Shimano XTR Di2: Første elektroniske MTB-gruppe præsenteret

Marked: Erfaringerne fra 20.000 testkilometer kulminerer i Synkron skift- Funktion af Shimano XTR Di2.

Den japanske komponentgigant Shimano introducerede i dag den første elektroniske komponentgruppe til mountainbikes, den XTR Di2 (M9050). Udviklingen er resultatet af en uhyre omfattende test- og udviklingsproces. Det XTR Di2 supplerer den mekaniske, der allerede blev introduceret for nylig XTR M9000. De væsentlige og mest åbenlyse fordele ved Di2platform over et mekanisk skiftesystem er ekstremt præcise, hurtige, konsekvente og kraftfulde skift under alle tænkelige forhold. Skift kræver væsentlig mindre indsats og er bogstaveligt talt ved et tryk på en knap.

Hertil kommer XTR Di2 med den såkaldte Synkron skift-Funktion udstyret med fuldt programmerbart skiftelayout. Det kan også se godt ud XTR Di2 skinner med sit ryddelige udseende og er kendetegnet ved et minimum af vedligeholdelsesindsats på grund af manglen på mekaniske træk.

Den direkte grænseflade mellem mennesket og koblingssystemet er naturligvis det tilsvarende styreelement - i tilfælde af XTR Di2 ikke en klassisk gearstang, men en elektronisk kontakt. I tæt samarbejde med fagfolk arbejdede Shimano-udviklerne på følelsen og ergonomien i lang tid, indtil en helt naturlig skiftende følelse blev opnået. Sådan skiller den nye sig ud Brandbolt-Switch er frem for alt kendetegnet ved korte betjeningsveje, kompakte dimensioner, let tilgængelige knapper og fremragende taktil feedback.

Intuitiv drift

En af de vigtigste fordele ved et elektronisk gruppesæt er systemets programmerbarhed. Med den nye XTR Di2 Den optimale koblingslogik kan således implementeres til hver individuel kørestil og til alle individuelle krav. XTR Di2 er baseret på den samme E-Tube platform som Shimanos nuværende Di2- Landevejscykelgrupper. Dette E-Tube-kabelsystem forbinder alle Di2-komponenter via en plug-and-play-forbindelse, der leder både energi og information til de enkelte komponenter og derved gør det muligt at programmere hele systemet.

Takket være E-Tube er det også muligt at individualisere systemet ved specifikt at tildele forskellige koblingsfunktioner til de enkelte koblingsknapper. For eksempel kan betjeningen af forskifteren skiftes fra venstre til højre kontakt og/eller bagskifteren kan skiftes til venstre kontakt efter ønske.

Som med racercykelgruppesættet kan der naturligvis også programmeres den såkaldte multi-shift funktion, som bliver aktiv, når kontakten holdes nede. Både skiftehastigheden og antallet af gear, der skiftes med Multishift - altså kun ét gear, to gear eller hele 11 gear - kan vælges efter ønske.

I forhold til konventionelle mekaniske skiftekabler betyder brugen af et elektronisk kabelsystem også, at korrosion eller funktionsnedsættelser på grund af aflange kabler ikke længere spiller en rolle, og vedligeholdelsesindsatsen reduceres til et minimum. Sandsynligvis den fremragende funktion af XTR Di2 er den såkaldte Synchro Shift mulighed. I løbet af hele 20.000 testkilometer opnåede ingeniørerne omfattende viden om de hyppigst anvendte og mest effektive gearkombinationer under alle tænkelige forhold.

Ud fra disse oplysninger var det muligt at programmere systemet, så bagskifteren og forskifteren kan styres med kun én kontakt. Forskifteren registrerer konstant bagskifterens position og udfører automatisk tilsvarende skifteoperationer foran for hele tiden at sikre det mest effektive gearforhold og den ideelle kædelinje.

Ved ikke længere at skulle bekymre sig om at skifte foran eller kompensere bagtil, er føreren lettet og kan hellige sin opmærksomhed på ruten foran.

De oplysninger, som Shimano fik fra de mange testkilometer, førte til to præinstallerede skiftlayouts til Synkron skift, som er tilgængelige som standard i systemet. Takket være E-Tube kan disse synchro shift-tilstande ændres til enhver tid, og du kan også programmere dine egne shift-layouts. Under rejsen kan så til enhver tid mellem disse to Synkron skifttilstande og den manuelle tilstand kan skiftes frem og tilbage.

Kraftige gearskift

Ansvarlig for udførelsen af skifteprocesserne er XTR Di2-Bagskiftere og forskiftere. De sikrer kraftfulde, meget præcise og ensartede skift. Di2 forskifteren skifter for eksempel dobbelt så kraftigt som den nuværende M980 forskifter, hvilket garanterer pålideligt, hurtigt og jævnt skift foran selv under høj belastning. Og det – uanset terræn eller topografi – blot ved at trykke på en knap. Den nye kommer med bagskifteren Skygge+-Teknologi anvendt til Di2, hvor friktionsdæmperen ikke kun kan tændes eller slukkes ved hjælp af en vippekontakt, men også kan justeres ved hjælp af en unbrakonskrue.

Både bagskifteren og forskifteren reagerer øjeblikkeligt og øjeblikkeligt på førerens kommandoer og indtager - fx gennem forskifterens autotrim-funktion - den korrekte position i forhold til det respektive tandhjul eller kædekrans for alle gearkombinationer.

Cleane Optik og et system, der kan udvides

den hjerne af XTR Di2-System er det digitale systemdisplay. Dette display viser vigtige oplysninger såsom batteriopladningsniveau, gearposition, skiftetilstand (manuel eller synkroniseret) eller affjedringstilstand. En valgknap på displayhuset gør det muligt at vælge eller ændre den ønskede skiftetilstand – Synchro 1, Synchro 2 eller Manuel – under kørslen. Displayenheden fungerer også som en opladningsport og en forbindelsesport for E-Tube-softwaren og har tre E-Tube-slots til perifere systemkomponenter. E-Tube sikrer ikke kun orden inde i rammen, men giver også enhver mountainbike en chic, ren Optisk.

Derudover kan Fox affjedringssystemet takket være E-Tube også integreres, hvilket betyder, at der skal lægges endnu færre kabler og kabler på cyklen. Det XTR Di2 M9050 fra de samme batterier som landevejscyklens Di2 gruppesæt, den eksterne model SM-BTR1 eller den interne type SM-BTR2.