Cube MTB Nye Produkter 2027: En legende vender tilbage – Første test af Cube Fritzz C:62 Super TM

Til modelåret 2027 genopliver Cube Fritzz freeride-cyklen – denne model med høj pivot er nu beregnet til at være førstevalget på hårde enduro-stier. Den kan prale af 170 mm vandring for og bag samt en bred vifte af justerbarheder. Vi ser nærmere på den nye Cube Fritzz og rapporterer om, hvordan Super TM-modellen klarer sig under enduro-forhold.

En gammel legende vender tilbage – Cube Fritzz C:62 Super TM

Cube Fritzz erstatter sin "tidligere efterfølger", Stereo ONE77, og vender tilbage med et sandt ekstravaganza af funktioner. Med sin højdrejede baghjulsophæng, omfattende stelmodularitet og semi-interne støddæmpere demonstrerer Cube sit engagement i den moderne enduro-æra. Kulfiberchassiset giver køreren 170 mm vandring og ruller på enten en fuld 29er eller mullet-opsætning. Muligheden for at bruge en spiral- eller luftdæmper, som allerede kendes fra sin forgænger, findes også på Cube Fritzz. Modulariteten forbedres yderligere af valget af kabelføring (gennem headsettet eller klassisk indvendigt, nogle gange med rør-i-rør-design). De to gevindindsatser på overrøret til montering af en hovedenhed og stelopbevaringsrummet med sin redesignede lukning er også velgennemtænkte funktioner. Fritzz vil være tilgængelig i to basismodeller, hvor topmodellen koster €4.999 EUR.

• rejse 170 / 170 mm
• Løberens størrelse 29 tommer eller mullet
• stelmateriale Carbon
• bagende Horst-Link fireledsophæng med høj drejepunkt
• Features Stelopbevaringsrum, kompatibel med spole og luft, overrørsindløb, kabelføringsmuligheder
• Vægt (producentinformation) 17,2 kg (Super™)
• cube.eu/2027
• pris (REP) indtil 4.999 euro

kørende indtryk

Op ad bakke

Vi har allerede haft mulighed for at teste Cube Fritzz på stierne i Geisskopf bike park. Selvom fokus på vores korte testtur var på enduroens downhill-egenskaber, skubbede vi også cyklen op ad et par stigninger for at se, hvordan high-pivot-affjedringssystemet påvirker effektiviteten. Med støddæmperens stigningskontakt i "on"-positionen bevæger Fritzz Super TM sig komfortabelt, men uden at tappe for meget energi. På glat asfalt er bagfjederens vippende bevægelser bestemt mærkbare. Man kan også høre kædeføringen; støjen er dog ikke påtrængende og glemmes hurtigt. På tekniske stigninger tilbyder bagfjederen masser af trækkraft. I øvrigt er Garmin-beslaget på overrøret en god tilføjelse og frigør cockpittet fra eventuelle skærme. Plastikklipsen på Garmins sikkerhedsrem kan dog nogle gange rasle på overrøret.

Downhill

Baghjulsophængets kinematik forbliver et højdepunkt, når motorcyklens forende vender ned ad bakke: Fritzz kommer bemærkelsesværdigt tæt på den ofte ønskede "Magic Carpet"-følelse, da baghjulsophænget reagerer smørblødt og derefter håndterer bevægelsen med en blid, men bestemt hånd. Stenbed og et staccato af rødder efterlader bagenden stort set upåvirket og tilbyder masser af komfort. Selv (fejlslagne) landinger håndteres med selvsikkerhed.

Kan forenden følge med? Ja og nej. Det er ikke den meget velfungerende RockShox Zeb Ultimates skyld, at jeg ikke helt kunne lide forenden i den korte testperiode. Faktorer som den relativt lave stak (bemærk det lige så korte kronrør i de første tre stelstørrelser) og den forholdsvis lange 50 mm frempind spiller en rolle her; dette resulterer ofte i en ret "næsetung" (dvs. fronttung) tur gennem luften, og bunny hop er ikke så lette. Men hvis du holder fødderne fast på jorden (hvilket du vil have lyst til takket være baghjulsophænget), absorberer Fritzz ubesværet ujævne stier og tilbyder en ret afbalanceret vægtfordeling. Først når du lander efter de førnævnte luftbårne manøvrer, kan du opleve, at du bliver nødt til at kæmpe for din position på den generelt ret korte Fritzz. Forresten: Hvis den nye Fritzz har for meget vandring til dig, kan du være glad for den reviderede Cube Stereo. Du kan finde mere information her: Den nye Cube Stereo i detaljer!

Klar til løb: Kraftfulde specifikationer til hårde enduro-løb

Cube mener det alvorligt med Super TM. Betegnelsen "TM" er forbeholdt deres downhill-orienterede Trailmotion-modeller, og Super TM går naturligvis et skridt videre. På Fritzz kommer dette for eksempel i form af Continental Kryptotal-dæk, som har downhill-karkasser for og bag. Dette skulle gøre det muligt at klare selv lange enduro-etaper uden punkteringer. Affjedringen er fra RockShox Ultimate-serien, inklusive en LinearXL-luftfjeder og Charger 3.2-dæmper. En Zeb-støddæmper håndterer 170 mm vandring foran, mens en Vivid-støddæmper bruges i den højtdrejede baghjulsophæng. Til bremsning vælger Cube kraftfulde SRAM Maven Silver-bremser med 200 mm rotorer, og en SRAM XO-drivlinje tager sig af kraftoverførslen. Newmen leverer Beskar-hjulsættet og cockpittet. Samlet set er det en meget stærk specifikation, der kan bruges til enduro-løb uden nogen modifikationer.

Geometritabel for Fritzz-kuben

Fritzz fås i fire stelstørrelser. Reach-målene spænder fra 426 til 496 mm, hvilket betyder, at selv i XL overstiger de ikke 500 mm-mærket, hvilket er almindeligt i dag. Den relativt korte kædestagslængde på 435 mm i alle størrelser antyder også ret adræt håndtering. På grund af det høje drejepunkt forlænges kædestagerne dog også længere ind i affjedringsvandringen; desværre har vi ikke præcise data om hjulets bageste vandringskurve. Usædvanligt nok forbliver kronrørslængden, eller stakhøjden, næsten identisk i de tre mindre stelstørrelser; kun i XL stiger værdierne yderligere. Vi sætter pris på, at Cube giver information om sadelrørets maksimale indsætningsdybde; sadelrørenes potentiale udnyttes også i de forskellige byggemuligheder ved at anvende dropper-sadelpinde med lang vandring.

Information: Cube pressemeddelelse