Marked: Alle har en hyldecykel. Custom er fedt! Drössiger giver mulighed for at have indflydelse på din egen cykel og at vælge udstyr, farve og design. I del #1 viste vi, hvordan Alex fra Ganghelden i Nürnberg hjælper en kunde med at sammensætte sin drømmecykel. Nu vil vi i del #2 vise, hvordan den bestilte cykel er bygget.
I første skridt var vi sammen med bandeheltene i Nürnberg-Stein. Dette er Alex Ederers fede cykelbutik. Vi har set, hvordan gode råd fra en erfaren fagmand er med til at få klarhed over, hvordan cyklen skal være, der kan gøre ejeren glad. Her igen for at læse:
https://www.velomotion.de/2018/10/droessiger-so-entsteht-dein-individuelles-wunschrad-teil-1/
Først og fremmest: hjernearbejde
Cyklen blev konfigureret ved aftalen i cykelbutikken. Forhandleren kontrollerer igen, at intet er glemt, og sender ordren til back office hos JBS GmbH & Co. KG i Eschweiler. Der kræves en sofistikeret logistik for at sikre, at de mange varianter, som hvert hjul tilbydes i, hurtigt kan bygges. Lagerstyring og hoveder skal være på bolden, så arbejdsgangen ikke går i stå.
For det andet: forberedelsesarbejde
Der er mange rammer på hylderne, selvfølgelig umalet. Da hver kunde kan vælge en individuel farve, inklusive indretningen, starter konstruktionen med en rå, bar ramme. Ralf og hans kolleger er mestre over enorme mængder af hylder, kasser og paller. Et paradis for cykelelskere strækker sig over 5.000 kvadratmeter. Han samler alle delene efter ordren og giver det hele videre til belægningsafdelingen.
Så kommer detaljearbejdet
Rammen går ind i maleriet, egentlig skulle man sige ind i pulverlakeringen. Der renses rammen igen og alle områder, der ikke skal males, maskeres. Rammen får en elektrisk ladning, der sikrer, at sprøjtede malingsgranulat klæber til den. Finki har gjort dette i et par år, og belægningen er flot og jævn.
Hvis rammen er helt dækket af maling, går den i ovnen. Ved høje temperaturer smelter de farvede plastikperler til en fast skal. Med denne proces sikrer dette en særdeles holdbar og slidstærk overflade.
Da stellet kommer ud af ovnen, tager Chico over. Han printer den personlige ønskede indretning ud til hver kunde, et vigtigt skridt på vejen til drømmecyklen. Dette kræver absolut præcision og erfaring. Det store antal farver, kombinationer og modelvarianter betyder, at der er et par fejl, som Chico kunne lave.
For hver rammestørrelse skal han kende de nøjagtige referencepunkter for at kunne placere klistermærkerne perfekt. En stabil hånd og en masse øvelse sikrer krøllefri fastgørelse. Mærkaterne sidder på en bærefilm. De sættes på og trykkes på med , hvorefter bærefilmen fjernes. Nu er chassiset klar til den endelige formningsproces, inden montering.
Den anvendte folie er ikke vilkårlig. Fordi stellet stadig får finishen påført i mat eller blank, igen som et pulverlag og går i ovnen en anden gang. Denne dobbelte pulverlakering ser ikke kun høj kvalitet ud, den gør også stellet endnu mere holdbart. Brugen af våd maling undgås bevidst, da denne bearbejdes med meget giftige opløsningsmidler og derfor er ekstremt skadelig for mennesker og miljø. Det kan vi godt lide!
Sidst men ikke mindst: manuelt arbejde
Rammen ser allerede ud, som kunden ønskede det. Kun samlingen af komponenterne mangler for at færdiggøre kunstværket. Først nu er lejesæder og gevind fræset til de endelige mål. På den måde kan du sikre dig, at alt passer perfekt. Bundbeslaget, dropouts og hovedrøret skal være i den rigtige vinkel i forhold til hinanden. Metal fungerer, når det udsættes for varme, for eksempel ved svejsning, og så skal rammerne ”justeres” igen.
Dette er navnet på den proces, hvor dimensionsnøjagtigheden kontrolleres og korrigeres ved hjælp af et stabilt bord og metalskabeloner. I de første par uger efter svejsning, under opbevaring, arbejdes der stadig på materialets krystalgitterstruktur. Ved at færdiggøre samlingspunkterne så sent som muligt er pasformen bedst mulig.
De bygger selv hjulene til Drössiger Bikes, hvilket er i tråd med mærkets "No-Bullshit"-politik. Drømmecyklen skal trods alt ikke kun imponere med et drømmelook, men også med drømmeydeevne og fremragende holdbarhed. Sven er specialist og samler sammen med sine kollegaer hver cykel med stor ekspertise.
At den her ikke er samlet i samlebåndsstil er også med til at levere optimal kvalitet. Sådan samler en mekaniker hvert hjul fra A til Z. Han kender alle detaljer og føler sig ansvarlig for det samlede produkt. Med klassisk samlebånd samler hver arbejder altid den samme komponent. Det er hurtigere, billigere og betyder, at enklere montører kan bruges. De køreklare cykler skilles delvist ad igen for at kunne pakke dem sikkert til forsendelse. Alle betjeningsvejledningen følger naturligvis også med på turen.
Hvis der opstår spørgsmål, kan kunden altid kontakte sin lokale forhandler, og han kan kontakte Drössiger-mandskabet. Det er en stor fordel! Hjulet er ikke et anonymt produkt fra en masseproduktion. Kontaktpersonen, der sammen med ejeren kom med cyklen, er tilgængelig og imødekommende, hvis noget skal ændres. Selv mekanikeren, der sætter delene sammen til en cykel, er ikke kun et tal.
I den sidste del, Drössiger - sådan skabes din individuelle drømmecykel - del #3, har vi den færdige cykel i køreprøven.
Efterlad en kommentar