dækker et stort område, der starter omkring 2 m foran cyklen og ikke slutter i en afstand af 15 m. I en afstand af 5 m når det lyse område sin største bredde på omkring […]
Generelt: Test: Trelock LS 360 I-GO Eco / LS 720
Belysning Trelock LS 360 I-GO Eco 15 Lux lyder ganske beskedent, men hvad den kompakte Trelock gør ud af den er bemærkelsesværdig. Lad os starte med et lige korrekt oplyst nærområde; Herefter følger en jævnt skarp lyskorridor, som også er overbevisende med hensyn til rækkevidde. Endnu en gang er lysfeltets bredde dog den begrænsende faktor; tæller her […]
Tests: Test: Cat Eye GVolt 80 / Rapid XG
Illumination Cat Eye GVolt 80 / Rapid XG Selv de større Cat Eye glæder sig med en imponerende overflod af lys. Over 5 meter rækkevidden udvides deres lysfelt, så genstande, der er placeret i kanten af ruten, også er meget tydeligt synlige, hvad enten det er fodgængere klædt i mørkt tøj eller uoplyste køretøjer. Nærbilledet er ret skyggefuldt, stort set nøjagtigt […]
Tests: Test: Cat Eye GVolt 50 / Micro Rapid
Illumination Cat Eye GVolt 50 Den kompakte Cateye kommer som en af de få lamper med "indirekte kilde"; hos hende skinner illuminanten ud af reflektoren på klassisk vis. Du kan ikke se ved at se på lyset: GVolt 50 er meget lysstærk i dybet og lyser meget bredt i området fra 5 m. Det […]
Tests: Test: Sigma Sport Sportster / Mono
Illumination Sigma Sport Sportster / Mono Det mest slående træk ved Sigma er det grønne oplyste logo på toppen, som fungerer som en kapacitetsindikator. Lampens lysstyrke levede dog ikke op til forventningerne i denne prisklasse: Sigma giver meget god synlighed i en afstand på 5 til 15 m, men nærområdet forbliver stort set mørkt. [...]
Tests: Anmeldelse: XLC Comp Titania
Belysningslampe XLC Comp Titania Batterilampen fra tilbehørsleverandøren viser et lysmønster, der ikke er usædvanligt i denne prisklasse: Et ret lyst nærområde efterfølges af en mørk zone, indtil selve lyskeglen begynder på 5 m, hvilket er meget anstændigt oplyst til de angivne 20 lux. Som det så ofte er tilfældet, ligger problemet ikke i dybden, men […]
Tests: Test: Smart Touring 30 lysdioder
Illumination Smart Touring 30 LED Smart er en klassiker fra den tyske cykelbranche med hensyn til simpel batteribelysning. Leverandøren fra Taiwan følger med tiden og præsenterer den måske billigste lampe med en "indirekte kilde", hvis lysmønster ser således ud: Nærbilledet er oplyst ganske tåleligt; omkring 3 til 7 m foran hjulet forbliver det næsten […]
Tests: Test: FISCHER LED lyssæt 30/15 lux
Belysning Fischer LED I en afstand af 8-15 m frembringer Fischer LED-lyssættet et klart, klart defineret lysfelt, som ikke er særlig bredt. I det centrale område, ca. 3 til 7 m foran føreren, forbliver det nogenlunde mørkt; Belysningen er god i nærområdet direkte foran cyklen. Brændetiden er mere end tilstrækkelig, især da […]
Tests: Test: Knog Blinder Mob USB LED tvillingpakke
Illumination Knog Blinder Mob USB LED Twinpack Den firkantede Knog er bestemt mere end et nødlys. Mens det forbliver mørkt på nært hold, er zonen 3-10 m foran hjulet, som er vigtig for tidlig opdagelse af huller og lignende, stærkt oplyst. Efter endnu et lille mørkt felt kan du se frem til en meget anstændig afstandsudsigt. Det er […]
Tests: Test: Con-Tec Speed LED USB
Illumination Con-Tec Speed-LED USB Den meget lille og lette Con-Tec ser måske ikke ud af meget, men det er en snedig gammel hånd bag IQ-reflektoren. I lyset af fabriksspecifikationen på 20 lux er den store, meget jævne belysning tiltalende. Nærområdet er meget bredt, hvilket er nyttigt ved sving; laterale skygger er så mærkbare i 5 meter zonen. Væk […]
Tests: Anmeldelse: M-Wave Atlas K10
Illumination M-Wave Atlas K10 Atlas, hvoraf nogle handles et godt stykke under den vejledende udsalgspris, er meget velegnet til at blive set, men kun til at se med begrænsninger. Rækkevidden på 5-15 m er stærkt bestrålet i vores sammenligning af lysområdet, men lysfeltet er ret smalt. På nært hold forbliver det derimod næsten helt mørkt; hvem drejer lampen efter […]
Tests: Test: Red Cycling Pro 20 Lux
Illumination Red Cycling Pro Red Cycling Pro 20 Lux er meget velegnet til at blive set, men kun med begrænsninger for at se. Rækkevidden på 5-15 m er stærkt bestrålet i vores sammenligning af lysområdet, men lysfeltet er ret smalt. På nært hold forbliver det derimod næsten helt mørkt; hvem skruer ned for lampen til […]
Tests: Test: AXA Greenline 50 Front / Greenline Rear
Belysning AXA Greenline: Et lyst nærbillede efterfølges af en lidt mere diffust oplyst zone; Fra 5 m foran føreren begynder et ensartet veloplyst område, som giver meget godt udsyn. Hvis du skruer længere op for lampen, rykker alle zoner fremad. Samlet set er lyskorridoren, der genereres af AXA, ret smal, hvilket […]