Cykelgearspecialist Pinion præsenterede nye, tykkere klinge og en særlig bred kæde på årets messe – begge har til formål at sikre holdbarheden af Pinion-drevet selv under særligt hårde forhold.
Fuldstændig reviderede tandhjul; tre nye kædehjulsstørrelser
Den schwabiske producent af manuel gearkasse fra Denkendorf (nær Stuttgart) optimerer sin mere eksklusive P-transmissionslinje og de billigere C-modeller til 2018 i detaljerne. Målet: at gøre drevet endnu mere kraftfuldt og holdbart. Resultatet af disse detaljerede optimeringer er de reviderede tandhjul til transmissionen og baghjulet. Takket være deres enorme styrke skal de være særligt holdbare og i kombination med kæden også være kendetegnet ved meget gode glideegenskaber. For at kunne tilpasse transmissionen af den manuelle Pinion gearkasse endnu bedre til din egen kondition, anvendelsesområdet og de forskellige hjulstørrelser, er der tre nye kædehjulsstørrelser med 2018, 22 eller 24 tænder til 26. Alle tandhjul i denne anden generation er kompatible med alle pinion gear og kædestrammere. Pinion har i samarbejde med kædeproducenten KMC udviklet X1-kæden, som skulle harmonere perfekt med de nye tandhjul. Den kan køres på mountainbikes og trekkingcykler med Pinion gear.
Tandhjul med lang levetid og lang levetid X101 kæde
De nye langtidsholdbare kæderinge fra Pinion er designet til de hårdeste forhold, såsom dem, som turcyklister møder. Udstyret med tænder, der er en millimeter bredere, er de designet til brug med 1/2" x 1/8" kæder med en maksimal bredde på 8 mm. Med X101 Longlife tilbyder Pinion også den kæde, der følger med de langtidsholdbare tandhjul til transmission og baghjul. Tandhjulene med lang levetid fås i en 30 mm version til transmissionen og i 26 mm og 30 mm versioner til baghjulet.
Farverige for- og bagnav
Dens to nav, modellen H2F til forhjulet og enkeltgears baghjulsnavet H2R Pinion tilbyder stadig til baghjulet. Hver udstyret med et 6-hullers skivebremsebeslag, de selvfremstillede aluminiumsnav fås i sølv, sort, rød og blå. Dette farvevalg giver rytteren mulighed for at tilpasse udseendet af drevet og cyklen. Det 158 g lette forhjulsnav har to lejer og fås som en 100 x 9 mm quick-release version og en 100 x 15 mm thru-axle version. H2R-Baghjulsnav fås i en klassisk 135 x 10 mm variant, samt en X12 thru-axle version (142 x 12 mm) for mere stivhed. Udstyret med fire lejer vejer H2R 352 g Tænkerne fra Denkendorf tilbyder også enkelt-speed baghjulsnavet i en ekstra bred boost-version (12 x 148 mm). Begge baghjulsnav arbejder med et frihjulshus i stål, som ikke kun imponerer med sin jævne kørsel, men også med sin levetid. For effektiv kraftoverførsel er baghjulsnavene fint tandede og tilbyder 120 indgrebspunkter.
Desiknio: Let bybane med C-gear og E-Motion bagmotor
Det unge spanske firma Desiknio beriger e-cykelmarkedet med en ny e-urban runabout, der, inklusive den 6-trins manuelle gearkasse fra Pinion (C-serien), E-Motion bagmotor og Gates rem, siges at veje 15,5 kilo . Grundlaget for Desiknios smarte pendlercykel er et aluminiumsstel lavet med glat svejsning og suppleret med en let carbongaffel. Det kompakte, lette 250 Wh batteri (opladningstid: ca. tre timer) sidder elegant i nedrøret og kan blive liggende i cyklen til opladning. Desiknio skal have en rækkevidde på 40 til 60 km; Alternativt kan batteristyrken øges ved at montere et ekstra batteri på nedrøret (via flaskeholderøjer). Drevet på Desiknio aktiveres og styres ikke via et display, men via kontrolpanelet elegant indlejret i toprøret.
Tilpasning og forventet leveringsdato for den elektriske speedster med Pinion gearkasse
Hvis du vil, kan du også bestille e-urban-cyklen med 9- eller 12-trins manuel gearkasse; Derudover definerer kunden sin ønskede rammefarve ved hjælp af onlinekonfiguratoren. Derudover kan farven på det indbyggede Gates-bælte og på tilbehøret også vælges. Den spanske e-bybil forventes at være tilgængelig fra januar 2018; dens basispris er €4.390.
Efterlad en kommentar