Test: Forkortelsen TIX står for "This is Cross". Velomotion testede om Markus Storcks crosscykel opfylder dette krav ved hjælp af Storck TIX Comp G1.
Storck har kun haft cyclocrossere i sit sortiment i en sæson. Men der er ingen tegn på tænder: TIX er en gennemtænkt garanti for sjov. Velomotion var i stand til at overbevise sig selv om dette under omfattende testture: Vi havde en TIX Comp G1 med mekaniske Shimano Ultegra gear, hydrauliske skivebremser og DT Swiss hjul til vores rådighed i flere uger. Til 3.698 EUR er denne kombination ikke billig – men Storck-cykler har altid haft noget eksklusivt over sig.
Hjertet i Storck TIX er - selvfølgelig - et stelsæt lavet af carbon, som kommer med et overdimensioneret headset, fuldt integrerede kabler og liner samt gennemgående aksler. Det giver grundlaget for en imponerende lav totalvægt: Den testede TIX Comp i stelstørrelse L vejer 8,5 kilo – inklusive testerens tunge SPD-pedaler, vel at mærke. I en Storck intern sammenligning er Comp-modelserien endda den billigste og tungeste variant. Pro- og Platinum-versionerne af TIX tipper vægten lidt mere på grund af deres lettere kulfiber. Geometrierne og rammefunktionerne er identiske.
Høj sjov faktor
Den lave vægt af Storck TIX har altid en positiv effekt off-road, især når man hopper af, skulder og bærer cyklen, hvilket er typisk for langrend. Den skyder lige så letfodet op og accelererer livligt efter snævre sving. Turene med TIX var ganske enkelt meget sjove. Geometrien bidrager væsentligt til det positive køreindtryk. Toprøret og hovedrøret er korte. Dette resulterer i en kompakt siddestilling med en anstændig sadelhøjde. Dette gør TIX manøvredygtig, dynamisk og adræt: Den vil gerne køres gennem terrænet med et sporty tempo. En begrænsende faktor er chaufføren frem for materialet - ligesom testeren på Racing med Storck TIX kunne bestemme.
Med hensyn til stivhed, kørestabilitet og komfort udviser Storck TIX ingen svagheder: Kraftoverførslen er hævet over enhver tvivl, den forbliver på sporet selv ved høje hastigheder og på trods af den 31,8 millimeter brede sadelpind i aluminium føles cyklen ikke overdrevent hårdt. Derudover er TIX også visuelt harmonisk, for eksempel gennem de harmoniske rørtværsnit inklusive filigrangaflen eller det klassiske rammedesign med mærket på en hvid baggrund.
Så er alt fantastisk? Ikke helt. Det korte design af stellet har også sine ulemper: Ifølge hjemmesiden er cyklen testet i størrelse L velegnet til ryttere mellem 182 og 192 centimeter høje. Hvis du er i det øvre område af denne skala eller har lange ben, vil du meget hurtigt ramme styret med dit knæ, når du træder ud af sadlen. Derudover kan det blive stramt mellem skoen og forhjulet.
Velvalgt udstyr
Udstyret er solidt og lover mange problemfri kilometer. Shimanos BR-RS785 hydrauliske skivebremser giver fremragende deceleration og er altid meget nemme at dosere og kontrollere. De mekaniske Shimano Ultegra-gear giver pålidelig høj skiftekomfort. Storck producerer selv styr, frempind og sadelpinde.Overleddet, som er ovaliseret i grebsområdet, er en smagssag.
De lette DT Swiss R 23 Spline DB hjul bidrog til det sporty og kvikke helhedsindtryk af cyklen. Deres rige, fritgående rangle tiltrækker også vandreres opmærksomhed og erstatter en klokke. Quick-release-akslerne er smarte: I stedet for quick-release-befæstelser er de sikret med Torx-skruer. Den tilhørende nøgle indsættes i forhjulets aksel og fastgøres sikkert på plads med små gummiringe. Den eneste ulempe med hensyn til hjul: Sølvnavene repræsenterer et visuelt afbræk fra de sædvanlige sort-hvid-blå rammer, tilbehør og komponenter.
Uforbeholdt købsanbefaling?
Med så meget ros, fortjener Storck TIX en ukvalificeret købsanbefaling? Nej, for cyklen er bestemt ikke det rigtige valg for enhver type rytter. Det er et fuldblods stykke sportsudstyr, der er meget sjovt for erfarne terrænryttere og som også kan lokke cross-novices med ambitioner ud i terrænet. Forskellige faktorer understreger cyklens sporty påstand: Der er ingen gevind på stellet og gaflen til montering af stænkskærme eller endda en bagagebærer. Hvis du kører off-road med TIX, bliver du snavset og vil have det sådan. Cyklens letteste transmission med 36 tænder på den lille forreste kædering og 28 tandhjul på baghjulet svarer også mere til veltrænede rytteres præstationer. Hobbyatleter, der foretrækker længere ture med stigninger til korte, intensive enheder, når hurtigt deres grænser. Da der er monteret en bagskifter med kort bur, er det heller ikke muligt hurtigt at konvertere til en kassette med et mere bjergvenligt 32 tandhjul.
Konklusion – Storck TIX Comp G1
Enhver, der ønsker at presse en cyclocrosser til det yderste under løb og ambitiøse ture, kører jævnligt over bakke og dale på en sporty måde og leder efter en let og komfortabel cykel til op- og nedspring, som er typisk for langrend, vil finde Storck TIX en trofast følgesvend med en høj sjov garanti – forudsat at du har den nødvendige forandring. På den anden side, hvis du "kun" vil køre væk fra asfaltvejene på skovmotorveje og landeveje om vinteren, ikke vil undvære muligheden for en stænkskærm og ikke har nogen racerambitioner, vil du ikke helt udnytte potentialet i TIX.
Pris:
For den testede version 3.698 euro
For modelvarianter mellem EUR 2.998 og EUR 5.798
Efterlad en kommentar