På trods af sin alder kan den 24-årige italiener Diego Ulissi allerede vise en bemærkelsesværdig palmarés. Den to-dobbelte juniorverdensmester oplevede i sidste sæson et gyldent efterår og sikrede sig i løbet af få dage laurbærrene i de svære endagsløb Milano-Torino, Coppa Sabatini og Giro dell'Emilia. I år har han allerede bevist sit allround-talent. På anden etape af Tour Down Under gav han ikke sine konkurrenter en chance og sluttede på tredjepladsen i den endelige stilling.
Ulissi kører sin fjerde sæson i 2014 for det italienske WorldTour-hold Lampre-Merida, hvis kaptajner Rui Costa og Chris Horner giver ham nok skygge til at udvikle sig. Han kører på en Reacto Evo sponsoreret af Merida.
Cyklens hjerte er Reacto Pro-Direct-E stelkittet, komplet med den matchende S-Flex sadelpind. Denne sadelpind har et flip-flop-hoved, der giver mulighed for en bred vifte af sadelpositioner, og indbygget dæmpning. Forenden af den 2014-optimerede aerodynamiske ramme har et konisk kronrør, som sammen med aerodynamikgaflen er designet til at give høj stivhed fortil. Bagtrekanten er kendetegnet ved sine lavprofilerede sadelstag.
Ulissi, hvis cykel har en sadelhøjde på 72,5 centimeter, kører på en komplet Shimano Dura-Ace 9070 Di2 gruppesæt sammen med komponenter fra FSA, Fulcrum, Rotor og Prologo. FSA leverer styr-frempind-kombinationen, som i italienerens tilfælde består af en 130 millimeter K-Force frempind og et 42 centimeter bredt K-Force styr. Han bruger også Racing Speed XLR carbonhjul med en fælgdybde på 50 millimeter.
Da vi fik cyklen foran kameraet, var den monteret med Continental Competition ProLTD rørformede dæk. Baghjulet havde en 11-speed kassette med en udveksling på 11-28 tænder. Interessant nok kombinerede Ulissi dette med NoQ aero-klinger – i dette tilfælde med en udveksling på 53/39 – fra den nye holdsponsor, Rotor. Det spanske firma leverer ikke kun klinger til holdet, men også deres effektmåler baseret på det velkendte 3D+ kranksæt. Prologo leverer Scratch CPC- sadlen samt det meget grebssikre Onetouch styrbånd.
Da både stellet og hjulene er blandt de letteste modeller i deres klasse, skal mekanikerne bruge deres instinkter for at opnå den UCI-godkendte vægt på 6,8 kilo.