Test Contoura Freejack: Det starter kun med rammefarven. Med den nye Freejack giver Contoura mere valgfrihed end nogensinde før, når du sammensætter en specialcykel.
Et mærke, der har en fast plads i den kræsne specialcykelhandel, er Contoura. Datterselskabet til engrosvirksomheden Hartje, en af de mest traditionelle virksomheder i branchen med mere end 120 år i cykelbranchen, er hjemme, hvor kunderne efterspørger individuelle løsninger. For udover de 15 farvevarianter, hver i mat og blank, giver Contoura-konfiguratoren mange muligheder for at skifte komponenter og udstyrsdetaljer. Nav- eller skiftegear, stiv eller fjedergaffel? Standard belysning eller high-end belysningssystem? Selv billige modeller kan planlægges individuelt, og de er selvfølgelig ikke så billige længere, men de er bestemt prisen værd.
Med den nye "Freejack"-model skubber Lower Saxony-virksomheden nu sit tilpasningskoncept til det yderste. Ser man bort fra stelstørrelsen og de tre indretningsmuligheder, kan i alt 288.000 forskelligt malede og specificerede varianter af den beefy rigid cykel bestilles via konfiguratoren. Og det er bare grundmodellen – vælger du "Cross", "Scrambler" eller "Speed" versionerne, vil du igen stå over for forskellige muligheder inden for en snævrere ramme.
Så total forvirring? Snarere modsat, for der er ingen rystelser i bunden: Contoura giver kun en rammeform og en stiv gaffel. Hvis du beslutter dig for en Freejack, får du helt sikkert en afbalanceret, sporty allrounder med en rolig karakter, der udstråler en masse soliditet. Samtidig er denne cykel ekstremt alsidig og kan være en lige så god arbejdshest, som den er en kvik traver. Sport eller rejse, asfalt eller terræn? Når du har truffet disse grundlæggende beslutninger, kan du ret hurtigt konfigurere dit individuelle Freejack, fordi du ikke skal tænke over det i lang tid.
Selv når du vælger kredsløbet, har du en næsten fri beslutning; de 15 varianter dækker alle rimelige muligheder.
Grundversionen af Freejack med et tre-trins navgear koster 1.299 euro; den første version med tredobbelt klinge er allerede tilgængelig for hundrede mere. Du skal investere 1 euro for sportsvarianten med 11×2.100 skiftegear fra SRAMs cyclocross-segment; hvis du tilføjer yderligere 700 euro, kan du køre det ultrasolide Rohloff gearnav. Disse varianter i én model er allerede en sjældenhed – og mange leverandører viger tilbage for indsatsen med at tilbyde en cykel med skifter og navgear. For slet ikke at tale om de forskellige hjulstørrelser: I "Speed"-versionen har hjulet 28-tommer hjul og 32 mm smalle dæk; alle andre varianter kommer med 27,5 tommer og dæk mellem 44 og 60 mm brede.
Et multifunktionelt dropout, der også fungerer som kæde- eller remstrammer, giver mulighed for valgfrihed, når det kommer til at skifte gear. Skiftkablerne er ført under nedrøret i stedet for indeni. Forskellige føringer kan skrues fast på rammen, alt efter om der skal monteres et eller to skiftekabler. De to hjulstørrelser kan realiseres, fordi alle modeller er udstyret med skivebremser.
Mens Freejack Speed fremstår som en slank, hurtig trekking- og touringcykel, er vores testcykel mere en "heavy duty". Fint profilerede, letrullende ballondæk, 2.000-trins gearnav og tandrem: Sådan ser en cykel ud, der kan tåle mange års daglig brug uden klage, men som heller ikke mangler at køre sjovt, hvad enten det er på grusveje eller på glat asfalt. Er du mindre krævende, kan du gå med Shimano Nexus Premium otte-trins tre gear og udelade remtrækket – cyklen med ellers identisk udstyr koster ikke længere 1.400, men kun 40 euro. Og er standardforlygtens 69 lux ikke nok, kan du tilføje 100 euro og få Busch & Müller IQ X med XNUMX lux til en specialpris.
Med andre ord: Hvad der er vigtigt, og hvilke komponenter de bruger lidt mere på, er op til kunden selv med Freejack – og det er selvfølgelig meget vigtigere end blot at få et hjul i den farve, de selv vælger.
Apropos - sådan et individuelt Contoura Freejack er ikke svært at få fat i. Hartjes forhandlernetværk er enormt; på konfiguratorsiden finder alle med garanti en cykelbutik i nærheden og kan sende dem det udstyr de ønsker på e-mail. Pulverlakering og montering finder derefter sted i Hartje-fabrikken ved bredden af Weser; 24 timer efter den endelige kvalitetskontrol kan cyklen allerede være hos forhandleren. Måske kommer den til at se ud som den her præsenterede variant, eller måske helt anderledes – under alle omstændigheder vil den se ud præcis, som dens nye ejer ønskede det.
Website
Efterlad en kommentar