Spektrum: Cykling er langsomt ved at tage fart her i landet. Dette påvirker ikke kun befolkningens entusiasme for at træde oftere i pedalerne. Politikerne gentænker nu. Så meget desto mere glædeligt er "Udkastet til en ottende lov til ændring af Federal Highway Act - 8. FStrÄndG" (Trykt materiale 19 / 17290).
Adskillelse af cykeltrafik og motoriseret trafik
Lovforslaget, der blev indført i Forbundsdagen den 15. maj, har det hele. Målet er jo at skabe det lovgrundlag, at eksempelvis motorvejsbroer og broer over forbundsveje skal vedligeholdes eller ombygges på en sådan måde, at der også kan foregå offentlig cykeltrafik på dem.
Som forbundsregeringen rapporterer, er det allerede blevet erkendt, at infrastrukturen på forbundsvejene også er afgørende for cykling i Tyskland. Derfor har den føderale regering allerede udstyret godt 14.500 kilometer forbundsveje med cykelstier. Formålet med disse og andre foranstaltninger er "Afviklingen af cykeltrafik og motoriseret trafik og øget trafiksikkerhed."
At lukke kløften gør cykling mere attraktiv
Især forbundsvejene og motorvejene, som normalt betegnes som motorveje, har en høj trafikværdi. Disse ruter tjener trods alt som tidsbesparende forbindelser mellem byområder eller endda som den eneste tættere krydsningsmulighed for vandveje. Integrationen af cykelstier på føderale vej- og motorvejsbroer lukker hullet.
Det gør cykling meget mere attraktiv for mange mennesker, da færre omveje er nødvendige, og rejsetiderne på cyklen også reduceres. Ifølge den føderale regering har sammenlægningen af broer og eksisterende cykelstier et stort potentiale for "Stigning af cykling i forhold til den samlede trafikmængde."
Efterlad en kommentar