Spektrum: Bag den nationale cykelplan (NRVP) er en bæredygtig strategi fra den føderale regering for at fremme cykling i staten på lang sigt. Ud over konkrete mål omfatter indholdet af cykelplanen også udviklingsprioriteter og modeller, som følges af de føderale, statslige og lokale myndigheder. Efter meget frem og tilbage er planen nu offentliggjort.
Oplæg på den nationale cykelkongres
De tidligere cykelplaner har allerede fremmet cyklingen i Tyskland. På den nationale cykelkongres i sidste uge blev den nye nationale cykelplan (NRVP 3.0) præsenteret af forbundstransportminister Andreas Scheuer.
Alle de tiltag og mål, der præsenteres i NRVP 3.0, er tidligere udarbejdet som led i en omfattende proces med repræsentanter fra kommuner, stater og faglige foreninger. Der er også indarbejdet en række forslag fra online borgerdeltagelse.
Over 2.200 forslag fra borgere
"2.220 ideer, forslag og forslag til forbedring af cykelsporten i Tyskland og over 26.000 anmeldelser - mange tak for din deltagelse og dit input! Evalueringen viser, at problemfri infrastruktur og pendling på cykel er dine vigtigste fremtidige problemer. Vi har nøje vurderet jeres bidrag, nu tager vi dem med til den kommende specialistdialog med eksperterne og derefter til processen med at udarbejde den nationale cykelplan.", sagde forbundstransportminister Andreas Scheuer.
Hvad er hovedmålene for NRVP 3.0?
Det overordnede mål for den nye Nationale Cykelplan er stadig bæredygtig udbygning af cykling i Tyskland. Selvom detaljerne om implementering og specifikke foranstaltninger kun er en del af præsentationen i slutningen af april, er de vigtigste mål for NRVP 3.0 ingen hemmelighed. Samtidig kunne borgerne stemme om den betydning, de tillægger hvilket nøglemål. Grund nok til at tage et kig.
- Problemfri cykling i landet: Omkring 76 procent af de adspurgte er enige i, at andelen af cykeltrafik kun kan stige, hvis der er en sikker infrastruktur. Nye cykelstier, krydsninger og motortrafikveje skal bl.a. problemfrit forbinde by og land.
- Tyskland bliver et cykelpendlerland: Godt 48 procent vil gerne have, at cyklen vejer mere, når man pendler. I fremtiden vil cyklen blive brugt endnu mere på daglige forretningsrejser og på vej til arbejde.
- Cykeltrafik erobrer by og land: Forbindelsen mellem land og by er eksplicit vigtig for mange borgere. Godt 46 procent af undersøgelsens deltagere ville bruge denne forbindelse til at bruge cyklen oftere.
- Vision nul: Bag målet med "Nulvisionen" ligger den ganske vist lidt utopiske tilgang med ikke længere at skulle klage over dræbte i cykeltrafikken. For i det mindste at minimere dette triste antal, bør den objektive og subjektive følelse af sikkerhed på cyklen fremmes fra børn til seniorer.
- Bytrafik med lastbil bliver til cykeltrafik: Især i metropolerne bør godstrafikken på den sidste kilometer i stigende grad overtages af ladcykler. Dette emne var særligt vigtigt for godt 21 procent af de adspurgte. El-lastcykler vil være en vigtig del af implementeringen.
- Tyskland skal blive et cykelsted: Etableringen af Tyskland som cykelsted er lidt længere nede på prioriteringslisten. For godt 11 procent er dette spørgsmål særligt vigtigt. Ud over forskning i innovative koncepter omfatter dette mål også at fremme cykelindustrien.
- Intelligent netværkscykling: Nederst på listen over nøglemål er cyklingens smarte netværk. Ikke desto mindre driver digitalisering også innovation inden for cykelsporten. Der er potentiale her, som påvirker sikkerheden ved teknologi samt intelligent trafikstyring.
Christine Heinze siger
Tak for det gode blogindlæg!