Bedste liste over cykellygter/lygter StVZO med batteri
Test af cykellygter/lygter: Siden reglerne blev ændret i sommeren 2013, har StVZO-kompatible batterilygter været en krone dusin. Velomotion forklarer, hvad der er vigtigt.
Når det kommer til belysning, har lovgivningen i de senere år gjort det nemmere for cyklisterne. Upraktiske bestemmelser såsom det omfattende forbud mod batterilygter og kravet om at dynamoer skal bruges på e-cykler er blevet droppet; Udstyrer du din gamle cykel med et sæt batterilygter i stedet for at få repareret lysanlægget med store omkostninger, skal du ikke længere være bange for polititjekket – altid forudsat at alle de foreskrevne reflekser sidder på cyklen.
Branchen reagerede hurtigt på ændringerne i StVZO den 5. juli 2013 med hensyn til cykellygter. Mens reguleringskompatible batterilamper til sportscykler tidligere var en mangelvare, har alle producenter af belysning og tilbehør nu noget lignende i deres sortiment. Disse lys kan kendes på testmærket med en bølget linje og K-nummer. Og deres mest slående træk er, at de ikke blinker. Ellers har producenterne stor frihed: De kan give deres lamper forskellige lystilstande, hvorved det kun er nødvendigt at sikre sig, at belysningsstyrken er mindst 10 lux, og at forlygten kan indstilles til at være blændfri. Dette muliggør en klart defineret lys-mørke grænse. En advarselslampe, der angiver et lavt batteriniveau, er også obligatorisk; det er op til producenten at bestemme, hvordan dette laves.
Alle lygter testet af Velomotion.de overstiger minimumskravene for StVZO med en faktor to til otte. På den måde sikrer de, at cyklisten ikke kun bliver set, men også selv har et godt udsyn – hvor sidstnævnte nogle gange fungerer bedre, nogle gange mindre godt, alt efter version. Desværre er hverken prisen eller en indikation af belysningsstyrken (i lux) eller lysstrøm (i lumen) et pålideligt udsagn om, hvor jævnt, skarpt og bredt en cykellygte lyser. Velomotion lys sammenligningen, som objektivt præsenterer styrker og svagheder, har bevist sit værd her.
Hvad angår monteringen, forårsagede ændringerne i juli 2013 en vis indledende forvirring ved ikke at definere, hvad "permanent knyttet" betød. Det blev for nylig gjort klart, at lygterne ikke må forskydes som følge af vibrationer, stød eller lignende. En holder skruet fast på styret er derfor ikke nødvendig; silikone stropper er også tilladt. Designet af beslaget bør også spille en rolle i købsbeslutningen. Vil du have nødbelysning med, når du cykler, bør du vælge lamper, der kan monteres hurtigt; hvor et batterilys altid er med dig, er en fastmonteret holder mere velegnet, som lampen så skubbes på.
mange batterilys udbydes i et sæt med passende baglygte, eller også har producenten et eksemplar i sit sortiment, der er passende med hensyn til pris og udseende. Også her er formen, monteringen og lysstyrken forskellig, selvom ingen af de lygter vi testede var for mørke, men nogle var næsten for lyse.
Med hensyn til batteriydelse er producentens oplysninger kun delvist pålidelige, som vores test viste – især hvis du bruger lysene i den mest lysstærke tilstand. Der findes dog genopladelige batterier, som først når deres fulde kapacitet efter at være blevet opladet og afladet flere gange; den ene eller den anden lampe skal lyse længere med tiden. Faktorer som udetemperaturen kan derimod reducere brændetiden.
Velomotion cykelbelysning/lampe test opsætning
Lygterne er monteret i styrhøjde, kamerapositionen svarer til øjenhøjden for en gennemsnitlig bilist. Afstanden til hegnet med Tour de France-retningspilen er 15 m; 5 m imellem er markeret med en trafikkegle. Sidekeglerne markerer hver 1,5 m fra midten.
Vi har placeret lamperne, så den øverste kant af lysfeltet er præcis i niveau med toppen af hegnet (1,75 m). Fra sag til sag svarer dette ikke til anbefalingen om, at det lyseste område af lysfeltet på vejen skal være 5 til 10 m væk, men det viser lysets potentiale i forhold til langdistancesyn og er også meget mere praktisk i mørke. Som du kan se, formår gode lys at kombinere korrekt central belysning med godt afstandssyn.
For at bestemme den maksimale brændetid placerede vi de fuldt opladede lamper foran et kamera og noterede det tidspunkt, hvor de gik ud eller lysstyrken faldt. Det skal bemærkes, at nogle producenter ikke angiver brændetiden ved maksimal lysstyrke. Afvigelser fra den angivne belysningsvarighed kan også relateres til, at nogle batterier først når deres fulde kapacitet efter at være blevet afladet og genopladet flere gange.
