Test: Kan Rema Tip Top sættet permanent reparere slangeløse dæk?
Fladløse, som Schwalbe kalder det, er slangeløse dæk naturligvis heller ikke flat-less. "Selvtætning" er mere passende, fordi dette sikres af nedbrydningsmælken, som cirkulerer indenfor og ved mange skavanker sørger for, at der kun slipper lidt luft ud, og cyklisten kan fortsætte sin tur uden afbrydelser.
Dog kan følgende ske, især med lette dæk med ringe eller ingen ekstra punkteringsbeskyttelse under slidbanen: Hvis du bruger luftpumpen til at bringe dækket tilbage til driftstryk, skubbes latexproppen ud, og dækket hvæser glad, indtil tætningsvæske har tilstoppet hullet igen. Næste forsøg: Næsten 4 bar er stadig muligt, men næste pumpeslag åbner såret igen.
Og nu? Du vil ikke bare smide et 60-euro-dæk væk, og at køre det med slange fra nu af er heller ikke en løsning: på den ene side er monteringen vanskelig, på den anden side er fordelen ved at køre glat. væk, og punkteringsbeskyttelsen mangler også Skader nu lig med nul.
Rema Tip Top har løsningen klar: "Repair-Set Tubeless & Tubetyres" kalder virksomheden med de kendte grønne kasser deres middel til slangeløse dæk. Den lille pakke koster omkring seks euro; Der medfølger tre firkantede lapper med en sidelængde på 3,3 cm, groft sandpapir, et rør med specialcement og en anden med monteringsvæske, som du selvfølgelig ikke rigtig har brug for.
Enhver, der nogensinde har repareret et rør, bør vide, hvordan det virker: Det beskadigede område renses og gøres ru, så det sikres, at ingen karkassetråde beskadiges. Derefter påføres den blå specialcement og efter cirka ti minutter kan plasteret påføres. Brug så meget tryk som muligt, så tværbindingen af molekylerne, kendt som "kold vulkanisering", lykkes - dækket og plasteret er derefter fast forbundet med hinanden.
Du kan selvfølgelig også prøve bare at sætte et selvklæbende tubeplaster på indersiden af pelsen, men det er ikke det samme. Hvis dækket pumpes kraftigt op og strækkes lidt, rives den klæbende film af, og der er risiko for, at luften slipper ud igen. Derudover er tip-top-lappen hele 2 mm tyk, hvilket betyder, at den danner et andet punkteringsbeskyttelseslag og gør det beskadigede område punkteringssikkert igen. Plastrets store areal forhindrer også sprækker i at sprede sig i slagtekroppen, hvilket naturligvis kun virker inden for visse grænser.
Reparationsplastret fører i øvrigt ikke til ubalance; trods sin tykkelse er den næsten vægtløs. Og efter at have udført tubeless dækredning to gange, kan Velomotion bekræfte, at konceptet fungerer bedst. Reparationssættet egner sig naturligvis kun i begrænset omfang til undervejs – for at det kan fungere korrekt, skal dækket fjernes helt fra fælgen og renses ordentligt.