Produktnyt / E-Bike: Som cykelproducent specielt til kvinder har Liv formentlig opbygget et godt ry i mange år. Efter at have fokuseret på sporty cykler fra MTB til racercykler i de tidlige dage, er porteføljen blevet støt udvidet i de senere år – også i retning af hverdag, by, touring. Med Liv Allure E+ præsenterer Giants søstermærke nu den første by-e-cykel med adskillige spændende tekniske funktioner og et moderne look.
Som en ikke-elektrificeret cykel har Allure haft en fast plads i Liv-sortimentet i nogen tid. Allure E+ har dog ikke meget tilfælles med sin søstermodel bortset fra dets anvendelsesområde og navnet: Visuelt svæver den et sted mellem en pragmatisk bycykel og en stilfuld bycykel. Rammen, der kun fås som gennemgangsramme, kommer med nogle lækre detaljer som det hævede kædestag, der gør det muligt at montere en tandrem uden at skulle åbne stellet. Mindre applikationer i læderlook og de moderne linjer fuldender indtrykket.
Allure E+ er fra fabrikken udstyret med en stabil bagbærer lavet af MIK HD, hvori baglygten også er integreret. Der er også monteringspunkter til en bagagebærer foran på stellet - så hvis du vil montere en kurv eller endda et kompakt stativ, kan du gøre det. Pænt: Forlygten monteret på styret har et langt kabel, så den også kan flyttes til gaflen ved montering af kurv.
To drivsystemer med 500 Wh batteri
Som sædvanlig er Liv afhængig af de interne SyncDrive-drev til drevet. Her indlejrer Liv eller Giant motorer fra Yamaha i deres eget økosystem - det vil sige sensorer, software, batteri og drift. Afhængigt af udstyrsvarianten anvendes enten SyncDrive Core eller SyncDrive Sport-drevet i Liv Allure E+. Mens den noget simplere SyncDrive Core er baseret på Yamaha PW-CE og er noget tammere med et maksimalt drejningsmoment på 50 Nm, lever SyncDrive Sport baseret på Yamaha PW-SE op til sit navn. Med et drejningsmoment på 70 Nm har du masser af kraft ombord til byen.
I alle udstyrsvarianter er motoren drevet af et kompakt batteri i nedrøret med en kapacitet på 500 Wh. Det lyder måske ikke af meget i starten – og ja, sammenlignet med den direkte konkurrence er kapaciteten lavere. Men med Liv havde man selvfølgelig noget i tankerne; for helt ærligt, i en hverdagscykel som Allure E+ er rækkevidder på mere end 100 km næppe nødvendige. Til gengæld spiller fordelene ved et mindre batteri meget mere ind. Eksempel på størrelse og vægt: Batteriet kan nemt fjernes fra toppen af rammen. Dens relativt lave vægt er også mærkbar: Med omkring 27 kg er Liv Allure E+ en af de ret lette cykler i denne klasse.
Moderne driftskoncept
Betjeningskonceptet for Liv Allure E+ er ekstremt moderne. Den minimalistiske RideControl Go er placeret i toprøret, hvormed drevet kan tændes og slukkes, og hvis lysdioder giver information om støtteniveauet og batteriets ladeniveau. Selve betjeningen udføres via en ergonomisk vellykket kontrolenhed på styret og hele systemet suppleres af RideControl Dash Evo Display elegant integreret i den justerbare frempind. Sidstnævnte er meget lys, og de stærke farver er nemme at læse selv i direkte sollys. Udvalget af funktioner er også imponerende: I forbindelse med RideControl-appen på smartphonen kan her også vises navigationsinstruktioner til en rute, som tidligere er indstillet på mobiltelefonen.
Tre udstyrsvarianter fra 3.249 euro
Liv Allure E+ fås i første omgang i to eller tre konfigurationer.
Liv Allure E+ 1
Køre: SyncDrive Sport (70Nm)
batteri: 500 Wh
Kredsløb: Shimano Nexus E5 + Gates carbon remme
Bremser: Shimano MT200
Pris: 3.899 Euro
Liv Allure E+ RT
Køre: SyncDrive Core (50 Nm) resignation
batteri: 500 Wh
Kredsløb: Shimano Nexus C6000
Bremser: Tektro HD-M275
Pris: 3.349 Euro
Liv Allure E+ 2
Køre: SyncDrive Core (50Nm)
batteri: 500 Wh
Kredsløb: Shimano Nexus C6000
Bremser: Tektro HD-M275
Pris: 3.249 Euro
Efterlad en kommentar