Bike Build Story: Den grundlæggende struktur i vores XC-racerfil er nu på plads. ramme, gaffel, kørsel, hjul, dæk og bremser vi har allerede præsenteret i detaljer. I dag hengiver vi os til et ofte ekstremt undervurderet område af cyklen - cockpittet. Her tæller ikke kun vægt og optik, men frem for alt er ergonomien vigtig. Vi er afhængige af en kombination af Haero Carbon og Hope.
Vejen til den rigtige cykel er ofte stenet og lang. Alle kender sikkert problemerne: Efter et par timer i sadlen mærker du et klem, ryggen gør ondt, fingrene bliver følelsesløse eller håndleddene føles som en slidt peberkværn fra bedstemors loft. Nok kan mange problemer løses med passende målrettet træning, men ofte er nøglen til en passende sæde- og grebsposition også eller primært i cockpittet.
Her spiller flere faktorer ind - på den ene side den generelle styr- eller frempindshøjde, som til dels er specificeret af stellet, men som stadig kan korrigeres derefter ved hjælp af afstandsstykker under frempinden. Dernæst selvfølgelig frempindslængde og hældning, styrbredde, samt backsweep og rise. Sidst men ikke mindst kan håndtagene også gøre en forskel. Så mange faktorer – det hele bliver endnu mere kompliceret, fordi de enkelte værdier påvirker hinanden.
Så det er utroligt svært at give generelle tips her eller at vurdere de enkelte komponenters ergonomi, da dette selvfølgelig også afhænger meget af stellet, siddestillingen og den individuelle anatomi. Selvfølgelig hjælper erfaring her på den ene side, og på den anden side skader det ikke at teste forskellige opsætninger for virkelig at mærke forskellene på første hånd. En cykeltilpasning er bestemt penge givet godt ud for ambitiøse ryttere.
Styret: Haero Carbon H.125 XC SL
100% Made in Germany - hvor kan du ellers finde det i cykelsektoren i dag? Men det er præcis, hvad det ædle Haero Carbon H.125 XC SL-styr handler om. Fra produktudvikling over produktion til den allersidste finpudsning foregår hvert trin in-house på tysk jord. Haero Carbon er et datterselskab af Swabian Alfred Härer Werkzeugbau GmbH, som har produceret højkvalitets støbeforme og værktøjer til bilindustrien i årtier. Takket være denne knowhow og det tilsvarende tekniske udstyr er det muligt at fremstille produkterne selv, fra det første udkast til den færdige komponent.
I lyset af denne stelhistorie er prisen på €199 for det styr, vi har valgt, ekstremt fair, for ikke at sige billig. Andre producenter tager lignende priser for masseproducerede kulstofprodukter i Fjernøsten. De, der kan undvære "Made in Germany", vil finde et styr, der er stort set identisk i konstruktionen med Haero Carbon H.125 XC, der er lavet i Asien og vejer et par gram mere, et billigere alternativ i Schwaben-sortimentet.
Lav vægt og maksimal stabilitet?
I vores tilfælde vejede det 740 mm brede styr nøjagtigt 130g og var derfor kun to gram over producentens specifikation på 128g – fantastisk. Men får du ondt i maven og tvivler på stabiliteten med så let et styr, kan du være rolig: Haero Carbon godkender endda styret til hårdt endurobrug - også selvom dets dimensioner nok er malplacerede der og enduro-ryttere er bedre stillet med feriestedet H .175 ED SL.
Med en bredde på 740 mm burde styret være stort set inden for rækkevidden af, hvad der er standard på de fleste XC- og marathoncykler i disse dage. Men foretrækker du det lidt kortere, kan du nemt selv afkorte styret takket være de integrerede savehjælpemidler og dermed endda spare et par gram.
