Bike Build Story: Den sidste del af vores komponentpræsentation til vores Bike Build Story om Giant XTC Advanced 29 følger med sædeområdet. Her har vi fint carbon fra Storbritannien og en robust og komfortabel sadel fra USA, som også er god til længere distancer figur gør.
Sadelpind: Hope Carbon Sadelpind
Vi har allerede installeret nogle dele fra den traditionelle engelske smedje Hope i vores krop. Med sadelpinden er herrerne fra Barnoldswick i det nordlige England dog lidt ude af køen. Hvis de ellers er kendte for deres fræseevner og højkvalitets aluminiumsdele, er Hope sadelpinden lavet af carbon. Den har dog én ting til fælles med alle andre Hope-produkter: Den er fremstillet fra start til slut på stedet i Storbritannien - 100% Made in UK.
Hope Seatpost er dog kun en del af briternes store kulstofoffensiv. Der er også planlagt et styr, som har været i planlægningen længe, og i mellemtiden har de endda designet og produceret deres egen kulfiber enduro-ramme – inklusive den komplekse egen fræsning af de tilsvarende former. Men tilbage til sadelpinden: Denne består af i alt 24 lag kulstof, hvoraf de fleste er stabile T700-fibre. Men der er lagt mange tanker i det og ikke bare bagt et groft "kulrør". Udover selve vægtykkelsen varierer stoffets sammensætning også: For eksempel er hele spændeområdet væsentligt mere optimeret til tryk fra spændingen.
Selve sadelklemmen går lidt tilbage til rødderne.Her er du afhængig af højkvalitets fræsede spændekæber med en-skrue fastgørelse. Den ene eller den anden burde allerede udtrykke deres første tvivl: En enkeltskruet klemme på MTB'en? Dette har altid givet problemer tidligere, især i forbindelse med højkvalitets sadler og eventuelt carbon-stag. Spændeskruen skulle ofte spændes meget stramt, så hældningen ikke ændrede sig under turen - til sidst led sadlen det. Hos Hope modvirkes dette problem med to modforanstaltninger: Kæberne sidder på en modplade med et fint gitter. Dette hjælper med justering og forhindrer også vrid under kørslen. Ved montering af sadlen kræver det dog lidt tålmodighed, da du skal få samme hak på begge sider. Derudover leverer Hope to forskellige par spændekæber: Standard til rundstål eller titanium stivere og specialkæber til ovale carbon stivere, som siges at være særligt skånsomme for materialet.
Stolpen fås i diametre på 27,2 / 30,9 og 31,6 mm, i længder på 350 og 400 mm og alle med en offset på 15 mm. Vores 27,2 mm version med en længde på 350 mm vejede 183 g og var derfor endda lidt lettere end fabriksspecifikationen (185 g). Til €170 er Hope-sædestolpen ikke ligefrem et kup, men det er ganske rimeligt i betragtning af det høje kvalitetsudførelse og -produktion i England.
Sadel: SDG Circuit MTN Ti
Den rigtige sadel - det er altid en af de ting. Det er måske den mest individuelle og personlige beslutning for hver cykel. Hvorfor? For en sadel skal simpelthen passe, især hvis man ikke bare sidder på cyklen i 30 minutter nu og da, men i flere timer og gerne vil forebygge ubehagelige trykpunkter, følelsesløshed og smerter. Vejen til højre sadel er ofte stenet - uanset om du tilfældigt tester dig selv, om du har en siddeknoglemåling eller ej, om du får lavet en fitting, det er lige meget: det er ofte sådan, at når du har fundet rigtige model, du vil ikke mere væk fra den.
Først når sadlen passer og er behagelig over længere afstande, kommer andre funktioner, såsom vægt, i spil. Til vores opbygning besluttede vi os for en allrounder, SDG Circuit MTN Ti, som californierne godkender til brug i områder lige fra XC/marathon til downhill. Derfor er vægten også en smule højere end med rene XC racersadler: Vores variant med stivere lavet af en titanium-aluminiumslegering vejer imponerende 220g. Hvis du vil spare et par gram her, kan du gå efter 165g light (producentinformation) modellen med carbon stivere.
Men du får også en ordentlig polstring lavet af let EVA-skum med Kevlar-forstærkede hjørner, så overfladen ikke er helt slidt efter blot en sæson. Mikrofibermaterialet har et godt greb, og du skal ikke glide frem og tilbage, selvom det er vådt. SDG Circuit MTN Ti koster 109 €, kulstofversionen er væsentligt dyrere til 199 € - alle må selv bestemme, hvor meget vægtbesparelsen på næsten 50 g er værd.
Website
www.hopetech.com
www.sdgcomponents.com
Vi har hermed præsenteret alle komponenter i vores Bike Build Story. I løbet af de næste par dage følger den komplette cykel endelig og selvfølgelig en detaljeret test!
Efterlad en kommentar