Granfondo Stelvio Santini cykelmaraton fører over Mortirolo og Stelvio-passet, to af de mest legendariske alpepas
To store mål er en del af livet for enhver racercykelentusiast: 1. Deltagelse i et cykelmaraton og 2. At erobre en legendarisk stigning, som de professionelle også tackler på en stor landturné.
Granfondo Stelvio Santini cykelmaraton i Italien byder på begge dele i ét. Ruten fra Bormio med 152 km og i alt 4058 højdemeter fører over Mortirolo-passet og ender på Stilfser Joch (italiensk: Passo di Stelvio). Mortiroloen med 1300 meters højdeforskel over 12,8 km var også en del af den 16. og nok den hårdeste etape af Giro d'Italia i år, som fandt sted blot 12 dage før Granfondo.
Den særlige udfordring ved Stelvio er ikke gradienterne, for det meste er de 5 til 9%, men længden på 22 km og højden på 2758 meter plus det faktum, at du allerede har Mortirolo i knoglerne på forhånd.
At mestre sådan en udfordring er uden tvivl en af de smukkeste oplevelser for en racercyklist. Når vejret er godt, som ved årets arrangement, så desto mere. Korrekt forberedelse og udstyr er afgørende for at gøre det til en rigtig fornøjelig oplevelse
1. Uddannelsen
3000, bedre 4000 årlige kilometer før sådan en begivenhed er minimum. Fordi maratonløbet går gennem bjergene, bør træningsrunden aldrig være helt flad. Hvis du ikke har et alpepas i nærheden, kan du ride dit lokale bjerg flere gange i træk og kaste et par mellemspurter op ad bakke. En strækning på mere end 150 km med en god mængde højdeforskel bør tilbagelægges flere gange før en granfondo. Mit insidertip: vægttræning. I starten af året var jeg 1,84 m høj og vejede 85 kg og kørte på en 10 kg stålcykel. Hvis du løfter denne masse op ad dit lokale bjerg et par gange, vil du tabe dig meget hurtigt. På maratondagen den 7. juni viste vægten 76 kg.
2. Racercyklen
Apropos vægt, så skal cyklen også være velegnet til høje bjerge. Seks uger før Granfondo udskiftede jeg stålhjulet med en 6,7 kg Bianchi Infinito CV med en Campagnolo Super Record-gruppe. Siddepositionen skal ikke være for strakt ud, her er en Granfondo/Touring geometri klart en fordel. Det er vigtigt, at du føler dig godt tilpas på cyklen, og at du ikke ændrer noget i din komfortable stilling mindst fire uger før arrangementet. For mig er det at føle sig godt baseret på det bredest mulige styr, som giver plads nok til at trække vejret, især på stejle og lange bjerge. Derfor er Superleggero carbon styret fra Deda med en bredde på 46 cm monteret på min racercykel. På grund af bredden og den brede overgang fra overled til front giver den en ekstra grebsposition lidt bagved bremsegrebet, hvilket er særligt behageligt på lange klatrepassager.
Højbjerg-egnethed gælder naturligvis også for oversættelsen. Til Mortirolo'en valgte jeg 36/29 som det laveste gear. I nogle passager er dette dog allerede tæt på grænsen. Mens 34/29 er grænsen for Campagnolo, er Shimano- og Sram-ryttere velkomne til at montere en kassette med op til 32 tænder. Og ingen behøver at skamme sig for at bruge deres 32 redningskrans på et bjerg som Mortirolo. Mere om det om et øjeblik:
3. Ankomst og overnatning
Sørg for at komme i god tid dagen før, så du kan hente dine startdokumenter og forberede dig helt. De fleste får alligevel ikke meget søvn, for det starter tidligt, og man er ret nervøs. Derfor bør du spare dig selv for unødvendige hastværk. Dette inkluderer også et rimeligt hotel. Det er også et spørgsmål om budget, men en ordentlig seng og en god morgenmad er bestemt det værd. Vores valg faldt på Hotel Rezia i Bormio, som også havde den fordel, at starten gik lige bag huset. Den korte vej betød yderligere 10 minutter mere søvn.
4. Løbet
En granfondo er et maraton, ikke en sprint. Det her handler om at komme dertil. Så lad ikke dit tempo påtvinges dig, men kør hellere på din egen rytme, især på bjerget.
