Cykelventiler er udformet som kontraventiler. De er enten på dækket (i tilfælde af slangeløse dæk) eller på slangen. Metalrøret, som ventilen er placeret i, kan have forskellige længder på grund af fælgenes forskellige profilhøjder.
Der er forskellige grundtyper, som Josef Leierseder beskriver i videoen eller vi beskriver her i teksten.
// Dunlop / Bilitz ventil
Dunlop-ventilen har forskellige navne. Nogle gange omtales det også som en tysk ventil, træventil, cykelventil, alligatorventil, blitzventil eller NV - normalventil.
Dunlop-ventilen er den mest almindelige ventil i Tyskland. Den bruges hovedsageligt til tur- og bycykler. Den kræver et fælghul på 8,5 mm og er designet til et maksimalt tryk på 6 bar. Typisk for Dunlop-ventilen er, at ventilen er i et smalt rør. Røret er sikret med en omløbermøtrik. For at kunne lukke luft ud, skrues omløbermøtrikken blot af.
Der er to forskellige typer af Dunlop-ventiler, som adskiller sig i designet af ventilindsatsen. Den ene type, som også er billigere, bruger en ventilindsats med et rør fastgjort til den nederste ende med to laterale lufthuller i den nederste ende. For at lukke hullerne er røret dækket af en gummislange. Denne gummislange strækkes, når der pumpes luft ind. Det nyere design er den såkaldte Dunlop automatiske ventil eller lynventil. I denne type har ventilen en kugle eller cylinder lavet af metal eller plast.
Det er ikke muligt at måle dæktrykket med Dunlop cykelventilen, da dette kun er muligt, når dækket bliver leveret eller drænet.
// Presta ventil
Presta-ventilen, også kendt som "den franske ventil" eller "racercykelventilen", kræver en 6,5 mm boring i fælgen og kan modstå et maksimalt tryk på 15 bar. På grund af den lille boring er denne cykelventil også velegnet til cykler med smalle fælge, såsom racercykler. Samtidig giver en lille boring større fælgstabilitet.
Ventilen er opfundet af franske Etienne Sclaverand og har en integreret blokeringskomponent, der ligner en forsænket skrue. En riflet møtrik bruges til at sikre låsen, som skal løsnes ved påfyldning og åbning af ventilen. Da det med en Presta-ventil kun skal overvindes modtrykket i dækket, er det relativt nemt at fylde dækket.
På grund af sit design er Presta-ventilen ideel til dæk med højt dæktryk. Dette skyldes, at den afkortede kegle presses dybere og dybere ind i sit sæde, efterhånden som det indre tryk øges. Cykelventilen udskiftes med et simpelt værktøj, da den er skruet ind i et metalrør. En anden variant er Regina-ventilen, der bruges i Italien. Med begge ventiltyper kan dæktrykket nemt måles ved at fastgøre en trykmåler til den åbne ventil.
// schrader ventil
Schrader-ventilen har en fælgboring på 8,5 mm og kan belastes op til 6 bar. Denne cykelventil bruges også i biler og er derfor også kendt som bilventilen, eller AV-ventilen. Fordelen ved denne ventil er, at den kan fyldes på enhver tankstation med de eksisterende systemer. Så snart pumpehovedet er monteret, trykkes en stift i ventilen ned og åbnes derved. Dæktrykket kan også måles uden problemer.
Besøg www.bikelexicon.com for mere information.
mad siger
Der er en anden type kaldet Regina-ventilen.