Teknologi: Enheder som lux og lumen er til hjulbelysning, hvad megapixel er for digital fotografering: I reklamer konkurrerer producenter med store tal; dog repræsenterer de kun delvist kvaliteten af en lampe. Pressedienst-Fahrrad belyser vilkårene og giver tips til eftermontering.
Forlygten: højere, hurtigere, længere - eller bredere?
[pd-f/gm] Klassiske lyskilder som gløde- og halogenlamper har haft deres hverdag på cykler: Nutidens LED-belysning har ikke længere meget til fælles med lysene fra det sidste årtusinde. Men halvledernes kraft skal bruges målrettet. Belysningsstyrke og lysstrøm med enhederne lux og lumen bruges ofte til salgsformål – men hvad siger disse enheder om en forlygte? "Belysningsstyrken i lux beskriver lysudbyttet på et oplyst område," forklarer Frank Regge fra producenten Busch & Müller. »Dette område kan dog være meget lille. En laserpointer f.eks. B. udsender flere tusinde lux, men sådan et fokuseret lys er malplaceret på en cykel,” forklarer han. "Alene specifikationen af lysstrømmen i lumen er også misvisende: Lysstrømmen beskriver det samlede lys, der udsendes af lyskilden, men udtaler sig ikke om retningen eller ensartetheden." Derudover gives der ofte målte værdier, som kun refererer til lyskilden og ikke til lampens konstruktion. Aspekter såsom køling af forlygten, som har en væsentlig indflydelse på effektiviteten i brug, blev ikke taget i betragtning.Lysfelt er trumf
Det er vigtigt at være opmærksom på stråleegenskaberne og forlygtens resulterende lysfelt: "Med indirekte belysning ved hjælp af et integreret spejl kan lysfeltet beregnes præcist. Kompleksformede spejle, som er indbygget i gode forlygter, sørger for bred belysning af nærområdet direkte foran hjulet, men stråler stadig meget homogent selv i en afstand på 30 m,” tilføjer Regge. Denne homogenitet er det, der betyder mest, når det kommer til cykellygter. Lysfeltet, der genereres af en forlygte, er afgørende for god belysning ved enhver hastighed, uanset om det er på lige eller i kurver.
Tænk sammen med dig og beskyt dig selv: baglygten
Selv moderne baglygter sætter deres forfædre i skyggen. "Lamper drevet med såkaldte lyspærer har ingen plads på nuværende kvalitetscykler," forklarer Anke Namendorf fra Koga. LED'er er også state of the art bag på en cykel, ligesom parkeringslysfunktionen. "Long-life LED'erne spiller deres trumfkort, især på baglygten, som du ikke kan se. Du kan også være sikker, når du stopper ved et lyskryds: De andre trafikanter vil se mig,” siger Namendorf. Nogle belysningsproducenter går endnu længere: Prismatisk konstruktion og smart elektronik gør afstandsadvarselssystemer og baglygter med bremselysfunktioner tilgængelige i dag.
Batteri- eller dynamolys?
Batteridrevne for- og baglygter har været tilladt på alle cykler siden august 2013. Til dato har det kun været gældende for racercykler, der vejer op til elleve kilo. Det er dog kun produkter, der er godkendt af Federal Motor Transport Authority (KBA) og mærket som sådanne (bølgelinje og K-nummer), der kan bruges som en lovlig erstatning for dynamobelysning. Med "Ixon Core" forlygten og "Ixxi" baglygten har Busch & Müller også modeller med dette testmærke i sit sortiment og tilbyder dem direkte som et sæt. "Forlygten skal z. B. have en tydelig lys-mørke kant for ikke at blænde modkørende,” forklarer Regge, et af godkendelseskriterierne. Moderne batteribelysning opfylder dog ikke kun den ændrede § 67 i StVZO, men opfylder også kravene til moderne cykelbelysning med hensyn til lysudbytte og belysning.
Ikke desto mindre er eksperterne enige: Batteri- og genopladelig batteribelysning henvender sig primært til atleter. Det absolutte kvalitetskriterium for by-, trekking- eller turcykler er stadig et permanent installeret system med en jævnt kørende navdynamo og LED. Det nyeste og udbredte sikkerheds plus er parkeringslys, bremselys og kørelys.
Hovedmodtageren af lovændringen: e-cyklen
El-cykler trækker også normalt lysenergien fra batteriet, nemlig drevet. Dynamokravet gjaldt tidligere også for elcykler, og mange producenter tilbød faktisk ikke-tilladte cykler. En strømkilde på e-cyklen er nu tilstrækkelig. Denne type cykel er hovedmodtageren af ændringen.
Cykelbelysningens innovative funktioner er naturligvis også tilgængelige på e-cykler. Eftermontering er dog ikke let mulig her: "Lyssystemer til e-cykler er ofte specielt skræddersyet til de respektive modeller," siger Peter Horsch fra Darmstadts e-cykelproducent Riese & Müller. ”Enhver, der vil ombygge forlygter og lignende her, bør bestemt kontakte producenten eller specialforhandleren. Ellers er der risiko for en defekt i elektronikken.”
Integreret i fremtiden
”I fremtiden vil vi opleve mere integration på cyklen. Forlygter med fjernlys og hastighedsafhængig belysning - tæt og bredt ved langsom kørsel, men smallere og længere ved trav - er allerede på markedet," siger Stefan Stiener fra touringcykelproducenten Velotraum. “Nogle forlygter kan også bruges til at oplade smartphones, digitale kameraer og satellit-navigationer via en USB-port via et internt backup-batteri. Det er fantastisk for især turcyklister, hvis de kan være på vejen i flere dage uden at være afhængige af stikkontakter,« forklarer Stiener. Virksomheden fra Weil der Stadt tilbyder også gafler på deres cykler, der leder navdynamostrømmen til lyssystemet uden stik - så snart forhjulet har "gaffelkontakt" og ruller, kan spotlysene starte. Og flere og flere funktioner kombineres også bagerst på cyklen, som Peter Ronge fra Racktime forklarer: ”I mellemtiden bliver der bygget lyslister ind i vores bagagebærere, som er udstyret med parkeringslysfunktion og afstandsadvarsel. Integrationen gør dem også tyveri- og ulykkessikre.”
Efterlad en kommentar