Spektrum: I den fjerde og sidste del af vores vintertjekserie vil vi vise dig et par tips og tricks til, hvordan du får dig selv og dit udstyr så skånsomt som muligt igennem vinteren. Hvor er pleje værd og hvor ikke? Hvad skal du være særligt opmærksom på?
Mens en cykel og dens teknologi normalt forbliver upåvirket af de lave temperaturer om vinteren, er der noget andet, der virkelig påvirker den: vejsalt. Fra den første sne til februar er en stor del af den tyske vej en rigtig saltmine. Selvfølgelig er bilister, fodgængere og cyklister glade for frie veje, men vejsaltet belaster materialet meget, især når det er vådt.
Saltvand fremskynder korrosion, især på stål. Dette påvirker ofte cykelrammer (hvis de ikke er lavet af aluminium eller carbon), kæde, kassette, lejer, bremser - faktisk alt. Det er uundgåeligt, at bycyklen kommer i kontakt med saltvand hen over vinteren, men med meget lidt pleje kan du stadig effektivt forhindre, at der dannes store områder med rust.
Bekæmp vejsaltet - 3 plejeråd:
1) Rust trives, når du bløder din cykel i saltvand på gaden og derefter opbevarer den i en varm kælder. Derfor: Efter hver tur i salt skylles cyklen helt af med koldt, klart vand hjemme i kælderen eller i garagen – det gælder også, hvis der sidder sne og is fast på den.
2) Olie drevet med jævne mellemrum. På grund af den hyppige kontakt med saltvand og vand generelt lider smøringen af drevet betydeligt hen over vinteren. En dårligt olieret kæde er støjende, fungerer dårligt og øger sliddet. Om vinteren bør du derfor eftersmøre kæden efter hver anden tur i regn eller sne. Du skal blot dryppe eventuel kædeolie ned i et gammelt køkkenrulle eller lignende og trække kæden igennem. På den måde kan du også fjerne det groveste snavs direkte.
3) Hvis du har en stålramme, bør du tjekke den for ridser i lakken inden vinterens første indtræden. Hvis der begynder at dannes rust et sted, kan det muligvis spredes under malingen - det påvirker rammen og malingen lider betydeligt. Hvis du ikke ved, om stellet er lavet af aluminium eller stål, kan du nemt tjekke dette med en magnet. Hvis det er magnetisk, er det lavet af stål. Hvis du opdager ridser, bør du reparere dem hurtigst muligt.
Selvom de lave temperaturer, som nævnt i begyndelsen, ikke er et problem for de fleste komponenter, skal der gøres en undtagelse her: Kører du på en polstret sadel, bør du helt sikkert tjekke den for revner i sædet inden den første frost. Hvis sædehynden indeni bliver våd og derefter fryser, udvider den sig, hvilket ofte fører til, at der opstår endnu flere revner - efter blot et par uger er sadlen så klar til skrot. Opdager du en revne, kan du eventuelt lukke den med superlim. Et velmenende råd til sidst: Desværre holder gaffatape eller anden stoftape ikke længe på sadlen – som det fremgår af talrige eksempler.
Det burde have været det fra vores side. Vi ønsker dig en sikker tur til enhver tid, kom trygt igennem vinteren.
Efterlad en kommentar