Spektrum: STRAVA burde sandsynligvis være kendt af næsten enhver ambitiøs amatøratlet nu. Det sociale netværk for atleter vokser hurtigt, og rækken af funktioner øges også konstant. Vi fangede STRAVA Marketing Associate Paul Niemeyer og chattede om appen, hjemmesiden, fællesskabet og hvordan STRAVA kan gavne alle cyklister, inklusive ikke-medlemmer.
"Vi er lidt som en klub" siger Paul Niemeyer, der er ansvarlig for marketing hos STRAVA. "Man kan sige sportsklub 2.0." Siden den blev grundlagt for syv år siden, har STRAVA blomstret op til en af de vigtigste sportsportaler på internettet i hele verden. 150.000 nye medlemmer tilføjes hver uge (!) - imponerende tal. STRAVAs hemmelige opskrift er nok dens holistiske tilgang. "Vi ønsker at være et socialt netværk for atleter, det er det, vi er forpligtet til," Paul beskriver orienteringen. "Lidt ligesom Facebook, Instagram og Co, men for folk, der har en sporty, aktiv livsstil."
Med denne tilgang har STRAVA et unikt salgsforslag, i hvert fald i cykelsektoren - også selvom der er mange sammenlignelige udbydere ved første øjekast. Men mens de fokuserer på sporing, går STRAVA den fine linje mellem sporingsapp og socialt netværk. Apropos appen - dette er det nummer et kontaktpunkt for medlemmer. Tjek feedet for at se, hvem fra træningsgruppen der allerede har været på cyklen i dag - det motiverer og inspirerer enormt. ”Vi vil gerne opfordre folk til at komme mere ud og motionere mere. Mere sport: Det er vores vision," siger Paul videre. Af min egen erfaring kan de fleste af os nok blive enige: Et kig på Strava-feedet er nok, og nogle gange føler man sig virkelig doven og hopper på cyklen en omgang.
STRAVA kan bygge videre på, hvad der nu er et enormt fællesskab, især fra et internationalt perspektiv – uundværligt for et socialt netværk. Så du har også råd til helt at undvære reklamer. I stedet stoler de fuldt ud på mund til mund og ser ud til at gøre det rigtige. De seneste år er medlemstallet tredoblet hvert år – og tendensen er stigende. STRAVA er særligt udbredt i engelsktalende lande – at der ikke er registreret helt så mange cyklister her i landet, skyldes primært, at siden kun var tilgængelig på engelsk indtil udgangen af 2014.
I det sidste år eller to er der også dukket flere og flere STRAVA-profiler og segmenter af professionelle ryttere op. Denne udvikling har naturligvis bidraget og bidrager stadig i høj grad til tjenestens popularitet. "Interessant nok sker det ikke automatisk for os. For der er sikkert fagfolk, der næsten hver dag tilmelder sig os eller gør deres profil offentligt tilgængelig. "Flybys"-funktionen viser sig at være en rigtig guldmine, fx efter store internationale løb som f.eks Milano San Remo. Som et resultat bliver vi ved med at opdage nye fagfolk her i teamet." sludrer Paul ud af sykassen. ”Vi skriver til ham eller hende og spørger, om det er i orden, hvis de får et pro-badge på deres profil. Som et tegn på påskønnelse er der selvfølgelig en premium-konto oveni. Dette er ikke målrettet eller betalt sponsorat." præciserer Paulus.
Tidligere var John Degenkolb, Emanuel Buchmann og André Greipel særligt aktive på STRAVA. Mens Buchmann var den eneste rytter, der offentliggjorde hver eneste Tour de France-etape fra sidste år, havde André Greipel særligt travlt i begyndelsen af denne sæson og lagde udover træningssessioner også sin sejr i Mallorca Challenge online.
Fordele på STRAVA:
Strava Insights: En fest for statistikfans
Ved udgangen af hvert år giver STRAVA Insights et indblik i de sportsdata, som medlemmerne indsamler. En sådan åben håndtering af disse data ville være utænkelig i store netværk, og databeskyttelsesansvarlige ville sandsynligvis slå alarm. Men på den ene side er det naturligvis anonyme data, hvorfra der kun beregnes opsummeringer og gennemsnit. I hvilken by cykler folk mest? I hvilken region er de fleste lodrette meter pr. tur afviklet, hvor færrest? Fra et databeskyttelsesperspektiv er sådanne spørgsmål harmløse. Derudover er det netop denne gennemsigtighed, der skaber tillid – "Vi er meget åbne omkring emnet," fortæller Paul. "Vores databeskyttelsesforordninger siger klart, at vi indsamler og evaluerer dataene." Men i modsætning til Facebook & Co. sælges disse data ikke til den annoncør, der byder den højeste pris, men bruges til at give noget tilbage til samfundet.
Strava Metro: Tak til fællesskabet
Denne måde at give noget tilbage til dit samfund STRAVA Metro. Tre medarbejdere i New Hampshire er ansvarlige for at sortere og evaluere medlemmernes uploadede data. Disse mange tusinde datasæt stilles derefter til rådighed for kommuner, byer, lokalsamfund, by- og vejplanlæggere efter anmodning, som så kan bruge dem til at tilpasse infrastrukturen til de virkelige begivenheder. ”Hvor ville en ekstra cykelsti give mening? Hvilken vej skal vi lave en cykelvej? Hvor skal trafikken udlignes?” Det er spørgsmål, hvis svar er væsentligt forenklet med disse datasæt fra STRAVA Metro.
Såkaldte varmekort viser, hvor et særligt stort antal cyklister er på vejen – praktisk erfaring har vist, at sådanne data kan være en vigtig indikator. "Vi overlejrede vores varmekort over nogle områder i London over ulykkesstatistikkort, og du kunne se klare sammenhænge," siger Paul entusiastisk. Det lader til at rykke rundt om dette gratis tilbud, for der er daglige forespørgsler fra byer og kommuner over hele verden, som gerne vil modtage disse data for deres region. ”Det er bare en dejlig følelse, når man kan give noget tilbage til samfundet. Vi håber, at vi på den måde også kan bidrage til at gøre cyklingen mere sikker og behagelig.”
Du kan også få et indblik i disse data, og hvad der er muligt med dem STRAVA Labs. Det er nogle webapps – herunder for eksempel de netop nævnte varmekort. Det er rigtig sjovt at se på sit eget boligområde – også selvom en europæisk sammenligning gør det klart, at Tyskland stadig har en del at indhente i forhold til nabolandene, især Benelux. Det er dog ikke muligt at sige, om så mange mennesker her i landet virkelig stiger mindre regelmæssigt på cyklen, eller om de simpelthen ikke er så flittige på vejen med STRAVA.
Under alle omstændigheder er vi spændte på at se, hvordan STRAVA og STRAVA Metro vil fortsætte med at udvikle sig. Det ville være fantastisk, hvis du kunne være med til at gøre cykling en lille smule mere sikker for alle med din egen tur.
Efterlad en kommentar