Test: Top racercykelhjelmen Z1 fra den belgiske producent Lazer lover et højt niveau af sikkerhed og komfort. Og med det rigtige tilbehør, aeroshellen, skulle den endda mutere til en aerohjelm. Hvis det virker?
At bære hjelm på en (racer)cykel har længe været en selvfølge. Næsten ingen taler om den beskyttende effekt af forskellige modeller længere; at moderne cykelhjelme er sikre, synes så tydeligt, at man vender sig til andre aspekter, når man køber eller sammenligner. Ventilationen, for eksempel, eller vægten, og for nylig øget aerodynamik. De to første kriterier har selvfølgelig meget at gøre med sikkerhed: Med en let hjelm eller en med god ventilation, som normalt går hånd i hånd med store og talrige åbninger, er opnåelse af det sædvanlige beskyttelsesniveau forbundet med større designindsats, og det driver også prisen op.
Lazer Z1 er et godt eksempel på dette: i størrelse S (ved en hovedomkreds på 52 til 58 cm, så slet ikke så lille) vejer hjelmen kun 205 gram; I alt 31 åbninger får den til at se ret filigran ud og burde give afkøling. Til næsten 260 euro er hjelmen fra leverandøren grundlagt i 1919, som også har produceret cykelhjelme siden 1980, ret dyr. Hovedbeskyttelsen er givet stabilitet af en slags skelet inde i skumkroppen, kaldet "Rigidity Brace System" af producenten. Den er designet til at forhindre, at hjelmen går i stykker ved et styrt, hvilket gør den mere sikker.
Vi har (selvfølgelig) ikke prøvet om sidstnævnte virker, men ventilationen har vist sig. Selv på ekstremt varme dage drypper ingen sved ned på rytterens beskyttelsesbriller, og det forbliver behageligt tørt under Lazer Z1. Når det kommer til bærekomfort, er der heller ingen grund til at klage, da belgierne er kommet frem til noget helt særligt, som de stolt kalder "Advanced Rollsys System": Drejer man hjulet oven på hjelmen, vil hovedringen trækker sig jævnt sammen på indersiden og sikrer en fast, men trykfri pasform.Skallen, der omslutter baghovedet, kan også justeres.
En aerohjelm sparer omkring 45 watt ved 15 km/t.
Så komfort og vipning er rigtige, men når det kommer til aerodynamik, kan sådan en velventileret hjelm ikke rive noget. Men er det overhovedet relevant? Oh yeah! Ifølge vindtunneltests kan der spares op til 45 watt ved en hastighed på 15 med såkaldte "Road Aero"-hjelme (altså ikke de spidse tidskørselshjelme) sammenlignet med en konventionel cykelhjelm. Det er omtrent lige så meget, som du kan få ud af et aerodynamisk optimeret hjulsæt, så det gør en forskel.
For at gøre Lazer Z1 mere strømlinet, fandt ingeniørerne hos Lazer på noget: For 15 euro kan du få en hætte lavet af polycarbonat, kaldet "Aeroshell", som passer præcis til hjelmen i den respektive størrelse og alle åbninger på front og top lukket. Skallen på 45 gram er primært beregnet til at beskytte mod vind og regn, hvilket også fungerer godt: Især på kolde dage er hovedet behageligt trækfrit, og regndråber falder ned på skallen med en hørbar lyd.
Derudover er Lazer Z1 med Aeroshell forvandlet til Lazer Z1 Fast - "Aero Road"-hjelmen, som André Greipel også har på, og hvorfra Lazer lover op til 10 watt strømbesparelse ved en hastighed på 45, og som ikke er mere. end en Z1 med fast limet aeroskal, som krævet af UCI. Brugt i et stafet triatlon såsom Düsseldorf "Race am Rhein", fik Z1 Fast til at føle sig hurtigere. Ved hastigheder på 40 km/t og derover virker hovedet mindre påvirket af vinden, selvom du flytter det; desuden er støjniveauet lavere. En forskel i ventilationen kan ikke umiddelbart bestemmes; På et tidspunkt har polstringen på panden dog suget sved til sig, og så vælter det pludselig ned af panden og over cykelbrillerne som et lille vandfald. Men hvor sekunder tæller, kan du holde det nogle gange.
Aeroshellen kan endda rulles sammen; tanken er, at du bærer dem med dig i din trøje og tager dem på og tager dem af alt efter tilfældet. Den fylder dog omtrent lige så meget som en drikkedunk, fordi den er under spænding og gerne vil springe tilbage i form.
I den gennemsigtige udgave er aeroshellen næsten usynlig og får hjelmen, der fås i mange farver, til at fremstå lige så let og luftig, som den er. De farverige versioner giver selvfølgelig også mening i den mørke årstid, især neongul og neongrøn. Dette giver Lazer Z1 en anden, ikke ligegyldig funktion: Den gør cyklisten mere iøjnefaldende og forhindrer dermed måske endda styrtet, hvis konsekvenser den skal mindske.
Konklusion Lazer Z1
Lazer Z1 leverer, hvad den lover: den er luftig og behagelig at have på, og aeroshellen gør dig hurtigere, i hvert fald fra et subjektivt synspunkt.
Produkthøjdepunkter
• Let vægt
• Høj bærekomfort
• God ventilation
• Aeroshell sparer strøm
Pris: Lazer Z1 259,99 €, Aeroshell 15 €
Web: www.lazersport.com
Efterlad en kommentar