Den nye Cyclist giver Velomotions læsere et eksklusivt indblik i magasinets flotte indhold i denne ugentlige blog.
Den følgende test er et uddrag fra en sammenligningstest af fem cykler. De andre testkandidater er Scott CR120, Orro Oxygen, Lapierre Sensium 200CP og Genesis Zero .2 - du kan finde den komplette test i nummer 2 af Cyclist, som vil være tilgængelig på aviskiosker fra den 19. februar, eller du kan bestille eller abonner her kan være: www.bpa-media.de
Cyklist teknisk tjek: Med CF har Canyon udviklet en fortjent vinder, der kombinerer et førsteklasses stel med fænomenalt udstyr til denne prisklasse.
Den vigtigste lektie, vi tager fra denne test, er, at €2.000 er mere end nok til at få en top-of-the-line landevejscykel. Uanset dit erfaringsniveau eller ambitionsniveau, er der en cykel derude et sted med dit navn på. Canyon Endurace CF var den bedste cykel i testen på mange måder. Alene udstyret vil få mange mennesker til at rave. Det er en cykel for dem, der værdsætter komfort frem for fart på lange ture. For at være ærlig, så er det den slags landevejscykel, man typisk støder på med skivebremser i disse dage. Måske er det det næste? Vi vil se. Både Lapierre, Genesis og Orro var de mere alsidige landevejscykler sammenlignet med Canyon. Hvis du vil køre race, er alle tre gode valg. Alle tre cykler ville dog også have gavn af en opgradering – bedre fælge og dæk på Lapierre og Genesis og en lige sadelpind på Orro. Det efterlader Scott CR1. CR1 ville have udmærket sig i et andet testmiljø, men det kunne ikke følge med her. Især de svage hjul var skuffende. Måske mest interessant var, at alle cyklerne havde ens toprørlængder, men alligevel føltes meget forskellige med hensyn til størrelse. En påmindelse om, at selv til disse konkurrencedygtige priser er ren værdi ikke alt. Selvom du på et tidspunkt har udskiftet alle komponenter på grund af justeringer og slitage - forbliver stellet det samme. Og et stel, der passer til rytteren, er stadig det vigtigste for at sikre, at det er sjovt at køre på en landevejscykel.
Om hjulet
Grundet Canyons direkte salg spares der omkostninger til formidlere og filialer, hvilket afspejles i meget veludstyrede cykler i alle kategorier og i alle modeller, ikke mindst også i racercyklerne. En beslutning, der blev godt modtaget af købere og har bestået tidens tand, hvilket har ført til, at Canyon har vundet en stor del af markedet i de senere år. Med sidste års sejr i Giro d'Italia af Nairo Quintana på en canyon, er dette nu ledsaget af sportslig succes.
ramme
Ved første øjekast ligner Endurace CF alle andre Canyon carbon landevejscykler: Formen på rørene ser bekendt ud, og de tynde siddestag er der også. Forskellene findes mest i geometrien, da CF 8.0 har en højere front end Canyons mere racer-tunge cykler, hvilket giver dig en mere oprejst position til længere dage i sadlen. Canyon har blandt andet monteret en længere gaffel, som dels ser bedre ud, end hvis man bare havde brugt et ekstra stort hovedrør, og dels øger det friheden i dækvalg – endda meget komfortable dæk med en bredde på mere end 30 mm giver ingen problemer. Canyon bruger et tilspidset hovedrør, som bedre absorberer vridningskræfter og forbedrer stivheden. Headsettet er dog bredere i toppen med 1 1⁄4 tomme end de mere sædvanlige 1 1⁄8 tomme – endnu en foranstaltning til at optimere stivheden. Så hvis du vil have en anden opsætning, skal du have en 1 1⁄4 stamme. I stedet for det traditionelle Ahead-headset med en topkappejustering, bruger Canyon et Acros-i-Lock-design, der bruger en Torx T6-skrue til at justere siden, hvilket er ret irriterende for at være ærlig. Men vægten spares i hvert fald, fordi der ikke er en klo inde i styrerøret.
