Produktnyheder: Hvordan klarer man at være traditionel uden at fremstå gammeldags, ultramoderne, men stadig umiskendelig? Inden for cykelbranchen er Koga fra Holland førende – et kort portræt af det attraktivt prissatte premiummærke.
Nå, Koga lavede aldrig rigtige "hollandske hjul". Betingelserne var selvfølgelig rigtige: Firmaets grundlægger Andries Gaastra var efterkommer af det store Batavus-dynasti, men da hans far solgte det cykelfirma, besluttede han sig for at oprette noget for sig selv. Hans efternavn og hans tyske kones Marion Kowalliks efternavn blev "Koga" i 1974, i årtier forbundet med navnet på den japanske stelproducent Miyata, som forsynede hollænderne med materiale indtil 2010. Samlet i Heerenveen blev ædle racercykler skabt med Shimano-komponenter, som stadig var næsten ukendte på det tidspunkt, og fra 1980'erne og frem i stigende grad tur- og hverdagscykler. Koga har været en del af Accell Group i 20 år, men har altid kunnet bevare sin selvstændighed indenfor netværket af cykelmærker.
Tradition lavet i Heerenveen
Lige fra starten var der fokus på en kvalitetsstandard, som ikke nødvendigvis var almindelig på det tidspunkt, virksomheden blev stiftet. Dette gjorde Koga til et af de første rigtige premium mærker i cykelbranchen, cyklerne er kendetegnende for kræsne cyklister – med de tilsvarende priser, men som under alle omstændigheder har en tilsvarende værdi. Dette afspejles i den høje forarbejdningskvalitet, topmateriale og innovative komponenter.
Det er for eksempel typisk for Koga, at alle hjul samles på individuelle arbejdsstationer; Udover en del formonteringsarbejde er én tekniker ansvarlig for hele montagen. Heller ikke usædvanligt hos Koga er komponenter specielt skabt til modelprogrammet, som ofte er skabt i samarbejde med kendte tilbehørsproducenter. Med støtte fra Busch & Müller blev Rayo-forlygten udviklet, som er integreret i frontskærmen og monteres på f.eks. E-Special og E-Tour e-cyklerne. Smukke udseende var på ingen måde i fokus (men dette er en velkommen bivirkning); Det primære formål var at finde en løsning på problemet med, at mange styrtasker dækker et konventionelt monteret frontlys. Et andet smart tilbehør "made in Heerenveen" er Q-Guard - en speciel quick release, hvis håndtag også tjener som bagskifterbeskyttelse.
Over 40 modeller - fra den klassiske til den moderne nytilkomne
Klare linjer og behersket design har karakteriseret Koga-cykler i årtier, sikrer en høj genkendelsesværdi og lader ikke ældre modeller se "gamle ud". De allerede nævnte e-cykler har været i sortimentet i årevis og er løbende blevet udviklet - sådan skabes klassikere, der køres i lang tid. Generelt er producentens modeludvalg overskueligt; i øjeblikket er lidt mere end 40 cykler tilgængelige på tværs af alle fire kategorier (e-cykel, by & tur, trekking & rejser, race).
Som premium-udbyder er Koga ikke afhængig af at dække prispunkter i de lavere klasser; indgangsmodellen i Koga-verdenen er F3 3.0 touring-cyklen til 1.199 euro – som overraskende nok har mere at byde på end tilsvarende prissatte otte-trins cykler fra konkurrenterne. En flot "glat svejsning" aluminiumsramme fx, som er udstyret med delbart sædestag til montering af remtræk og desuden har et excentrisk bundbeslag til kæde/remspænding.
De dyrere touring-modeller er også sporty og elegante, og blandt el-cyklerne har flere Bosch-varianter sejret ud over de gennemprøvede versioner med navmotor - til priser fra 3.099 euro med 500 Wh batteri. Turcyklerne i kategorien "trekking" omfatter stadig den legendariske WorldTraveller med den karakteristiske ekstra parkeringsstativ på gaflens bagagebærer. Og den dag i dag har racermaskiner høj prioritet i programmet. Ud over de gennemprøvede Kimera carbonhjul er Koga stærkt afhængig af lette, ekstremt højkvalitets aluminiumsmodeller med skivebremser, hvis rørovergange er så glatte, at selv dem, der kender emnet, gnider sig i øjnene. Colmaro Allroad gruscyklen i den umiskendelige olivengrønne vakte opsigt på 2017 cykelmesser – med et tidssvarende 1×11 gearsystem og skivebremser er den ultramoderne, og igen til 1.899 euro er prisen på ingen måde høj.
Gennem tiden har Koga akkumuleret priser i massevis - Eurobike Awards i alle kategorier, "iF Product Design" og "Red Dot Design" priser og mange andre trofæer. Den seneste prisvinder er F3 6.0 (1.999 euro), som vandt to af de vigtigste designpriser i sidste sæson og er repræsentativ for det, der gør Koga så speciel: glatte linjer, høj funktionalitet og en næsten uforlignelig elegance. For at få et stel med et lavt gennemtrin til at fremstå så sporty, skal du gøre det først!
Eksemplet med F3 viser også et ret usædvanligt unikt salgsargument for den hollandske producent: Koga har ikke en eneste model med en klassisk affjedret gaffel; i stedet er mange cykler udstyret med den interne Feathershock-gaffel. Den byder ikke på en superlang fjederafbøjning, men den byder på den slags stødabsorbering, der er særlig vigtig i huller og på hårde kanter, og den er stort set neutral i forhold til udseende og vægt.
Det er klart – og bevidst – at der skal være huller i sortimentet med 40 modeller. Specielt for krævende langdistancechauffører, en vigtig kundegruppe hos Koga, er der et omfattende modulprogram med Koga Signature, som kan implementere adskillige specielle ønsker, som ville have ringe chance for succes i serieproduktion. Der er ingen standardmodel med Rohloff gearnav, fordi erfaringen har vist, at cyklister, der vælger denne type gearing, normalt har adskillige specielle ønsker. Og så er de i bedre hænder, når de bygger dem individuelt.
Der kan dog ikke findes meget der længere. Koga tilbyder ikke længere en langdistance-touringcykel med stålramme, og mountainbikes er også blevet droppet fra sortimentet. Til gengæld har beachraceren med fladt racerstyr og speciel geometri til strandløbene om vinteren, som er meget populære i Holland, været meget populær i årevis. I lyse “Oranje” viser denne cykel, at cykling i nabolandet på ingen måde er begrænset til afslappet trilling med hverdagscykler, men har mange flere facetter – og det gør beachraceren til måske den typiske hollandske cykel i Koga-modelprogrammet.
Efterlad en kommentar