Spektrum: I dag, i tredje del af vores vintertjek, skal vi fokusere på cykellygter. Om vinteren er velfungerende og pålidelig belysning endnu vigtigere, end den allerede er. Det bliver mørkt tidligere og lettere senere, og selv om dagen forårsager tåge, sne og regn ofte dårlig sigtbarhed. Derfor skal du ikke engang sidde på din cykel uden arbejdslygter.
I begyndelsen skal man naturligvis kontrollere belysningssystemets generelle funktion. Hvis lyset forbliver mørkt, skal du i gang med fejlfinding - afhængig af den indbyggede strømforsyning. En af følgende tre varianter er monteret på de fleste hjul:
1) Sideløberdynamo: Installeret på de fleste ældre cykler. Dynamoen presses mod dækket, som igen driver hjulet på dynamoen under kørslen og dermed producerer strøm.
2) Navdynamo: Dynamoen sidder direkte på forhjulets hjulaksel. Rotationen af selve hjulet genererer elektriciteten - dette er installeret på mange nyere og dyrere hjul.
3) Genopladeligt batteri eller batteribelysning. Findes ofte på sports- og træningscykler, der ikke har indbygget belysning. Retstilstanden ifølge StVZO er dog kompliceret - vil du vide mere om dette, kan du f.eks. gøre det på ADFCs hjemmeside.
I det følgende fokuserer vi hovedsageligt på dynamo-drevet belysning.
Mit lys virker ikke - hvad skal jeg gøre?
Det første, du skal gøre her, er at afgøre, om kun den ene af de to lamper - dvs. foran eller bagved - ikke virker, eller om belysningen generelt forbliver mørk. Hvis kun det ene af de to lys ikke virker, er pæren ofte simpelthen brændt ud. Udskiftninger fås billigt i enhver lagerført cykelbutik. Hvis det ikke er pæren, er ledningerne ofte korroderede, eller der er andre defekter. I de fleste tilfælde hjælper kun et besøg på værkstedet. Det samme gælder, hvis hverken for- eller baglygten virker.
I mange tilfælde har sideløbsdynamoer det problem, at de fungerer dårligt eller slet ikke, især under våde og snedækkede forhold. I praksis viser dette sig i flimrende lys eller periodiske fejl. Problemet her ligger i den grundlæggende funktion af sådanne dynamoer, som udelukkende er baseret på friktionen mellem dækkene og dynamohjulet. Hvis denne friktion aftager på grund af fugt eller sne, lider belysningen. På den ene side kan en omlægning af dynamoen hjælpe her. Dette skal køre så præcist som muligt på bølgebåndet på dækket, der er beregnet til det. Kontakttrykket kan også øges - men pas på, dynamoen må ikke gnide mod dækket, når den er klappet væk. Hvis omstilling ikke hjælper, kan problemet være et slidt dæk eller en slidt dynamokappe. I de fleste tilfælde kan begge købes i specialbutikker.
Tips til god synlighed
Bruger du batteribelysning i stedet for et fast installeret lysanlæg, bør du være opmærksom på et par ting, for det er ikke alle lamper, der sikrer et godt udsyn i hektisk trafik eller på brede landeveje. Hvis du vil være på den sikre side, bør du anskaffe dig en StVZO-godkendt batterilygte – dette opfylder lovkravene og sikrer som regel tilstrækkeligt udsyn. Med alle andre lamper bør du ikke kun være opmærksom på den faktiske lysstyrke, men også på strålevinklen. En lysstærk lygte giver kun begrænset sikkerhed, hvis den kun er synlig forfra eller bagfra. Ved køb bør du derfor sørge for, at lamperne også udsender nok lys til siderne.
Udover selve belysningen bør du også sørge for, at der er nok reflekser på cyklen. En hvid refleks foran, en rød bagpå og den orange kats øjne i egerne er lovpligtige. I stedet for kattens øjne er dæk med refleksbånd nu tilladt.
Generelt, uanset det installerede lyssystem og dets tilstand, kan det ikke skade at have et batteridrevet nødlys med dig. På den måde kan du reagere hurtigt på fejl undervejs. Det er for eksempel TwoWheelCool Piloten, som vi testede for noget tid siden, meget velegnet til dette. Neonfarvet tøj eller reflekterende applikationer på rygsække, bukser eller jakker er også et sikkerhedsmæssigt plus, som ikke skal undervurderes.
I morgen fortsætter vi med vores vintertjek, med tips og tricks til hvordan du får din cykel så skånsomt som muligt igennem vinteren.
Efterlad en kommentar