Produktnyheder: Med Open MIN.D. den schweiziske luksusproducent præsenterer deres nyeste racercykel med grusgener... eller rettere sagt gruscykel med racercykelgener. Dette spørgsmål kan ikke besvares præcist, fordi det kun er klart, at Open MIN.D. er en meget alsidig allrounder.
Også selvom det virker lidt mærkeligt i øjeblikket, at en producent kendt for sine gruscykler er lige om hjørnet med en racercykel. For med det nye Open MIN.D. (Minimalt design) de to ledere af virksomheden, Andy Kessler og Gerard Vroomen, ønsker at tilbyde en ny racercykel, der ikke nemt kan placeres i én kategori. Og de to stiftere ved, hvad de taler om, for begge var i ledende stillinger hos Cervelo eller BMC. Selvom gruscykler hidtil har været på Open-listen, viste UPPER allerede i hvilken retning det kunne gå.
Med Open MIN.D. præsenterer en moderne racercykel i minimalistisk design, som især skal overbevise fans af klassiske racercykler. Med sine slanke linjer og rørformer og en subtil finish med subtile accenter er MIN.D. i hvert fald et blikfang. Denne tilbageholdenhed bør dog på ingen måde afspejles i præstationen, fordi Open MIN.D. blev designet til at tilbyde en førsteklasses kombination af ydeevne og komfort uden at veje en ounce. Her sikrer højkvalitets håndværk og de bedste materialer et high-end racercykelstel for den bedste kraftoverførsel, lav vægt og høj stivhed. Den kontinuerlige sæderørskonstruktion er beregnet til at sikre enestående komfort. Alt er rundet af en dækafstand på op til 32 mm, hvilket giver cyklen de nødvendige allround-egenskaber.
Åbent sind. – “Komfort betyder at køre længere og længere!”
»Der er så meget snak om komfort. Men det handler ikke om gimmicks, elastomerer, elektronisk suspension eller subatomare vibrationsdæmpende grafen-imprægnerede nanopartikler. Komfort handler om at finde måder at gå længere og længere, mens du nyder komforten.”
Et af de vigtigste punkter i udviklingsprocessen var spørgsmålet om komfort. Med denne tilgang blev der primært lagt særlig vægt på en komfortabel geometri. Dette var til MIN.D. inspireret og adopteret af Gravel-forgængerne. Ideen er at tilbyde en sporty geometri, men stadig tilbyde moderat camber og billedformat. Styreadfærden var også særligt påvirket af dette, hvilket skulle sikre adræt håndtering parret med stabil køreglathed. Derudover skulle der være plads til brede gadedæk på den nye åbne landevejscykel, for intet har mere indflydelse på kørekvaliteten og komforten end dækkene. Dårlige veje er en af de værste komfortdræbere, hvad enten det er revner og huller eller bare almindelige vibrationer. Den mest effektive løsning her er at øge dækkenes størrelse med den ekstra fordel af lavere rullemodstand og bedre vejgreb.
Men ikke kun gennem geometri og dækfrihed, men især takket være det gennemgående sadelrør, siges stellet at være gjort væsentligt mere komfortabelt. Fordi den kontinuerlige rørformede konstruktion er ekstremt lille med en diameter på 25 mm (30 mm er normalt minimum for 27,2 mm sadelpinde). Fjernelse af saddelpinden/sadelrørets overlapning ved toprøret resulterer også i uafbrudt sadelrørsnedbøjning.
Åbent sind. – R-Turn-gaflen
Open U-Turn var den første gaffel, der virkelig blev optimeret til fladmonterede bremser ved at droppe standardadapteren for at skifte mellem 140 mm og 160 mm skiverotorer (160 mm rotorer bør altid bruges alligevel for at øge sikkerheden og kontrol med næsten ingen ekstra vægt). Adapteren er en funktion uden fordel på bekostning af vægt, stivhed og kompleksitet.
R-Turn bruger det samme Smartmount direkte monteringsdesign med thru-bolts uden adaptere, ligesom bagbremsen. Sammen med en ny form og et nyt layup optimeret til vejen er R-Turn den letteste skivebremsegaffel på markedet.
Åbent sind. – Pris og tilgængelighed
Det åbne MIN.D. kan forudbestilles nu og sendes inden den 20. juli. Rammesættet fås for 3.600 euro.
Efterlad en kommentar