Produktnyheder / Prøvet: Med Schwalbe Aerothan, som nu er tilgængelig, ønsker dæk- og slangespecialisten at revolutionere markedet. Den nye er i hvert fald imponerende i flere henseender.
Det mest revolutionerende ved Aerothan er dens udseende og fornemmelse: når det er nyt, er røret farveløst og gennemsigtigt og føles som et gennemsigtigt hylster til dokumenter eller en noget tykkere frysepose. Den letteste version af den nye art fylder kun omkring halvdelen af den plads i racercykel-saddeltasken, som den gamle gummislange gjorde krav på. Hvad vægt angår, er situationen den samme: 23 til 28 millimeter-versionen vejer godt 40 gram; den tilsvarende klassiker over 100. I trekking- og MTB-størrelser er det omtrent det samme for den nye, som i øvrigt næppe har noget at gøre med Evo-røret, som Schwalbe præsenterede i 2015.
Produktion i Tyskland - genanvendeligt materiale
Schwalbe har etableret sin egen produktion til Aerothan i hovedkvarteret i Reichshof. Grundmaterialet, speciel TPU, kommer fra plastikgiganten BASF.
Slangen skal være 100 procent genanvendelig, ingen sod eller olier bruges i produktionen - endnu en absolut slangenyhed. Det mangler at blive testet, om slangen virkelig er så robust og holdbar, at den vil tjene ekstraomkostningerne tilbage. Men det ser lovende ud.
Schwalbe Aerothan: Nem montering, hvis trykket er rigtigt
Røret pumpes minimalt op, så det får sin rørform - med maks. 0,3 bar Sæt plastikventilen i hullet og sæt røret helt ind i fælgen. Det fine er, at det bliver der. Selv med minimalt tryk er det så formstabilt, at du roligt kan balancere dækket hele vejen rundt over fælgflangen – uden det klassiske problem med, at slangen vælter ud over de sidste 20 centimeter, og du uundgåeligt risikerer at sætte sig fast. Selvom det var monteret flere gange, var det ikke nødvendigt at kontrollere, om slangen sad helt i fælgbedet, eller om den sad fast et sted under dækket. Han gør det ikke.
Når du pumper op, skal du nøje overholde trykspecifikationerne på dækket. Det betyder også, at enhver, der skal køre på slangeløse dæk med en Aerothan-slange på grund af en punktering, ikke kortvarigt kan jage tocifrede kontantværdier ind i dækket, så det virkelig sidder, hvor det skal sidde. Det eneste, der hjælper her, er at gøre dækvulsten på det slangeløse dæk glat i overensstemmelse hermed. Du kan selvfølgelig også reparere slangen. Der er også et sæt med 8 selvklæbende lapper og et lille stykke rumiddel.
Overbevisende førstehåndsindtryk: robust og komfortabel
Sammenlignet med klassisk butyl er Aerothan-røret et skridt foran: efter to dage bemærkede vi et tryktab på omkring 0,2 bar på racercykeldækket - det var mindst 28 bar for 6,5-gauge butyl, også oppustet til 0,5 bar.
Forventninger og praktiske forhold gør det naturligvis svært at sige noget om rullemodstand og håndtering. Efter vores mening er Aerothan slange og clincher combo i hvert fald midt imellem gode slangeløse dæk og standard dæk/slangesæt. Rullemodstanden føles faktisk lavere.
Hvad du også kan bemærke: Landevejscykeldækkene giver mere vejgreb i kurver end det klassiske sæt, selv ved lavt lufttryk. Betyder: Nyd mere komfort med den samme stabile håndtering.
Ved grusning, med næsten 2,3 bar i 40-dækket, var der en punktering, der førte til slangebiddet. Dækket med Aerothan bunder selvfølgelig også. Men vi blev faktisk skånet for Slangebiddet under de første forsøg. Og også her er systemet faktisk en smule mere retningsstabilt ved dette tryk end med en normal slange.
Tilgængelige størrelser af Schwalbe Aerothan
Aerothan Race
SV20E | 23-622 til 28-622 | 41 g
Aerothan Endurance Race
SV16E | 28-622 til 35-622 | 50 g
Aerothan allround
SV17E | 37-622 til 50-622 | 61 g
Aerothan MTB
SV13E | 54-559 til 62-559 | 81 g
SV19E | 54-622 til 62-622 | 87 g
SV21E | 54-584 til 62-584 | 83 g
Aerothan MTB+
SV19FE | 62-622 til 75-622 | 116 g
SV21FE | 62-584 til 75-584 | 109 g
priser: Standardstørrelser: 27,95 euro, plusstørrelser (til MTB) 29,95 euro.
Efterlad en kommentar