Siden forskrifterne blev ændret i sommeren 2013, har StVZO-kompatible genopladelige batterilygter til cykler været en skilling en halv snes. Velomotion forklarer, hvad der er vigtigt.
Når det kommer til belysning, har lovgivningen i de senere år gjort det nemmere for cyklisterne. Upraktiske bestemmelser såsom det omfattende forbud mod batterilygter og kravet om at dynamoer skal bruges på e-cykler er blevet droppet; Udstyrer du din gamle cykel med et sæt batterilygter i stedet for at få repareret lysanlægget med store omkostninger, skal du ikke længere være bange for polititjekket – altid forudsat at alle de foreskrevne reflekser sidder på cyklen.
Branchen reagerede hurtigt på ændringerne i StVZO den 5. juli 2013 med hensyn til cykellygter. Mens reguleringskompatible batterilamper til sportscykler tidligere var en mangelvare, har alle producenter af belysning og tilbehør nu noget lignende i deres sortiment. Disse lys kan kendes på testmærket med en bølget linje og K-nummer. Og deres mest slående træk er, at de ikke blinker. Ellers har producenterne stor frihed: De kan give deres lamper forskellige lystilstande, hvorved det kun er nødvendigt at sikre sig, at belysningsstyrken er mindst 10 lux, og at forlygten kan indstilles til at være blændfri. Dette muliggør en klart defineret lys-mørke grænse. En advarselslampe, der angiver et lavt batteriniveau, er også obligatorisk; det er op til producenten at bestemme, hvordan dette laves.
Alle cykellygter testet af Velomotion.de overstiger minimumskravene for StVZO med en faktor to til otte. På den måde sikrer de, at cyklisten ikke kun bliver set, men også selv har et godt udsyn – hvor sidstnævnte nogle gange fungerer bedre, nogle gange mindre godt, alt efter version. Desværre er hverken prisen eller en angivelse af belysningsstyrken (i lux) eller lysstrøm (i lumen) et pålideligt udsagn om, hvor jævnt, skarpt og bredt en cykellygte lyser. Velomotion lys sammenligningen, som objektivt præsenterer styrker og svagheder, har bevist sit værd her.
Hvad angår monteringen, forårsagede ændringerne i juli 2013 en vis indledende forvirring ved ikke at definere, hvad "permanent knyttet" betød. Det blev for nylig gjort klart, at lygterne ikke må forskydes som følge af vibrationer, stød eller lignende. En holder skruet fast på styret er derfor ikke nødvendig; silikone stropper er også tilladt. Designet af beslaget bør også spille en rolle i købsbeslutningen. Vil du have nødbelysning med, når du cykler, bør du vælge lamper, der kan monteres hurtigt; hvor et batterilys altid er med dig, er en fastmonteret holder mere velegnet, som lampen så skubbes på.
Mange genopladelige batterilygter tilbydes i et sæt med matchende baglygte, eller også har producenten et eksemplar i sit sortiment, der er passende i forhold til pris og udseende. Også her er formen, monteringen og lysstyrken forskellig, selvom ingen af de lygter vi testede var for mørke, men nogle var næsten for lyse.
Med hensyn til batteriydelse er producentens oplysninger kun delvist pålidelige, som vores test viste – især hvis du bruger lysene i den mest lysstærke tilstand. Der findes dog genopladelige batterier, som først når deres fulde kapacitet efter at være blevet opladet og afladet flere gange; den ene eller den anden lampe skal lyse længere med tiden. Faktorer som udetemperaturen kan derimod reducere brændetiden.
Velomotion cykelbelysning/lampe test opsætning
Lygterne er monteret i styrhøjde, kamerapositionen svarer til øjenhøjden for en gennemsnitlig bilist. Afstanden til hegnet med Tour de France-retningspilen er 15 m; 5 m imellem er markeret med en trafikkegle. Sidekeglerne markerer hver 1,5 m fra midten.
Vi har placeret cykellygterne, så den øverste kant af lysfeltet er præcis i niveau med toppen af hegnet (1,75 m). Fra sag til sag svarer dette ikke til anbefalingen om, at det lyseste område af lysfeltet på vejen skal være 5 til 10 m væk, men det viser lysets potentiale i forhold til langdistancesyn og er også meget mere praktisk i mørke. Som du kan se, formår gode lys at kombinere korrekt central belysning med godt afstandssyn.
For at bestemme den maksimale brændetid placerede vi de fuldt opladede lamper foran et kamera og noterede det tidspunkt, hvor de gik ud eller lysstyrken faldt. Det skal bemærkes, at nogle producenter ikke angiver brændetiden ved maksimal lysstyrke. Afvigelser fra den angivne belysningsvarighed kan også relateres til, at nogle batterier først når deres fulde kapacitet efter at være blevet afladet og genopladet flere gange.