MTB News: Den syvende udgave af UCI Mountain Bike World Cup i Albstadt er ved at starte. I den kommende weekend vil langrendssportens crème de la crème kæmpe ufortrødent om vigtige point og sejr i den schwabiske jura. Der blev stadig arbejdet på banen i Bullentäle indtil sidste øjeblik. I et interview afslører VM-ambassadør og tidligere VM-vinder Mike Kluge sine indtryk af ruten, som også blev tilpasset yderligere til VM i 2020.
Mike, som tidligere cykelrytter i verdensklasse ved du, at banen er hjertet i en begivenhed for atleterne. Hvordan ser du kurset i Bullentale?
Albstadt er en stressende strækning for atleterne. Stejle op, stejle ned og meget lidt tid til at trække vejret. Materialet er også hårdt udfordret på banen i Albstadt.
Atleternes perspektiv er et, tilskuernes perspektiv på stedet og på tv er et andet. Og så er der sikkerhedsfaktoren.
Korrekt. Sidste år var der regn i Albstadt, og der var tre passager, som var næsten umulige at kontrollere. Ved Red Bull Devil's Corner, ved Albstadt Drop, men frem for alt ved Mitas Abbyss, var der en række styrt, der gjorde de følgende ryttere invalide og i nogle tilfælde også resulterede i skader.
Der var en del kritik. Arrangørerne har reageret og forberedt passagerne igen. Du var der, hvordan vurderer du ændringerne?
Kørernes sikkerhed bør være topprioritet for arrangører og banebyggere. Sammen med UCI og trænere havde vi på forhånd tænkt over ændringer af ruten, og det bedste blev implementeret indtil videre. Albstadt er en meget hård bane, der kræver alt i form af kondition og styrke. Koncentrationen skal være på grænsen hele tiden, ellers kan det blive meget smertefuldt.
Er banen nu for let i tørre forhold? Mangler du den sjove faktor og udfordringen?
Fra mit synspunkt er sjovfaktoren i sig selv steget, løbene vil tage fart. Der bliver flere kampe om positioner, og det gør mountainbike-racing mere spændende. Jeg kunne også godt lide det teknisk dengang, og intet var for farligt for mig. Men i dag kører folk endnu hurtigere end dengang, men "værneudstyret" er desværre ikke vokset med dem.
Kunne banebyggerne have løst dette på en anden måde?
Rutebyggerne kan trække på mange års erfaring og har gentagne gange optimeret ruten. Når det er tørt, vil det være meget hurtigt, du kører i slipstrømmen, og det vil uundgåeligt øge spændingen. Jeg ser frem til meget spændende konkurrencer og ville have ønsket mig sådanne distancer i min tid.
Efterlad en kommentar