Vægt: 130g
klemmestørrelse: 31,8mm
Bredde: 740mm
Rise: 0mm
tilbage sweep: 8 °
Pris: €199
Styrets bredde er dog ikke engang halvdelen af historien: Backsweep og rise er mindst lige så vigtigt. Lad os starte bagerst: Vi besluttede os for en klassisk flad stang uden stigrør til vores hurtige racercykel. Dette er også en smagssag og ses ikke så dogmatisk selv i VM-cirkuset, som det var for ti år siden, hvor et riser-styr på en XC-cykel næsten var utænkeligt. Men det lave styr har bestemt deres fordele – selvfølgelig sænker de hele cockpittet og sætter rytteren i en sporty, udstrakt siddeposition med en anstændig sadelhøjde. Det er godt for aerodynamikken, og du lægger også et stort pres på pedalerne.
Et styrs baglæns fejes ofte fejlagtigt under bordet: Det betyder den bagudbøjning, som næsten alle moderne styr kan vise. Hvorfor? Dette har hovedsageligt at gøre med håndpositionen under kørslen. I bedste tilfælde danner underarmene en lige linje op til hænderne - det forhindrer følelsesløshed i fingrene. Et helt lige styr ville i de fleste tilfælde få hænderne til at bøje udad. Med et tilbageslag på 8° er HC i standardområdet og burde ramme det bedste sted for de fleste kørere.
Stilken: Haero Carbon ST.110
Stilken kommer også fra Haero Carbon, som modsat producentens navn ikke er lavet af kulstof, men af aluminium. Dette er ikke så overraskende, for selvom carbonstyr nu er de rigueur fra et bestemt pris- eller vægtområde, er carbon MTB frempinde stadig eksotiske og ekstremt dyre. Dette skyldes hovedsageligt de komplekse krav, som MTB-brug stiller til komponenten: Klemmerne på hovedrøret og styret skal være skånsomme og stærke på samme tid, stivhed i alle retninger er ekstremt vigtigt for køreadfærden og én ting er klar: stabilitet er stadig et must før den højeste maksime. For at opfylde disse specifikationer med en kulstofstamme kræves ekstremt komplekse processer og materialer af høj kvalitet - med håndterbare vægtbesparelser. Derfor er aluminium stadig det foretrukne byggemateriale her.
Haero Carbon ST.110 viser, at så gode vægte kan opnås: I den 90 mm længde, vi valgte, stoppede vægten ved kun 112g. Aluminium bliver ikke nemmere end det - og til €69 gør stilken ikke et stort indhug i din pung. Klemmerne kræver ikke nogen eksotiske nye designs og er ret traditionelle i designet: to skruer på skaftet vender fire på styret.
Grebene: Hope Lock On SL
Håndtagene på vores racerfly kommer fra England: Som alle Hope-produkter er Hope Lock On SL udelukkende fremstillet i Storbritannien og ser ret iøjnefaldende ud ved første øjekast. Den runde form burde passe til mange ryttere, fordi den er meget mere neutral end præformede "ergo-greb", som volder flere problemer for mange ryttere, end de løser.
Men Hope ville ikke være Hope, hvis du ikke havde overvejet et par specielle funktioner, når det kom til håndtagene. Dette starter med den effektivt anvendelige bredde på 135 mm - på papiret er mange andre greb lige så brede, men i praksis ser det anderledes ud, da selve grebsområdet kun strækker sig fra låsering til låsering. Anderledes er det med Hope: Her sidder klemringene under gummiblandingen – smart! Apropos compound: Denne er dejlig blød, meget handy, næsten klistret, men overordnet set er den ret tynd – så leder du efter et sofahåndtag, må du søge andre steder.
Vores hvide par vejede 97 gram og ligger derfor lidt over producentens specifikation, men er stadig et af de lette låsegreb. Et gram eller to kunne spares med push-on-håndtag, men erfaringen har vist, at især ved racerløb, hvor man ikke kan vælge vejret, og det nogle gange kan blive rigtig vådt, har push-on-håndtagene tendens til at blive snoet og udgøre en reel sikkerhedsrisiko. For os personligt er de 40 eller 50 gram ekstra vægt i klemringene godt brugt ekstra vægt. Hope-grebene koster 32,50 € i butikkerne.
Efterlad en kommentar