Cykling: Den italienske avis Corriere della Sera beretter i dagens udgave om vidtrækkende og systematisk korruption i italiensk cykelsport. Derfor siges adskillige italienske fagfolk at have "købt" kontrakter. Der tales også om sorte konti og ulovlige kontrakter. De første hold afviser nu sådan praksis. Andre lande kan også blive berørt.
På et tidspunkt, hvor korruption i sport har en tendens til at skabe overskrifter i fodbold, og cykelfans faktisk kan læne sig tilbage og slappe af, rammer rapporten i dagens Corriere della Sera cykling helt ind til kernen. Ifølge research foretaget af den normalt meget velinformerede sportsjournalist Marco Bonarrigo betalte et stort antal kørere i italienske professionelle hold femcifrede beløb for at få en kontrakt.
Mens nogle teamchefer - inklusive Bardiani-CSF og Androni-Sidermec - på det kraftigste benægter beskyldningerne, fandt Bonarrigo også tidligere chauffører eller konsulenter, der bekræfter sådan praksis i Italien. For eksempel sagde en stadig aktiv chaufførrådgiver, der ønsker at være anonym "de fleste af mine chauffører mellem 25.000 og 50.000€" betalt for en professionel kontrakt. Der er også indikationer fra det italienske cykelforbund FCI på, at der på ingen måde er tale om enkeltstående tilfælde. Problemet er kendt, og man vil gerne gribe ind over for det, men så længe chaufførerne er villige til at betale disse beløb, er der lidt, der kan gøres.
Tidligere amatør og tidligere italiensk cykelhåb Matteo Mammini bekræftede også problemet. "En professionel kontrakt ville have kostet mig €50.000." Rapporten fastslår også, at mange fagfolk betaler disse omkostninger i rater i løbet af deres karriere. Derfor ville dele af den faktiske løn til de professionelle løbe ind på sorte konti. Mammini, der i en alder af 21 ville tage springet til de professionelle, var helt uventet af disse krav. "Min store drøm blev knust inden for to timer under en middag med en velkendt italiensk teamchef," siger den nuværende barejer, som siden har hængt sine cykelsko op.
Selvom afslag følger afslag i disse timer, kan rapporten få konsekvenser for italienske hold. Giro-chef Mauro Vegni er citeret i artiklen for at sige: "Hvis situationen virkelig er så slem som beskrevet her, skal foreningen og retsvæsenet gribe ind - og chaufførerne skal samarbejde." Derudover satte Vegni et stort spørgsmålstegn ved jokertegnene på Giroen, som normalt også går til italienske hold: "Vi behøver ikke at invitere et hold, bare fordi det er fra Italien."
Selvom Bonarrigo fokuserede sin forskning på Italien, og problemet ser ud til at være størst der, kan hold fra andre lande også blive påvirket. Den tidligere citerede chaufførkonsulent nævner hold fra Kroatien og Ukraine, hvor man kan få professionelle kontrakter for meget mindre beløb end i Italien.
Desværre hører vi nok mere om anklagerne i de kommende dage og uger.
Efterlad en kommentar