Komponenten
Det bredere hovedrør begrænser valget af stilke. Canyon brugte en 8.0 mm lang Ritchey WCS frempind på vores Endurace 100, som kan bruges med en vinkel på plus eller minus 6°. Hvis du ønsker en væsentlig fladere holdning, vil det være svært at finde stilke med en større negativ vinkel i dette format. Officielt laver Ritchey kun stammen i den vinkel (selvom nogle professionelle kører på en canyon med minus 17 graders stilke), og Giant har en i +8/-8.
Det er dog muligt at købe længere stammer fra Canyon og bytte det høje Acros-headset til et fladere. Ritchey WCS EVO Curve-styret har en behagelig underledsform, men det omfangsrige øvre led vil ikke appellere til alle, især ryttere med små hænder. Mere traditionelle Ritchey-styr, såsom dem, der er monteret på Lapierre, er mere behagelige at køre på vejen. Sadelpinde kan også gøre meget for at gøre en cykel mere komfortabel. Canyon går et skridt videre her end de fleste producenter og udstyrer Endurace med sin egen VCLS-sædepind (Vertical Compliant, Laterally Stiff – dvs. elastisk lodret deformation kombineret med øget lateral stivhed), som består af to bladfjedre. Justeringen er besværlig, da hele stolpen skal fjernes for at justere sadelvinklen, hvilket skal være gjort 2-10 gange på vores første tur. Sørg for, at alt er tæt bagefter, eller som os, forvent nogle bekymrende lyde, så snart du kører over et bump. Endurace CF's standard sadelpind har en offset og et tilbageslag på -22/13 mm. For omkring 25 € mere kan du bytte sadelpinden til en med et tilbageslag på -XNUMX/XNUMX mm.
Løbehjul
CF 8.0's hjulsæt er muligvis den mest imponerende del af den samlede pakke. Det er i sig selv svært at finde lige så gode dæk som Continental GP4000S på enhver produktionscykel, endsige i denne prisklasse. Dækket er en perfekt allrounder med godt vejgreb i sving og en fantastisk køreoplevelse. Vi vil normalt anbefale DT Swiss R24 Spline fælgene som en opgradering, men her er de inkluderet i pakken. Med 1.735 g for sættet er de ikke ligefrem lette, men navet er godt, egerspændingen er både høj og jævn og de brede fælge giver dækkene en rund profil. Vi er stærkt fristet til at anbefale at beholde dette hjulsæt til vigtige ture frem for hverdagsbrug.
Køreoplevelse
CF 8.0 inkarnerer fordelene og ulemperne ved direkte salg perfekt. Udstyret er utroligt godt, men siddestillingen er knap så god. Nogle bliver nødt til at omstille sig igen, hvilket kan vise sig at være et problem for begyndere. Både frempinden og sadelpinden er gode eksempler på dette: I en traditionel cykelbutik vil begge normalt blive justeret eller udskiftet for at sikre, at cyklen virkelig passer til rytteren, før han kører på vejen for første gang. Hvis du er ny til landevejscykling, men gerne vil kalde denne cykel for din egen, vil du måske afsætte nogle penge til at få en professionel cykelpasning. I det lange løb er dette en god investering.
På landevejen kører Endurace CF hurtigt og komfortabelt, præcis som den skal. Da fronten er relativt høj, kørte vi ofte i underledspositionen. Vi var bekymrede for, at dette ville få cyklen til at føles ukontrollabel ved hurtige nedkørsler, men det var ikke tilfældet. Den mere oprejste kropsholdning har også en positiv effekt på stigninger. I de rigtige hænder er Endurace CF en fantastisk landevejscykel - let, stiv, komfortabel og alsidig. Vores eneste bekymring er, at specifikationerne kan være for fristende for chauffører, der ville have det bedre andre steder. Tal for dem, der stadig er begyndere, eller for dem, der ønsker at køre racerløb.
MG siger
Jeg ville ikke købe en Canyon igen. cyklen ankom ufuldstændig. Telefonens hotline er permanent optaget, ligesom chatten. Der var intet svar på en e-mail til info @canyon. Så i fremtiden et par euro mere direkte i butikken.