For det første giver Granfondo Stelvio-Santini dig tid nok til at krølle dig sammen. De første 47 km efter starten i Bormio er næsten alle ned ad bakke, så du kører med en gennemsnitshastighed på godt og vel 40 km/t den første time. Så kommer den første bjergtest til Teglio, som er moderat på 5 km med en gennemsnitlig stigning på 8% og maksimalt 15%. Førstehjælpsstationen er i Teglio, hvor det bliver tydeligt, at italienerne er virkelig seriøse omkring god mad. Udover frugt og kage er der også rigtig mad som pizza og panini. Mens du har tendens til at spise geler og barer på cyklen, er det bestemt nyttigt for din mentale sundhed at spise "rigtig" mad ind imellem i stedet for blot "astronautmad". Men: Spis langsomt og ikke for meget på én gang, for en fuld mave kan ikke lide at klatre.
Efter yderligere 30 km følger marathonets sportslige højdepunkt, Mortirolo-passet. Under opstigningen kommer ordet "highlight" dog sjældent i tankerne, snarere ordet "brutal", som stort set beskriver denne legendariske stigning. Måske er det ikke tilfældigt, at man lige før starten på stigningen passerer en kirkegård.
Bjerget starter med moderate 9% med korte toppe på 18%, som allerede kræver næsten alt herfra. De midterste 6 km er i gennemsnit 12 %, derefter går den op til omkring 10 %, hvilket gør det næsten umuligt at komme sig. Allerede på den nederste halvdel stødte jeg hele tiden på deltagere med startnumre, som gav op, fordi det bare var for hårdt for dem. Cirka tre kilometer før toppen bliver det lidt fladere. De sidste to kilometer er igen næsten 14 % stejle i gennemsnit. Ind imellem er der endda et afsnit med 23%! Her måtte jeg, som de fleste andre, stige af og skubbe. Vejen her er så smal, at det er svært at overhale langsommere bilister. Derudover er gulvbelægningen her lavet af beton, som til dels minder om en nedtrampet golfbold. At køre her er næsten umuligt selv uden forhindringer. Jeg var kun i stand til at komme tilbage på cyklen cirka en kilometer før toppen, for der er et gelænder på siden af stien, som jeg kunne holde fast i og trykke på begge pedaler igen. Hvor der ikke var et rækværk i nærheden, havde arrangørerne udstationeret hjælpere til at støtte og pushe 'genoptagere' - super idé!
Det giver en vis lettelse, at næsten hele ruten er i skoven, hvilket giver skygge. På toppen af Mortirolo var der endnu et møde. Alle, der kom dertil og stadig var i stand til at tale, indrømmede, at dette bjerg var det hårdeste, han/hun nogensinde havde besteget.
Belønningen for plagen er en nedstigning, der byder på et storslået alpint panorama. I slutningen af nedstigningen tog vi tilbage til Bormio i middagsvarmen, og fulgte det meste af samme rute, som vi startede ned, så det var tid til at klatre igen. På den ene side var det vigtigt at spare energi til de efterfølgende 22 km stigning op ad Stelvio-passet, og på den anden side ikke at gå glip af checkpointet. De, der ikke var ved det sidste kontrolsted ved 14.15-tiden, måtte ikke længere køre på Stelvio.
Efter to dage tidligere, der var varslet regn til eftermiddagen, var intet længere væk end tanken om dårligt vejr. Skyfri, blå himmel og temperaturer på over 25°C var bestemt med til at løfte humøret, men drænede drikkevareforsyningerne. Her er et tip: Kør altid med to flasker og fyld dem op ved hvert møde! Jeg regnede med, at det var nok at drikke endnu en stor drink i bunden af stigningen, og så nøjes med en fuld flaske for at spare vægt - en kæmpe fejl med over to timers ridning tilbage i varmen!
Efter min første lårkrampe stoppede jeg i en tunnel i bunden for at fylde mine flasker op ved et af vandfaldene, der fosser ned ad ydersiden af disse tunneler. På trods af strækningen var denne stigning også en oplevelse. Panoramaet er betagende, ikke kun fordi luften bliver tyndere med stigende højde. Hele ruten er foran dig i 36 hårnålesving, og du kan vurdere, hvor langt der stadig er.
Med udsigten til bjergstationen på 2758 meter var der håb igen. De sidste par kilometer var stadig hårde, men da jeg så på målstregen tog jeg endda mod til mig til at spurte de sidste 200 meter – færdig!
Der er ingen erstatning for den følelse af tilfredshed, når du får pusten tilbage, og netop derfor er det værd at tage en udfordring som denne.
God fornøjelse ved dit næste cykelmaraton.
Efterlad en kommentar