Nyheder / kort test: Et år efter præsentationen af Syntese carbon hjul serie den californiske producent Crankbrothers præsenterer et billigere alternativ med Synthesis Aloy-fælge. Tre modelserier skal dække områderne Cross Country/Trail, Enduro og E-MTB. Vi har allerede testet versionen til E-MTB.
Tidligere kunne Crankbrothers hjul øjeblikkeligt genkendes som sådan. Det idiosynkratiske egerdesign var ikke til at tage fejl af. Med introduktionen af Synthesis Carbon hjulene var dette optiske unikke salgsargument historie, men ikke funktionen. En fælg med 28 eger på forhjulet formodes at tilgive kørefejl takket være sin flex, øge grebet i kurver og garantere mere komfort for føreren. Ifølge Crankbrothers er baghjulsfælgen, snøret med en højere spænding og med 32 eger, bevidst stivere end forhjulet. Som følge heraf bør kraften konverteres optimalt til fremdrift, og retningsstabiliteten bør øges.
Med de nyligt introducerede Synthesis Alloy-modeller er californierne baseret på samme filosofi: blødere hjul foran, stive hjul bagpå. Denne effekt opnås via egerspændingen, egervægten, antal eger, fælgbredde og fælgvægt. Aluminiumshjulene er opdelt i tre kategorier: Synthesis XCT Alloy til Cross Country/Trail, Synthesis E Alloy til Enduro og især for E-MTB'er Synthesis E-MTB Alloy.
Crankbrothers Synthesis XCT Alloy: Til trailryttere
Til cross country og trailridning anbefaler Crankbrothers XCT Alloy-versionen. Valgfrit og mod et ekstra gebyr fås hjulene med elegante Industry Nine-nav. Den indvendige bredde på fælgene, som kun fås i 29 tommer, er 26,5 mm på forhjulet og 24,5 mm på baghjulet.
Dataene:
- hjulstørrelse: 29 "
- Fælgbredde foran: 26,5 mm
- Bag fælg bredde: 24,5 mm
- Antal eger: 28 foran / 32 bag
- Installationsbredde: Boost (foran 15×110 / bag 12×148)
- Tilgængelige frihjulshuse: XD/HG/Micro Spline
- hubs: Industry Nine eller Crankbrothers
- Vægt: 831g (for) / 978g (bag) hver med Industry Nine-nav
- Pris: FW: 299 EUR / 239 EUR, RW: 499 EUR / 359 EUR (Industry Nine / Crankbrothers hubs)
Crankbrothers Synthesis E Alloy: Til hård endurobrug
Med Synthesis E Aloy-hjulsættet udviklet til enduro-ryttere, kan kunden vælge mellem 27.5" eller 29". Fælgbredderne er 31,5 mm foran og 29,5 mm bagtil. Som med XCT Alloy-modellen kan hjulene bestilles med Industry Nine-nav med en ekstrem lav indgrebsvinkel på 4 grader. Med alle almindelige frihjulskarosserier (HG, XD og Micro Spline) burde der være det rigtige hjulsæt til alle.
Dataene:
- hjulstørrelse: 29 "/ 27.5"
- Fælgbredde foran: 31,5 mm
- Bag fælg bredde: 29,5 mm
- Antal eger: 28 foran / 32 bag
- Installationsbredde: Boost (foran 15×110 / bag 12×148)
- Tilgængelige frihjulshuse: XD/HG/Micro Spline
- hubs: Industry Nine eller Crankbrothers
- Vægt: 865g (29" VR) / 1048g (29" RW) hver med Industry Nine hubs
- Pris: FW: 299 EUR / 239 EUR, RW: 499 EUR / 359 EUR (Industry Nine / Crankbrothers hubs)
Crankbrothers Synthesis E-MTB Alloy: Et hjulsæt specielt til E-MTB'er
Der findes tre versioner til e-mountainbikere. 27.5″ eller 29″ med en indvendig bredde på 31,5 mm, eller en version til Plus-dæk med en bredde på 35,5 mm. I modsætning til de klassiske versioner er fælgbredden på Synthesis E-MTB Alufælge identisk foran og bagtil. De ædle Industry Nine-hubs er ikke længere en mulighed.
Dataene:
- hjulstørrelse: 29" / 27.5" / 27.5+"
- Fælgbredde foran: 31,5 mm eller 35,5 mm (27.5+")
- Bag fælg bredde: 31,5 mm eller 35,5 mm (27.5+")
- Antal eger: 28 foran / 32 bag
- Installationsbredde: Boost (foran 15×110 / bag 12×148)
- Tilgængelige frihjulshuse: XD/HG/Micro Spline
- hubs: krumbrødre
- Vægt: 980g (29" foran) / 1238g (29" bagpå)
- Pris: FW: 259 EUR, RW: 389 EUR
Første test: Crankbrothers Synthesis E-MTB Alloy
Vi havde på forhånd mulighed for at teste hjulene fra Synthesis E-MTB Alloy-serien. En nuværende Specialized Turbo Levo fungerede som en testcykel. De originale Specialized Butcher (29) eller Eliminator (31,5) dæk blev monteret på 2.6-tommer hjulene med en indvendig bredde på 2.3 mm.
Den slangeløse samling af dækkene viste sig at være absolut ukompliceret. Frisk ud af kassen var Synthesis E-MTB alufælgene allerede tapet med tubeless tape, og selv ventilerne var forudinstalleret. Sæt dækkene på, hæld tætningsmidlet i og pump det op, indtil det går tilfredsstillende bang-bang. Det har sjældent været så nemt at montere dæk.
De første meter viste, at hjulene nok ikke var skubbet af endnu. Efter lidt knirken og knagen kunne den mudrede tur begynde. I øvrigt har manglen på et push-off på ingen måde påvirket hjulenes koncentricitet.
Med kendskabet til den bevidst højere komfort på forhjulet og det stivere baghjul ifølge Crankbrothers, forsøger man naturligvis at være opmærksom på dette på stien. For at komme lige til sagen: det var ekstremt svært at mærke forskel på "almindelige" aluminiumsfælge. På den ene side skyldtes det, at de seneste ugers mudrede vejr gjorde testforholdene sværere. Til gengæld skal vi stadig tilbagelægge flere testkilometer. Den større komfort sammenlignet med (ofte for) stive carbonhjul var dog tydeligt at mærke. Efter et par punkteringer er fælgene indtil videre bulefri og holder pålideligt luften i dækkene.
Stille eller højt - smagen er forskellig, når det kommer til navets friløbsstøj. Det interne Crankbrothers-hub er i midten. Indgrebet af palerne er tydeligt hørbart under taxa. Støjen er dog på ingen måde forstyrrende og lyder behagelig blid og teknisk.
Vi er spændte på at se, hvordan hjulene klarer sig på yderligere testkilometer!
Efterlad en kommentar