Radon Regard 10.0 i anmeldelse: Prisbillig gravel racer med mange monteringsmuligheder

Radon Regard 10.0 anmeldelse: Den nyligt introducerede carbon gravelcykel fra den Bonn-baserede producent tiltrækker sig opmærksomhed med sin typisk overkommelige pris. Men det er ikke alt – dens sporty karakter, kombineret med et væld af monteringsmuligheder, gør den nye model endnu mere tiltalende.

Radons udvalg af gravelcykler består af tre modelplatforme: Siden 2022 er der den pålidelige Regard AL, som nu er tilgængelig i fire versioner fra €1.199. Derefter kom den eksotiske titaniumcykel "Tigard" med både mekanisk og elektronisk Shimano GRX. Og for nylig har den Bonn-baserede virksomhed tilføjet en carboncykel til sit sortiment, også kaldet Regard, som ligeledes tilbydes i fire versioner: 7.0 med Shimano GRX 1x12 (i øjeblikket €2.199), 8.0 med SRAM Rival XPLR (€2.799), 9.0 med elektronisk GRX Di2 (€3.399) og Radon Regard 10.0 med SRAM Force XPLR til €3.999 EUR.

Radon Regard 10.0: Topmodel til en attraktiv pris

Aluminiumsmodellerne er lidt daterede og ikke særlig attraktive i prisen: AL 10.0 med udvendige kabler og slanger koster kun 200 euro mindre end den (nedsatte) Regard 7.0, som også leveres med 820 GRX-gruppen, men tilbyder en carbonramme, et carbon-cockpit og et meget let hjulsæt. Dette viser allerede, hvor meget du får for pengene med Radon Regard Carbon – og topmodellen tilbyder endnu bedre værdi.

Radon Regard 10.0: højdepunkterne

• Kulfiberstel med sporty sædegeometri og adskillige monteringsmuligheder
• SRAM Force XPLR inkl. effektmåler
• Newmen Advanced SL XR 36 Carbon hjulsæt, ca. 1.400 gram
• Carbon cockpit og sadelpind
• Vægt 8,22 kg (uden polstring, Rh 56)
• Pris 3.999 euro

Placeringen af ​​Radon Regard 10.0 er særligt interessant. En virksomhed, der kun tilbyder én carbonmodel i sit sortiment, bør naturligvis sigte mod at appellere til en bred vifte af smag. For Radon betyder det dog ikke, at de tilbyder en gravelcykel med en kedelig allround-geometri. I stedet præsenterer Regard sig selv som ret sporty med et kort kronrør og tilsvarende lav stakhøjde, samtidig med at den opretholder en behagelig kørestilling. Den relativt korte 80 mm frempind bidrager også til denne behagelige fornemmelse.

Radon bekymrer sig ikke så meget om den nuværende populære trend med aerodynamisk steloptimering; i stedet ser man slanke, kantede linjer og en ret robust forgaffel. Denne forgaffel repræsenterer endnu en funktion ved Bonn-cyklen, der burde appellere til touring gravel-cyklister: Radon 10.0 kan prale af et væld af monteringsmuligheder, fra dynamokabelføring til en bagstativ. Om ønsket kan cyklen omdannes til en renraset randonneur, selvom dette kolliderer noget med topmodellens afgjort sporty komponenter. Monteringspunkterne til en bash guard ved krankboksen, som skulle beskytte klingen mod stød, er usædvanlige – noget man normalt kun ser på mountainbikes.

SRAM Force med effektmåler plus letvægts carbonhjulsæt

SRAM Force XPLR kan betragtes som den bedste gravel-gruppe på markedet i øjeblikket, hvad angår ydeevne og værdi for pengene; det er endnu mere spændende at finde den på en cykel til €4.000. Især fordi Radon har udstyret den lette 13-speed gruppe med en effektmåler, en standardfunktion på moderne sportscykler. Den har også et forholdsvis let semi-aero-hjulsæt med 37 mm dybe, 30 mm brede fælge, monteret med de hurtige Schwalbe G-One RX-dæk i 45 mm bredde (i øvrigt kan stellet og forgaflen rumme dæk op til 50 mm brede).

Testcyklen har også en letvægts carbon-sadel, som afviger fra den officielle specifikation; den har også en rund carbon-sadelpind og det førnævnte cockpit. Sidstnævnte er bemærkelsesværdigt for sit flade styr, der er vinklet på hele 18° – dette gør det nemt at skifte fra greb til dropp, selvom det resulterer i en ret bred kørestilling. En interessant funktion er carbon-frempindhætten, der holdes på plads af en magnet, som skjuler klemskruerne og frempindens endekappe. En lang, bundmonteret computerbeslag er også inkluderet.

Masser af drivkraft og en afbalanceret karakter

Kronvinklen på 56 Regard Carbon er ikke for stejl, baggaflerne er ret lange med 435 mm, og akselafstanden er heller ikke ligefrem kort. Alt det glemmes første gang, man begynder at træde i pedalerne og indser, hvor hurtigt den 8,2 kg tunge cykel kan bringes op i fart. Håndteringen er neutral og afbalanceret, uden at denne sporty gravelcykel føles kedelig: På snoede stier er den adræt nok i enhver situation og giver mulighed for hurtige retningsskift. Ved høje hastigheder sporer den dog også lige og præcist, hvilket ikke efterlader plads til tvivl.

De overraskende godt grebsdygtige Schwalbe-dæk bidrager også til dette, idet de genererer masser af trækkraft på løse overflader, selv ved relativt lavt tryk, samtidig med at de stadig ruller let nok på glat asfalt. De var allerede monteret slangeløse på testcyklen, som også bruger Newmen-indvendige ventiler, hvilket sandsynligvis giver en anelse bedre aerodynamik. Brugere af disse ventiler skal dog altid medbringe den medfølgende forlænger, uden hvilken de ikke kan betjenes. Ud over 45 mm-dækkene giver den forlængede sadelpind i carbon også behagelig støddæmpning; den minimalistiske sadel viser sig overraskende komfortabel.

Det, der forringer køreglæden en smule, er det ret brede styr – to centimeter mindre pr. side ville være ideelt, men det er naturligvis et spørgsmål om personlig præference. Bortset fra det viser Radon Regard 10.0 sig at være en perfekt afbalanceret gravelracer, og man ville næsten ønske sig en version uden alle de ekstra muligheder, der yderligere ville understrege cyklens sporty karakter. Radon har dog sandsynligvis ikke megen interesse i at udvide sit produktsortiment, hvilket sandsynligvis også gælder for yderligere farvemuligheder…

www.radon-bikes.de