Test: Med Victoria Trekking 5.8 kiggede vi på en klassisk trekkingcykel i klassen under €1000. Usædvanligt godt udstyret til denne prisklasse, den kommer endda med et Gates remtræk. Er hele pakken rigtigt?
Trekkingcykler af høj kvalitet har det meget sværere i dag, end de gjorde for et par år siden. I tider med moderne og stadig billigere e-cykler skrumper gruppen af mennesker, der er villige til at betale et firecifret beløb for en veludstyret trekking- eller touringcykel. Mange tilføjer blot et par euro og vælger en elcykel, mens andre foretrækker at se sig om i noget lavere prisområder. Selvom der stadig er nok ikke-e-trekking fans, er det vigtigere end nogensinde for producenterne at sammensætte en attraktiv samlet pakke i forhold til pris og kvalitet.
Victoria Trekking 5.8: Sub-1000€ trekkingcykel med topudstyr
Det er præcis, hvad den traditionelle tyske producent Victoria forsøger at gøre med Trekking 5.8-modellen. Til €999 forbliver den lige under det magiske €1.000-mærke og leveres med en udstyrspakke, som for blot et par år siden ikke var mulig i denne prisklasse. Men lad os blive ved selve hjulet og dets justering et øjeblik. For – som navnet antyder – er det helt klart en klassisk trekkingcykel, men som vi alle ved: Der er trekkingcykler og der er trekkingcykler. Kort sagt: Udvalget mellem en sporty touringcykel og en komfortabel hverdags- og touringcykel er stort, og Victoria Trekking 5.8 skal klassificeres først.
For at komme lige til sagen - Victoria er mere en "komfortabel allrounder". Første ledetråd: den justerbare stilk. Dette gør det muligt for enhver chauffør at finde en komfortabel og ergonomisk fornuftig siddestilling. Udseende og stivhedsmæssigt kan den ikke helt følge med en "normal", fast stilk - men i dette tilfælde kommer funktionen først.
ramme | AL 6061 |
gaffel | Enkrone i aluminium |
Løbehjul | Shimano nav / X-Alt X2 fælge |
Dæk | Schwalbe Road Cruiser 42mm |
Bagerste derailleur | Shimano Nexus 8 |
gearstang | Shimano Nexus |
krank | Gates |
Forderailleur | |
Brake | Shimano BR-M315 |
belysning | Axa Blueline 30 / Axa Blueline |
Sadelpind | Promax patent |
sadel | Selle Royal Milo |
Stilk | Kalloy AS 820 |
Lenker | HL MTB AL-153 |
I hvert fald er siddestillingen på cyklen overordnet set ret afslappet – så hvis du har lyst til at sidde på en strækbænk på mange moderne bycykler; Ikke alene er det meget mere behageligt at sidde på Victoria, men det er også nemmere og nemmere at holde styr på, hvad der sker, især i tæt bytrafik, uden at skulle vride nakken ubehageligt.
På mange måder minder moderne trekkingcykler lidt om cykelverdenens schweiziske hærknive og har deres store fordele i deres alsidighed. Det gælder også Trekking 5.8: Med tillægsdelene giver du cyklen en "bekymringsfri pakke hele vejen rundt". Udover stænkskærme foran og bagtil, omfatter dette også den obligatoriske bagagebærer og et lyssystem inklusiv en navdynamo - naturligvis i overensstemmelse med de tyske færdselsregler. Der er oven i købet plads til en lille luftpumpe på bagagebæreren – hvilket burde gøre touring-entusiaster og turcykelfans særligt glade.
Victoria Trekking 5.8: Støjsvagt remtræk med lav vedligeholdelse
Når det kommer til komponentvalg, skiller Gates kulstofremmen sig især ud. Denne findes sjældent i denne prisklasse og erstatter den klassiske cykelkæde på Victoria Trekking 5.8. Fordelene ved den ekstremt rivefaste rem kan ikke afvises: Den slides næsten ikke, skal ikke smøres eller serviceres og kører meget mere støjsvag end en konventionel kæde. Da du ikke har brug for noget smøremiddel, samler der sig lidt eller intet snavs på bæltet, som for eksempel kan tilsmudse dit bukseben, mens du træder i pedalerne.
Bagpå kører denne rem over et tandhjul, der ligger på et Shimano Nexus 8-gears nav. Sidstnævnte styres via det velkendte drejegreb på styret og tilbyder en rækkevidde på godt 300 % - det er ikke for generøst og betyder, at du har brug for meget fedt i dine lægge, især i mindre flade områder med Victoria - men det er snart mere om det. Bremsning udføres af Shimano hydrauliske fælgbremser.
Så den samlede pakke er rigtig på papiret – men virker planen i praksis? Lige fra starten er den virkelig behagelige og opretstående siddestilling behagelig. Alternativt giver den justerbare frempind dig også mulighed for at gøre cockpittet lidt lavere – så foretrækker du det sporty, kan du efterjustere Victoria. Apropos den justerbare frempind: Denne giver et rigtig godt indtryk og viser sig at være behageligt stiv og drejer næsten ikke, selv når styret trækkes med vilje.
I takt med siddestillingen er køreoplevelsen også yderst godmodig og passer utvivlsomt også til ryttere, der ikke bruger hvert minut af deres fritid på cyklen. Den jævne kørsel og den stive ramme giver sikkerhed og giver en masse kontrol.
Victoria Trekking 5.8: Whisper drive og riot plader
Hvordan klarer højdepunktet på Trekking 5.8 - drivremmen? Kædeudskiftningen er behageligt iøjnefaldende og kører stille og pålideligt uden smøring og uden snavs, der er ingen indvirkning på nogen af koblingsprocesserne i Nexus-navet - ingen overraskelse, når alt kommer til alt, er disse uafhængige af remmen, men lige så sprøde og hurtige som sædvanligt. Så alt godt? Desværre ikke helt, for trods det støjsvage drev er Victoria Trekking 5.8 desværre ikke ligefrem en stille pedal; det skyldes stænkskærmene, som har en tendens til at rasle selv på mindre dårlige veje. Forværret!
På trods af at den sidder oprejst, er Victoria trekkingcyklen en rigtig sprinter: Især de let rullende dæk er meget sjove. Med lidt over 15 kg er den også ret let for en cykel i denne klasse, og især når den begynder at rulle, bevæger den sig rigtig hurtigt. Den sporty oversættelse af køreturen inviterer dig også til at træde i pedalerne med over 30 km/t. Ulempen ved mønten: Hvis terrænet bliver mere bjergrigt, og du måske har ekstra tasker på din bærer, bliver det meget anstrengende, og mindre uddannede chauffører kan hurtigt begynde at svede.
Efterlad en kommentar