Test / MTB tilbehør: Er tubeless det bedste? Et spørgsmål, jeg bliver ved med at stille mig selv, når jeg igen er taget af sted uden værktøj og selvfølgelig har fået fladt dæk. Det er selvfølgelig nemt, man kan køre markant mindre luft end med rør og det siges at dette system har en markant lavere rullemodstand. Men det svage punkt er og bliver, at når dækket bliver punkteret, er luften i mange tilfælde ude. Det er præcis her Gibson-virksomheden kommer ind.
Når jeg ser på enduro- og motocrossscenen, som er meget veletableret her i Ertsbjergene, bemærker jeg, at emnet luft har været forbi længe. Skumgummi er mange føreres førstevalg på trods af det høje niveau af slitage. Dette materiale erstatter fuldstændig luften og er derfor 100% punktersikkert. Ud over denne fordel skal "gummipølsen" have en dæmpende effekt udover fjederelementerne. I midten af sidste år introducerede det anerkendte firma Gibson Tire Tech den første mousse til mountainbikes. For at dække alle mulige hjulkonfigurationer findes moussen i 2 versioner til de almindelige hjulstørrelser 27,5" og 29". Disse refererer til de tilsvarende dækbredder. Som alternativ til den fulde mousse findes også SEMI-moussen, som er beregnet til at beskytte slangen. Begge systemer er primært beregnet til e-bike og downhill brug.
Montage
Så snart jeg indsendte prøveanmodningen om den nye "luftform", spurgte producenten mig, hvordan jeg kunne tænke mig at samle det hele. Faktisk findes der en speciel samlemaskine til montering, som alle Gibson-forhandlere burde have. Så hvis du vil undgå min følgende stress, bør du besøge disse specialværksteder (primært motorcykelværksteder).
Jeg besluttede at lave samlingen selv. Så jeg holdt en hel eftermiddag fri, som jeg faktisk skulle bruge til at montere mine dæk. Jeg har set på billeder og videoer, at dækkene presses sammen ved hjælp af en samlemaskine. For at efterligne dette brugte jeg min skruestik, hvori jeg klemte mit dæk med fælg og tidligere trimmet mousse (bouillonpølsen er for lang og skal trimmes til den passende længde for at passe ind i dækket). Så tog jeg det længste dækhåndtag jeg kunne finde og begyndte at presse mine dæk ind i fælgene trin for trin. Med en stor indsats lykkedes det faktisk at montere begge dæk. Jeg har allerede bemærket den væsentligt højere vægt.
På sporet
Jeg testede systemet for første gang på en dejlig enduro-tur. Især op ad bakke mærker man den markant højere vægt. Til gengæld er moussen meget behagelig at køre på på stien. Selvom det føles lidt "svampet" i starten og giver indtryk af, at man har alt for lidt luft i dækkene, så vænnede jeg mig hurtigt til det. Hvis cykelparken kun går ned ad bakke, viser Tire Mousse sig at være et ubekymret alternativ til eksisterende slangeløse dæk. Tro mod mottoet "hold det bare inde" behøver motorcyklisten ikke længere bekymre sig om punkteringer eller lignende. Her på velformede bermer kan du bruge den anderledes køreoplevelse effektivt. Da dækket altid følger med dig, har du også markant længere vejgreb og kan i sidste ende tage mere momentum ud af kurven.
Selvom dækket kun holdes på fælgen af moussen, er det aldrig sket for mig, at dækket ville glide af fælgen. På grund af den virkelig høje vægt på 1,6 kilo besluttede jeg mig i mellemtiden for kun at køre på Tire Mousse på ryggen. Bagerst fordi jeg mener, at risikoen for defekter er størst her. Denne konfiguration har vist sig at være det perfekte kompromis og sparer en masse vægt. Jeg fandt den lovede dæmpningseffekt som en meget rig køreoplevelse. Jeg kan desværre ikke sige, om denne fulde kørefølelse skyldtes Gibson Tire Mousse eller den væsentligt højere vægt.
Demontering
Indrømmet, da jeg endelig monterede Gibson Tire Mousse, anede jeg ikke, hvordan jeg skulle skille det meget stramme dæk ad. Men faktisk er dette den nemmeste øvelse. Du skal blot klemme dækket i den skruestik, du kender fra monteringen, og presse dækket ind i midten af fælgen. Vip derefter så stort et stykke ud som muligt med lange samlegreb. Resten går af sig selv, drej blot dækket stykke for stykke i skruestikket og løft det af fælgen.
holdbarhed
Når det kommer til motorcykler, har Gibson Tire Mousse en begrænset levetid. På grund af det høje drejningsmoment, der hersker der, bliver moussen simpelthen træt med tiden. Ifølge producenten er holdbarheden på en mountainbike nærmest uendelig. I øjeblikket kan jeg kun bekræfte dette. Efter min etårige testfase er Mosee stadig uændret.
Efterlad en kommentar