Fjederbelastede stængler er ikke rigtig noget nyt. Allerede i begyndelsen af halvfemserne filosoferede vi mountainbikere i vores omgangskreds over, om en affjedret gaffel eller en fjederbelastet frempind ville give mere mening. På et tidspunkt forsvandt fjederstammerne i det sporty segment, primært fordi der var gode affjedrede gafler med lang vandring. Der var et par flere repræsentanter, primært i trekking- og bysegmenterne. Med grus-trenden dukkede produkter op hist og her, som skulle henvende sig til cyklister med ambitioner. Redshift stammen skal nævnes, eller Specializeds affjedring integreret i hovedrøret på Diverge. Vi har allerede kørt forskellige sådanne produkter, men var ikke altid helt overbeviste. Men Vecnum freeQENCE har nu hjulpet os med at lave en klar klassificering.
Vecnum freeQENCE i detaljer
Marzell fra Vecnum har allerede vist os freeQENCE på Eurobike. Vi er altid nysgerrige efter nye ting og glædede os til at modtage en testprøve. Vi kiggede nærmere på den, samlede den og tog den til en prøvetur. Der tilbydes 30 millimeter fjedervandring, fordelt på 20 millimeter ned og 10 millimeter op. Stilken bør derfor også kompensere for huller nedad. Hver freeQENCE kommer med 31,8 styr og gafler med 1,1/8-dele af en tomme skaft, hvilket giver mening, da det er den generelle standard. Spændehøjden er 43 millimeter. Vi modtog en testprøve, der var 90 millimeter lang. Stilken fås også i 105 eller 120 millimeter.
Vecnum angiver den korte version til 287 gram, vores skala siger, at det er okay. Fordelen ved parallelogramdesignet er, at styret ikke vipper fremad. Styret bevæger sig op og ned, men roterer ikke fremad. Især når du har hænderne på gearbremseenheden, føles det meget ubehageligt at dreje væk fremad, som om styret gled. Det kunne jeg ikke lide på en anden enkelt pivot fjederstamme.
Hvad jeg synes er meget glædeligt: Vecnum køber titanium akslerne og skruerne og får dem anodiseret af en partnervirksomhed, men udviklingen, CNC-bearbejdningen af delene lavet af 7075 aluminium, montagen og testen foregår alt sammen hos Vecnum i egen regi. tag i Allgäu. Derudover har Vecnum freeQENCE testet af EFBE testlaboratoriet i henhold til deres teststandarder for grusstammer og styr.
Samlingen af Vecnum freeQENCE
I princippet adskiller samlingen sig ikke fra en almindelig stamme, med en lille begrænsning. Da stilken bevæger sig under kørslen, skal der være nok ledig plads til den. For at sikre dette, leverer Vecnum en måler. Dette er konsekvent og gør det virkelig nemt. Med den stålgruser, som vi kørte i testen, var der rigtig meget plads, som du kan se på billederne, med en voluminøs carbonramme, kabler, der muligvis løber ind i hovedrøret osv., kan den muligvis blive strammere, så kender du lektien endnu mere værdsætter. Det er i øvrigt ikke tilfældet med de to længere stilke, da der konstruktionsmæssigt altid er plads nok.
Naturligvis skal du, ligesom med enhver anden Ahead frempind, sørge for, at skaftlængden er rigtig. Akslen skal være kort nok til at justere lejernes forspænding via frontkappen, og den skal også være lang nok til at være mindst lige så høj som den øverste klemskrue på spindlen. Styret er monteret ved hjælp af fire skruer og et todelt frontdæksel, kendt som "Face Plate". Stilken kan spændes på alle skruer med op til 6 Newtonmeter, med smurte skruer. Det fritager dig naturligvis ikke fra at tjekke, om producenten af styr og gafler går med dig. Carbon samlingspasta giver bestemt mening.
Prøv at køre med Vecnum freeQENCE
Som nævnt monterede vi frempinden på en gruscykel. Vecnum ser også delen på en trekkingcykel eller uaffjedrede e-cykler, hvilket vi godt kan forestille os. Justeringen af hårdheden fungerer bemærkelsesværdigt godt, der er den rigtige til enhver fører. Indsæt blot den tre millimeter unbrakon i den røde skrue og drej, prøv, juster igen. Justeringsområdet er stort, og endestoppene ses tydeligt.
Jeg har ikke foretaget så vilde ture som Marzell von Vecnum på kørebillederne. For mig har Graveler en tendens til at være i kontakt med jorden det meste af tiden. Ikke desto mindre er det vigtigt at stryge slag væk, lige fra huller til kløfter til rødder og løse sten. Vecnum-stammen gør det meget godt. Om 75% af slagene virkelig er elimineret, som Vecnum lover på hjemmesiden, kan jeg ikke vurdere objektivt. Faktum er, at frempinden gør turen meget mere behagelig og mere sikker. Det er virkelig mere afslappet på ujævne overflader, især når stien ikke giver mulighed for at undgå pludselige forhindringer. De 20 millimeter fjedervandring gør turen kvæler, de 10 millimeter "negativ fjedervandring" spiller tilsyneladende også deres rolle. Forresten, enhver, der frygter det, ville føle sig utilpas, hvis du accelererer ordentligt, tager fejl. Ingen ubehagelig vippen rundt, ikke engang når man træder ud af sadlen, hvis stilken ikke er sat for blødt. Med hensyn til stivhed er alt også i det grønne. Ja, der er bestemt stivere stilke, men freeQENCE er bestemt stiv nok til mig som sværvægter. Vi kan ikke udtale os om holdbarheden, men Vecnum kan helt sikkert hjælpe, det er fordelen ved at producere "in house".
Efterlad en kommentar