Marked: Erfaringen fra 20.000 testkilometer kulminerer i Synchro Shift- funktionen på Shimano XTR Di2.
Den japanske komponentgigant Shimano afslørede i dag sin første elektroniske geargruppe til mountainbikes, XTR Di2 (M9050). Udviklingen er resultatet af en utrolig omfattende test- og udviklingsproces. XTR Di2 supplerer den nyligt introducerede mekaniske XTR M9000 . De mest betydningsfulde og åbenlyse fordele ved Di2- platformen i forhold til et mekanisk gearskiftesystem er ekstremt præcis, hurtig, ensartet og kraftfuld gearskifte under alle tænkelige forhold. Gearskiftet kræver betydeligt mindre indsats og gøres bogstaveligt talt med et tryk på en knap.
Derudover er XTR Di2 udstyret med den såkaldte Synchro Shift- funktion, der tilbyder et fuldt programmerbart gearskiftelayout. Visuelt imponerer XTR Di2 også med sit rene udseende og kræver minimal vedligeholdelse på grund af fraværet af mekaniske kabler.
Den direkte grænseflade mellem rytteren og gearskiftesystemet er naturligvis det tilsvarende kontrolelement – i tilfældet med XTR Di2 ikke et klassisk gearskiftegreb, men en elektronisk kontakt. I tæt samarbejde med professionelle har Shimanos udviklere brugt lang tid på at forfine følelsen og ergonomien, indtil de opnåede en helt naturlig skiftefornemmelse. Den nye Firebolt -kontakt er frem for alt kendetegnet ved korte aktiveringsbevægelser, kompakte dimensioner, let tilgængelige knapper og fremragende taktil feedback.
Intuitiv drift
En af de største fordele ved en elektronisk geargruppe er dens programmerbarhed. Med den nye XTR Di2 kan den optimale skiftelogik implementeres til enhver individuel kørestil og ethvert individuelt krav. XTR Di2 er baseret på den samme E-Tube-platform som Shimanos nuværende Di2 racercykelgrupper. Dette E-Tube-kabelsystem forbinder alle Di2-komponenter via en plug-and-play-forbindelse, der overfører både strøm og information til de enkelte komponenter og dermed muliggør programmering af hele systemet.
Takket være E-Tube er det også muligt at individualisere systemet ved specifikt at tildele forskellige koblingsfunktioner til de enkelte koblingsknapper. For eksempel kan betjeningen af forskifteren skiftes fra venstre til højre kontakt og/eller bagskifteren kan skiftes til venstre kontakt efter ønske.
Som med racercykelgruppesættet kan der naturligvis også programmeres den såkaldte multi-shift funktion, som bliver aktiv, når kontakten holdes nede. Både skiftehastigheden og antallet af gear, der skiftes med Multishift - altså kun ét gear, to gear eller hele 11 gear - kan vælges efter ønske.
Brugen af et elektronisk kabelsystem, sammenlignet med konventionelle mekaniske gearskiftekabler, betyder også, at korrosion eller funktionelle forringelser forårsaget af strakte kabler ikke længere er et problem, og vedligeholdelsen reduceres til et minimum. Den mest fremragende funktion ved XTR Di2 er dog uden tvivl Synchro Shift-muligheden. I løbet af bemærkelsesværdige 20.000 kilometer test har ingeniørerne fået omfattende indsigt i de mest anvendte og effektive gearkombinationer under alle tænkelige forhold.
Ud fra disse oplysninger var det muligt at programmere systemet, så bagskifteren og forskifteren kan styres med kun én kontakt. Forskifteren registrerer konstant bagskifterens position og udfører automatisk tilsvarende skifteoperationer foran for hele tiden at sikre det mest effektive gearforhold og den ideelle kædelinje.
Ved ikke længere at skulle bekymre sig om at skifte foran eller kompensere bagtil, er føreren lettet og kan hellige sin opmærksomhed på ruten foran.
De oplysninger, Shimano indsamlede under omfattende test, førte til to forudinstallerede gearskiftelayouts til Synchro Shift , som er tilgængelige som standardindstillinger i systemet. Takket være E-Tube kan disse Synchro Shift-tilstande ændres når som helst, og brugerne kan også programmere deres egne brugerdefinerede gearskiftelayouts. Mens man cykler, kan rytterne problemfrit skifte mellem disse to Synchro Shift- tilstande og manuel tilstand.
Kraftige gearskift
XTR Di2 -skifterne er ansvarlige for at udføre gearskiftene . De sikrer kraftfuld, meget præcis og ensartet gearskiftning. Di2-forskifteren skifter for eksempel dobbelt så kraftigt som den nuværende M980-skifter, hvilket garanterer pålidelig, hurtig og jævn forskiftning, selv under tung belastning. Og alt dette – uanset terræn eller topografi – opnås blot med et tryk på en knap. Bagskifteren anvender den nye Shadow+ teknologi til Di2, hvor friktionsdæmperen ikke kun kan tændes eller slukkes via en vippekontakt, men også justeres med en unbrakoskrue.
Både bagskifteren og forskifteren reagerer øjeblikkeligt og øjeblikkeligt på førerens kommandoer og indtager - fx gennem forskifterens autotrim-funktion - den korrekte position i forhold til det respektive tandhjul eller kædekrans for alle gearkombinationer.
Cleane Optik og et system, der kan udvides
Hjernen i XTR Di2 -systemet er det digitale systemdisplay. Dette display viser vigtige oplysninger såsom batteriopladningsniveau, gearposition, gearskiftetilstand ( manuel eller synkroniseret) og affjedringstilstand. En valgknap på displayhuset giver dig mulighed for at vælge eller skifte mellem den ønskede gearskiftetilstand – Synchro 1, Synchro 2 eller Manuel – under cykling. Displayenheden fungerer også som opladningsport og tilslutningspunkt til E-Tube-softwaren og har tre E-Tube-pladser til perifere systemkomponenter. Således holder E-Tube ikke kun tingene ryddelige inde i stellet, men giver også enhver mountainbike et elegant og rent udseende.
Derudover kan Fox-affjedringssystemet takket være E-Tube også integreres, hvilket resulterer i endnu færre kabler og ledninger, der skal trækkes på cyklen. XTR Di2 M9050 drives af de samme batterier som racercyklens Di2-gruppesæt, enten den eksterne SM-BTR1 eller den interne SM-BTR2.
vægte
- Forskifter: (FD-M9070 D-Type): 115 gram
- Bagskifter (RD-M9050-GS): 289 gram
- Systemdisplay (SC-M9050): 30 gram
- Switch (SW-M9050): 64 gram
Gruppen skulle være kommercielt tilgængelig fra efteråret 2014.