Spektrum: De hollandske ladcykler med det venlige navn Babboe byder på masser af plads og nyttelast til en lav pris. Uanset om det er rent muskeldrevet eller elektrisk assisteret: Babboe-cyklerne har det, der skal til for at ændre urban familiemobilitet på lang sigt.
Babboe: En del af løsningen
Omkostningerne ved mobilitet er velkendte: dårlig luft og overbelastede indre byer, aggression i vejtrafikken og forbrug af landskab. Og hvem betaler for det? Den brede offentlighed, som selvfølgelig er mindre og mindre villig til at finde sig i en sådan sideskade. Flere og flere indser, at de ikke kun kan være en del af problemet, men også har mulighed for at bidrage til løsningen - med alternative former for mobilitet, som ikke koster fællesskabet noget og heller ikke belaster den enkelte. - eller familiens budget.
Babboe demonstrerer, hvordan man gør dette. Det hollandske firma, hvis navn stammer fra det malaysiske/indonesiske "baboe" for "barnepige", er et glimrende eksempel på, hvad der sker, når veletablerede virksomheder overpriser deres varer. For i den foreliggende sag besluttede en gruppe forældre i midten af 2000'erne blot selv at blive aktive i stedet for at købe dyre ladcykler. Den første model kom på markedet i 2007; Babboe tilbyder nu et omfattende udvalg af lad- og familiecykler med og uden motor. Og den billigste model fra Babboe koster blot 1.449 euro.
Hvad gør du med en ladcykel? Køre børnene rundt, bringe indkøbene hjem og – firbenede venner pas på – køre hunden. De nødvendige ingredienser bestemmer hele sortimentet, både teknisk og visuelt: Hvis du ser en sort cykel med en rig brun trætransportkasse, er det næsten helt sikkert en Babboe.
Babboe: One size fits all
Vi kan se, hvordan dette ser ud i detaljer ved at bruge eksemplet med Babboe Mini-indgangsmodellen – en ladcykel i klassisk skikkelse med et 20-tommers hjul foran og et 26-tommers hjul bagpå. Med en samlet længde på mere end 2,30 meter styrer sådan en lille varevogn i starten usædvanligt; På grund af det lave tyngdepunkt - læsseplatformen er omtrent i niveau med forhjulsakslen - er cyklen ikke specielt vakkelvorn. Ved standsning bruges et bredt tobenet stativ, så selv en uroligt siddende passager ikke skal ud for en sikkerheds skyld. Den lave gennemtrængende cykel – foden skal kun hæves til niveau med bundbeslagets aksel – kommer som en “one size fits all” fra 157 til 198 cm høj, hvilket naturligvis er praktisk til en familiecykel. Syv-trins navgear, fuld kædebeskyttelse og rullebremser sikrer lav vedligeholdelse, selvom bremsesystemet er mere velegnet til fladt terræn på grund af den høje nyttelastkapacitet. En chauffør på op til 100 kilo kan transportere op til 80 kilo i læsseboksen med Babboe Mini.
80 kilo - det er enormt meget, markant mere end de to førskolebørn tillod og kan næsten ikke overgås selv med et indkøb inklusiv en kasse drikkevarer. Volumen sætter grænsen her, især da transportkassen på Babboe Mini er formet som et lille badekar og er ret smal i bunden. I hverdagen er det næsten umuligt at fylde kassen op, uanset om det er på vej til udendørspoolen eller på cykeltur.
Og det er kun begyndelsen! Med Babboe Transporter, som stadig er meget billig til 1.599 euro, kan den vejrbestandige trækasse (med hængslet låg) i alt bære 100 kilo, og med mål på cirka 90x60x50 cm er der virkelig tale om en kraftig transporter på tre. hjul - to foran, hvilken maksimal stabilitet. Her er vi i grænseområdet mellem privat brug og professionel anvendelse.
Den store Babboe Max-E med plads til op til seks børn tillader endda en last på 150 kg i transportkassen og 100 kg til chaufføren. Så det giver mening, at producenten har begrænset den maksimale støttehastighed til 18 km/t for transport af op til syv personer.
Babboe: Fair tillæg for E-varianterne
Fra kompakte ladcykler til "tunge lastbiler" giver adskillige mellemformer dig lyst til at undvære en bil i hverdagen. Særligt interessante er de elektrificerede versioner, som nu udgør godt to tredjedele af sortimentet. På den ene side viser dette den forsigtige prispolitik - præmien for Mini-E i forhold til den ikke-elektriske model er overskuelige 900 euro. På den anden side bliver det tydeligt, at køreglæde og hverdagstrafik også kan gå hånd i hånd på ladcyklen. Babboe Carve-E trehjulet cykel bruger en smart vippeteknik, som sikrer hurtig, flydende fremgang med de skrånende hjørner. Afhængigt af versionen anvendes bagnav eller midtmonterede motorer; I lyset af de højere hastigheder udstyrer Babboe alle el-lastcykler med skivebremser. I Tyskland er "Mountain"-modellerne i øvrigt særligt populære, hvilket nok skyldes Yamaha-midtmotoren med højt drejningsmoment - ren og skær køreglæde...
Udover det tilbyder Babboe en masse hjælpsomt tilbehør, såsom regnslag og presenninger til "kabinen" i den vejrbestandige krydsfinerkasse. Og den ene eller anden ulempe påpeges med glædelig ærlighed: De ikke-elektrificerede modeller er alle udstyret med batteribelysning, hvilket naturligvis er en reel omkostningsfaktor - navdynamoen er elimineret, ligesom den tidskrævende udlægning af kablerne . I lyset af det overordnede højkvalitetsudstyr og design af Babboe cyklerne er dette naturligvis ikke en reel mangel. Det, der betyder mere, er, at de lave priser gør disse familiebiler til et reelt mobilitetsalternativ, selvom brugsperioden kan være begrænset til børnehavetid - derefter må børn ikke længere køre. Men måske vil du ikke undvære den praktiske anordning længere.
Mere information på www.babboe.de
Efterlad en kommentar