Spektrum: Dope alt eller ingen? Dober alle cykelryttere og ingen i fodbold? Sandheden ligger nok et sted midt imellem. Ligesom en undersøgelse fra sygesikringsselskabet DAK viste, at 12 % af alle ansatte doper sig for at kunne arbejde mere effektivt – så er doping kommet midt i samfundet. Hvis 12 % af den erhvervsaktive befolkning allerede er med til at forbedre deres præstationer, er det logisk, at folk, der tjener deres penge med sport, også bliver fristet ... uanset om de cykler, spiller bold eller dyrker gymnastik.
Doping er et meget følsomt emne, især inden for cykelsport. Mange fans, fagfolk og journalister kan ikke længere høre det. Efter at der var faldet lidt til ro det sidste år, er problemet igen kommet på banen de seneste måneder. Indikerer dette en bekymrende tendens? Eller er det bare meget luft om ingenting?
Desværre, efter 2012-sæsonen og Armstrongs tilståelse i begyndelsen af 2013, syntes cykelverdenen kun at dreje sig om ét emne: doping. I offentligheden blev en hel sport og alle atleter mærket og sendt til Silent Staircase af flertallet af medierne. Siden da er der sket meget. En ny generation af professionelle har arbejdet sig frem, og deres vidnesbyrd giver håb om en ren fremtid for sporten. Ikke mindst i Tyskland ser sporten ud til at opleve en slags renæssance: Med to tyske professionelle hold og turnéens tilbagevenden til offentligt tv ser kursen ud til at være sat mod en mere positiv fremtid.
Men i de seneste måneder er rapporterne om doping igen steget. Det var ikke engang positive prøver, der trak overskrifterne i pressen – selvom der selvfølgelig var det. Især sagen om den østrigske amatørcyklist Emanuel Nösig vakte opsigt i cykelscenen. Han testede positiv den 14. september og blev derfor suspenderet af det østrigske cykelforbund i februar i år. Der var også isolerede positive prøver på det professionelle område - for et par uger siden f.eks. AG2R-professionen Lloyd Mondory.
Men det var ikke disse historier, der vakte opsigt. Det var snarere ting som dette BBC interview af Lance Armstrong i februar. Der talte han åbent om sin dopingfortid for første gang siden hans berygtede Oprah-interview. Han antydede også, at når han ser tilbage på i dag, i den situation, han var i som ung professionel, kunne han måske dope sig igen. Selvfølgelig kom Armstrong ind på den ene eller den anden forside af internationale sportsmagasiner med denne udtalelse. Men hvad der sjældent blev påpeget: Han siger også, at han som ung professionel nok ikke ville opføre sig sådan mere. Så er alt bedre i dag?
CIRC-rapporten, der blev offentliggjort for et par uger siden, forsøgte at give svar på disse og andre spørgsmål. Desværre faldt disse ikke helt positivt. Ifølge denne har de seneste tiltag stort set forhindret den doping, der er organiseret af holdene på det professionelle område, men problemet består – det blev kun skubbet under jorden. Situationen er nu meget mere uigennemskuelig - mens emnet tidligere ofte blev behandlet helt åbent inden for feltet, har de seneste års begivenheder gjort det tabu. Ifølge rapporten ved mange hold ikke med sikkerhed, om deres chauffører er rene - og vil desværre ofte ikke engang vide det. Noget tyder også på, at der eksperimenteres med nye stoffer, og at der bliver snydt med teknisk doping i form af hjælpemotorer gemt i stellet.
Umiddelbart efter offentliggørelsen af CIRC-rapporten lovede UCI-præsident Brian Cookson at tackle de overgreb, den fordømte - også inden for UCI - og at opretholde den strenge antidopingkurs, der var sat i gang: "Jeg er fuldt ud forpligtet til at bruge CIRC-rapporten til at fremme udviklingen af cykelsport for at genvinde tilliden fra fans, medier og rendyrkede ryttere." Tilsyneladende har UCI faktisk læst rapporten omhyggeligt og handler derefter - for eksempel ifølge en rapport fra portalen cyclingnews.com til Milano – San Remo kontrollerede i alt 36 cykler for skjulte motorer.
Også anbefalingen fra UCI, det kontroversielle kasakhiske Astana-hold tilbagekalde licensen, kan ses i sammenhæng med rapporten. En undersøgelse udført af Sports Institute i Lausanne havde identificeret betydelige uoverensstemmelser mellem, hvordan holdet præsenterede sig for licenskommissionen og virkeligheden. Det skulle racerholdet angiveligt indtil 20. marts forklare licenskommissionen - der er stadig ingen nyheder om status for proceduren. Der er dog allerede signaler fra Giro-chef Mauro Vegni om, at Astana kan starte uden en gyldig licens: "Hvis gamle hændelser skulle bruges til at retfærdiggøre en eventuel tilbagetrækning, så kan jeg ikke se, at de nuværende chauffører skal straffes."
Der har også været flere rapporter om emnet doping i Tyskland i de seneste uger. Her handlede det til en overgang kun perifert om cykling – en undersøgelseskommission, der beskæftigede sig med aktiviteterne på universitetet i Freiburg og Dr. Klümper i 70'erne og 80'erne stødte ikke kun på de velkendte forbindelser til BDR, men også til de professionelle fodboldhold i VFB Stuttgart og SC Freiburg. Denne erkendelse var møllen for mange cykelfans og professionelle: Hvorfor er fokus altid på cykling? Doping er også et problem i andre sportsgrene.
Bare i sidste uge fra sygesikringsselskabet DAK-Gesundheit offentliggjort undersøgelse viser endda, at doping ikke er et problem udelukkende for sport: det er snarere et fænomen, der påvirker samfundet som helhed. Ifølge dette tager for eksempel omkring 3 millioner medarbejdere i øjeblikket præstationsfremmende eller humørfremmende medicin for at øge deres egen produktivitet. Antallet af uanmeldte tilfælde er formentlig meget højere. I modsætning til idrætssektoren har man en tendens til at arbejde med såkaldt hjernedoping i det daglige arbejde, men i sidste ende er det samme problem i en anden skikkelse.
Så hvor fører cykling gennem dopingets ufremkommelige sump? På trods af emnets stigende tilstedeværelse på det seneste, kan der ses en positiv udvikling: For eksempel viser CIRC-rapporten trods alle de negative nyheder, at tiltagene på det faglige område bestemt har haft en effekt. Kontrollen efter Milano – San Remo viser også, at UCI i det mindste delvist har lært af fortidens fejl. I sidste ende afhænger alt dog stadig af, om der sker en nytænkning i chaufførernes og de ansvarliges hoveder. Det ser i hvert fald ud til at være sket med de yngre kørere – nu er det vigtigt at fortsætte ad den vej, vi har taget: kørere, ledere, officials og teams.
Efterlad en kommentar