For halvanden måned siden beseglede Shimano SLX' skæbne med introduktionen af den nye Shimano Deore-gruppe. Kan Deore erstatte den populære mellemklasse-gruppe? Vi ser på, hvad den nye Shimano 12-speed geargruppe kan – og om de reviderede fire-stempelbremser stadig vil være relevante i 2026.
Shimano Deore gruppesæt testet
Den nye Deore-gruppe er i bund og grund et todelt system. SLX er kun forsvundet i navn; 7000-seriens varenummer forbliver og er integreret i Deore-serien. Derfor er vi i vores førstehåndsindtryk af Deore nødt til at specificere, hvilken "klasse" vi testede. I vores tilfælde er det den mere avancerede af de to. Deore M7200-kassetten har et stort aluminiums-bailout-tandhjul (ligesom den ældre SLX) for at spare vægt. Deore M7200-bagskifteren, vi testede, inkorporerer den nye Shadow ES-kædestabilisator, som også findes på XT og XTR Di2. I mellemtiden bruger Deore-bagskifteren "en klasse under" (genkendelig ved M6200-betegnelsen) stadig den klassiske koblingsmekanisme, der viste sig at være en succes i tidligere Shimano 12-speed-grupper. Kun gearskiftermekanismen deles af begge klasser.
En oversigt over alle komponenter i den nye Deore-gruppe, inklusive priser, kan findes her: Ny Shimano 12-speed gruppe afsløret
Skiftende følelse
Det kortere udslag på den nye Deore-gearskifter, som Shimano reklamerer for, er bestemt mærkbart og en positiv forbedring. Især ved opgearing aktiveres grebet meget hurtigt og skifter jævnt til et højere gear. Den skarpe feedback under gearskiftet bevares. Takket være multiskiftfunktionen kan tre gear skiftes ned med et enkelt tryk på gearet; for at skifte til et højere gear kræves et tryk pr. gear. Riflen på begge gear er også prisværdig, da den forhindrer fingerglidning. Samlet set giver gearskifteren et indtryk af høj kvalitet.
Skifter under belastning
Hvordan klarer den sig under belastning? Hyperglide+, den skifteteknologi som Shimano introducerede med sine 12-speed geargrupper, designet til pålidelig gearskiftning, findes også på den nye Deore. Selv under hårdt pres manøvrerer Deore-skifteren kæden jævnt, omend med et tydeligt hørbart klik, hen over kassetten – både op og ned. Dette er nyttigt, hvis du er i et for højt gear på en stigning eller har brug for at skifte gear under en spurt. Men hvis det ikke er et menneske, men en elcykelmotor, der trækker i kæden, har vores erfaring vist, at en Shimano Linkglide-skifter er bedre end sine 12-speed modstykker. Du kan læse mere om, hvad du kan forvente af Shimano Linkglide med hensyn til slidstyrke og gearskiftning under belastning her: Shimano Linkglide i detaljer.
Ny kædestabilisator
Og hvad med det meget omtalte kædeklap? Desværre er det også mærkbart på Deore-gearskifteren med den nye Shadow ES-kædestabilisator. I denne nye generation har Shimano fjernet friktionskoblingen til fordel for en dobbelt fjedermekanisme – angiveligt for at muliggøre et smallere gearskifterdesign. Som følge heraf mangler den indledende modstand, som gearskifterburet skal overvinde for at rotere fremad. Derfor sætter selv små vibrationer buret i bevægelse, så kæden kan bevæge sig mere frit. Afhængigt af stellet kan dette føre til en ubehagelig støj.
En anden konsekvens af den manglende kobling: der er ikke længere et håndtag til at reducere burspændingen for at afmontere baghjulet. Fjedermekanismen på de nye gearskiftere er permanent aktiveret, hvilket gør arbejdet på baghjulet noget vanskeligere.
De, der foretrækker friktionskoblingen fra Shadow RS+ gearskifteren, er heldige: I Deore-serien har rytterne stadig et valg og kan også vælge den billigere M6200 gearskifter, som praktisk talt er identisk med 12-speed gearskifterne fra den forrige generation.
Sådan fungerer Deore M6220 firestemplede bremser.
En del af vores første test er også den nye Deore fire-stempelbremse. Den japanske producent har justeret grebets design en smule og optimeret det til moderne kabelføring. Ellers føles det organisk formede greb lige så behageligt som altid. Servolink-mekanismen giver rytteren mulighed for at få adgang til en stor del af bremsekraften ret hurtigt; for maksimal bremsekraft skal der blot påføres lidt mere kraft på grebet. Et stort plus: takket være de nye 2,2 mm tykke rotorer er der ingen bremseklapring mere, da de robuste rotorer ikke længere gnider mod klodserne så let efter længere tids, hård brug.
Den meget omtalte digitale bremsefølelse, som med M6100, er noget forsvundet; bremsen er nem at modulere, og Shimano Deore opfordrer generelt til bevidst indstilling af stærke bremsepunkter for at maksimere deres effektivitet. I sidste ende føles den ikke så kraftfuld som de kraftigste modeller på markedet, men den giver altid rytteren mere end nok kraft. Vi kan endnu ikke vurdere, hvor godt den reviderede mineralolie med lav viskositet forhindrer trykpunkter i at forskyde sig – vi oplevede bestemt ingen problemer. Samlet set er Deore en velkendt, intuitiv bremse og derfor let tilgængelig for alle ryttere.
