Spektrum: Når det kommer til at udbygge cykelinfrastrukturen, er øget trafiksikkerhed et vigtigt argument for at retfærdiggøre tiltag. Med hensyn til de tiltag, der bliver gjort her i landet, er det altid værd at tage et kig på vores naboer i Danmark og Holland, som er særligt glade for cykler. I UDV-publikationen "Accident Research Compact - Sammenligning af cykelsikkerhed (Tyskland, Holland, Danmark)" Organisationen for Ulykkesforskning af Forsikringsselskaber (GDV) kom til en interessant konklusion.
Absolutte tal med ringe mening
En foreløbig undersøgelse udført på baggrund af år 2017 har foretaget antallet af kvæstede og dræbte cyklister i Tyskland, Danmark og Holland. 14.124 personer blev alvorligt såret i Tyskland sammenlignet med 382 dræbte cyklister i referenceåret. I Holland er der 13.100 alvorligt sårede og 206 døde. Tallene i Danmark er markant lavere. Kun 475 cyklister blev alvorligt kvæstet her - 27 døde.
Holland er et farligt sted
Tallene er dog først rigtig meningsfulde, når de sammenlignes med antallet af indbyggere eller det årlige kilometertal. I Tyskland blev der i 2017 dræbt 4,6 cyklister per million indbyggere. I Danmark er forholdet kun lidt højere med 4,7. Med 12,1 dødelige cyklister pr. 1 million indbyggere tager Holland den sørgelige spids.
Et lignende billede tegner sig, hvis vi sætter den daglige trafikpræstation (dvs. de kørte kilometer på cyklen) i et forhold. Antallet af dræbte cyklister pr. 1 million kilometer om dagen er højest i Holland med 4,9. Tyskland og Danmark følger efter med henholdsvis 3,4 og 3,0.
Uskadeliggør farlige vejkryds!
Undersøgelsen afslørede også, at størstedelen af alle ulykker med tilskadekomne eller dødelige cyklister fandt sted i trafikale vejkryds. I Danmark og Holland var denne sats 60 procent hver. I Tyskland på 66 pct.
Selvom data fra Holland ikke kan sammenlignes 100 procent med Tyskland og Danmark på grund af den lave datakvalitet, kan to tendenser identificeres.
På den ene side, at cykling er overraskende farligere i Holland. På den anden side, at omkring to tredjedele af alle alvorlige ulykker sker i grænseoverskridende vejkryds. Instruktionerne for sikrere cykling er derfor klare: uskadeliggørelse af vejkryds med passende cykelinfrastruktur.
Mark udråb siger
Hej,
Efter min mening er der et par svagheder i undersøgelsen.
Ud over den dårlige sammenlignelighed, som forfatterne selv påpeger flere gange, skal detaljerne om de dræbte og tilskadekomne kun behandles med stor varsomhed.
Med begrundelsen for manglende data, forløber undersøgelsen som følger:
Skal tælles med i...
Tyskland og Danmark:
Antallet af trafikdræbte registreret af politiet.
Holland:
Antal trafikdræbte estimeret af SWOV, baseret på patientoplysninger fra hospitaler.
Estimatet af SWOV ændrer antallet af numre, der faktisk er registreret, til de numre, der bruges her enormt!
Dødsfald på vejene Holland: til fods: cyklist: bil
Registreret 1 47 389
Reelt nummer 58 206 317
De enkelte tal er bestemt berettigede, men de kan simpelthen ikke sammenlignes.
Punktet med akkumulering af ulykker i vejkryds bør også behandles med forsigtighed. Hvilket undersøgelsen selv også påpeger.
Det nævnes, at det urapporterede antal enkeltbilsulykker er 70% til 90%. Betyder, at rutestrækningerne er stærkt underrepræsenteret uden andre trafikanter. Ulykker med andre trafikanter, også kendt som ulykker, der rapporteres meget hyppigere, sker logisk i kryds.
At vurdere den tyske infrastruktur som mere sikker, når man må sige, at de sammenlignende data er estimeret, og antallet af urapporterede sager er enormt, er meget vovet.
Jeg har allerede cyklet en del km på tyske og hollandske veje og vover den dristige tese, at jeg ikke er alene med min erfaring: Ulykkespotentialet på grund af trafikblanding og dårlig infrastruktur er meget højere i Tyskland. For at være lidt kættersk: Med sådanne mørke tal og groft sammenlignede tal burde en enkelt persons mening have næsten samme betydning 😉
Tüdelü, hav en god dag og de bedste hilsner.