Marked: Briterne har netop besluttet (fra midten af marts 2019) ikke at forlade EU uden en aftale. Premierminister Theresa May skal nu bede EU om at udskyde udtrædelsesdatoen. Det er i hvert fald, hvad Folketinget stemte for. Fordi det ikke er helt klart, hvad nogen vil have, er situationen ret forvirrende. Hvad betyder det egentlig for cyklister og cykelbranchen?
Mens afstemninger om emnet nogle gange er tætte – med 312 til 314 stemmer, for eksempel blev et forslag, hvormed Underhuset kunne have fremtvunget en debat om Brexit-mulighederne, forkastet – virker briternes udtræden af EU sikkert. Kun 85 af de mere end 600 MEP'er støttede genlanceringen af en afstemning om Storbritanniens mulige forblive i EU. Et "No Deal Brexit", det vil sige den uordnede exit, bør forhindres. Ikke så mærkeligt: Det ville sandsynligvis være en katastrofe for Storbritannien og i det mindste meget ubehageligt for EU.
Vi spurgte rundt hos en række virksomheder i cykelbranchen: Skal cyklister være forberedt på Brexit-problemer?
Hvor uklar situationen er for alle involverede bliver tydeligt, når du Henning Voss, chef for Voss-Spezial-Rad GmbH, og Brompton Sales Tyskland lyder: "En mulighed er et Brexit med en forlænget overgangsordning, hvilket betyder, at overgangsperioden formentlig vil blive brugt til at ånde lettet op. Det er stadig uvist, i hvilket omfang der kommer rimelige regler for Brexit, for udsat er ikke ophævet.”
Christian Höfler fra VeloVeritas, tysk distributør af Orange Bikes: 'Vi følger selvfølgelig hele tiden Brexit-processen og kigger altid på, hvilke ændringer der kan eller vil komme til os. Overordnet set er vi relativt afslappede omkring Brexit, selvom behandlingen af leverancer til EU-landene nu betyder lidt mere papirarbejde.” Velo Veritas har erfaring med dette problem. "Vi har også haft denne form for forarbejdning til leverancer til Schweiz og andre lande, hvor vi sælger Orange Bikes. At sende en Orange-cykel til Schweiz, for eksempel, koster os, hvad der svarer til tolv schweizerfranc mere end forsendelse til EU's medlemslande indtil nu."
Robin Warne fra Hope midler: "Problemet er, at vi ikke ved noget konkret i øjeblikket. Det betyder simpelthen, at industrivirksomheder som Hope med store eksportmarkeder skal lave beredskabsplaner. Det gjorde vi også, for vores samarbejdspartnere og slutkunder på fastlandet er også meget vigtige for os.” Selvfølgelig vil producenterne gerne beholde deres kunder.
Henning Voss, chef for Voss-Spezial-Rad GmbH, og Brompton Sales Tyskland ser ingen katastrofe selv i tilfælde af et hårdt Brexit: "Hvis du kender englænderne, ved du, at denne (med rette) stolte nation også vil acceptere et hårdt Brexit som en mulighed. Konsekvenserne ville i første omgang være uforudsigelige leveringstider og en prisstigning på mellem fem og 15 procent, i tilfælde af at tredjelandes tariffer opkræves af EU.”
Christian Höfler anser også problemerne for at være overskuelige: ”Merudgifterne er virkelig overskuelige, hvorfor der ikke kommer nogen prisjusteringer foreløbig. Vi vil se senere, om vi skal lave justeringer i fremtiden. Et uordentligt Brexit vil formentlig have stor indflydelse på især leveringstiderne. Leveringerne tager i øjeblikket tre dage fra Halifax til forhandleren, hvilket næppe vil blive opfyldt af leveringstjenester i første omgang. Men hvem ved, efter de seneste dages udvikling vil nogle lyse hoveder i leverings- og vognmandsfirmaerne tænke på, hvad der venter forude, og der vil være løsninger..."
Robin Warne bekræfter også dette: "Der er ikke mere, vi kan gøre ved det endelige resultat, men vi vil helt sikkert sikre, at vi fortsætter med at betjene disse markeder godt.”
Vi er enige med hr. Voss på et punkt, for han siger: "Under alle omstændigheder beklager jeg meget, at England snart ikke længere er medlem af EU.”
Efterlad en kommentar