Anmeldelse: Er Kona LBF gravelcyklen til downhill-løbere? Selvom Kona ikke bruger det klassiske marketingtrick "X-bike til downhill-løbere" med denne monstergravelcykel, kunne det ikoniske canadiske mærke sagtens gøre det. Med sine grebsdygtige traildæk, ekstra brede styr og 100 mm affjedringsgaffel er LBF bestemt en af de mest kapable downhill gravel-cykler på markedet i øjeblikket. Eller måske er den bedre kaldet en "drop-bar mountainbike"? Lad os ikke diskutere klassificeringer – lad os se, hvordan "Legend of Big Fork" klarer sig i virkeligheden.
Nøgledataene for Kona LBF
Tidligere havde jeg ikke den store anelse om, hvad en "adventure gravel bike" egentlig var – men det ændrede sig efter at have testet Kona LBF ("Legend of Big Fork")! Ved første øjekast ligner cyklen en uhyggelig blanding af gravel og mountainbike – måske Frankensteins cyclocross-cykel? Tiltænkt anvendelse: et nichemarked! Men på de første par ture afviste Kona'en straks det indtryk.
LBF er baseret på en klassisk hardtail-ramme lavet af butted Reynolds 520 stålrør. Gaffelendene, med en UDH-mulighed, er frit justerbare og tilbyder 16 mm vandring – hvilket gør det muligt at bruge Kona i en single-speed opsætning. Monteringspunkter til tasker og andet tilbehør er spredt ud over hele cyklen. Det er prisværdigt, at Kona bruger robuste M6-bolte (i stedet for M5) til de fleste skruer. Stellets geometri afslører, at den er specifikt designet til brug med dropbars, hvilket forlænger den meget korte rækkevidde en smule. Et stelsæt er i øjeblikket ikke tilgængeligt; den eneste komplette cykel sælges for €3.999 Euro (vejl. pris).
- stelmateriale Stål <3
- Løberens størrelse 29 Zoll
- rejse 100 mm
- Features UDH, justerbare gaffelender, flere stelbeslag, ekstern kabelføring, boost-afstand
- Vægt (størrelse L, med Aspen ST slangeløs) 13,7 kg
- Hjulvægt (med Aspen ST, slangeløs) 1,9 / 2,8 kg (v/t)
- rammestørrelser S/M/L/XL
- Farve Glansende smaragd med nuancer af jade-klistermærker
- eu.konaworld.com
- Pris (RRP) 3.999 euro
Ausstattungfremhævninger
Der er en hel del at opdage på Kona LBF's stålstel. For eksempel er der kombinationen af DOT-smurte SRAM Guide G2 bremsekalibre og SRAM Apex Dropbar-greb, som Kona havde godkendt specifikt til denne specifikation. Også usædvanligt for en gravelcykel: i stedet for en stiv forgaffel eller en gravel-specifik affjedringsgaffel som en RockShox Rudy, vælger Kona en Sid Select med 35 mm gaffelben og 100 mm vandring. Men det mest slående træk er nok traildækkene. En 2,4-tommer bred Maxxis Dissector er standard foran, mens en anden generation Forekaster i samme bredde håndterer bagenden. Her er vi solidt inde i 29-tommer territorium. For at holde RaceFace-hjulene med Boost-afstand på rette spor har Kona monteret et 520 mm bredt dropbar (størrelse L) – de fleste gravelcykler bruger styr mellem 400 og 460 mm brede. Dropper-sadelpinden er kun værd at nævne i forbifarten her, selvom den er en uvurderlig fordel på stierne.
- ramme LBF Reynolds 520 butted
- gaffel RockShox Side 100 mm
- Lenker Ritchey Beacon Comp 52 cm (L)
- Stilk Ritchey Comp Trail 60 mm (L)
- skiftende gruppe SRAM Apex 10-52t
- kranksæt SRAM X1 32t 175 mm (L)
- bremser SRAM G2 fire-stempel bremsekalibre + HS2 180 mm
- Løbehjul RaceFace ARC 27 + Formula-nav
- Dropper indlæg TranzX +RAD 170 mm (L)
- Dæk Maxxis Dissector (v) / Forekaster 2 (29×2,4″)
geometri
| S | M | L (testet) | XL | |
|---|---|---|---|---|
| Sadelrørslængde i mm | 400 | 445 | 490 | 535 |
| Overrørslængde i mm | 552 | 577 | 607 | 647 |
| rækkevidde i mm | 385 | 405 | 430 | 465 |
| Stabler i mm | 623 | 642 | 660 | 679 |
| Standover højde i mm | 748 | 783 | 816 | 849 |
| Styrevinkel i grader | 67 | 67 | 67 | 67 |
| Hovedrør i mm | 90 | 110 | 130 | 150 |
| Sædevinkel i grader | 75 | 75 | 75 | 75 |
| kædestag længde | 440-456 | 440-456 | 440-456 | 440-456 |
| BB fald | 75 | 75 | 75 | 75 |
| BB højde | 305 | 305 | 305 | 305 |
| Radstand | 1099-1115 | 1127-1142 | 1160-1176 | 1203-1219 |
| FC-2-RC kort | 1,5 | 1,56 | 1,64 | 1,73 |
| FC-2-RC lang | 1,53 | 1,6 | 1,67 | 1,77 |
Overcyklet eller undercyklet?
Med sin vurdering af Kona LBF afslører testeren også noget om sig selv: om han foretrækker at køre "overbiked" eller "underbiked". For på Kona LBF opererer man altid i en af disse to verdener – der synes ikke at være nogen mellemting. Hvis testeren klager over, at Konaen kravler afsted på hurtige grusstrækninger på grund af dens traildæk, så kan han ikke lide at køre "overbiked". Omvendt, hvis han roser Konas trailegenskaber, så betyder det sandsynligvis: Underbiked hele vejen!
I sidste ende er Kona LBF en grænseoverskridende cykel, en hybrid skabning fra de canadiske skove, der plukker elementer fra drop-bar-cyklernes verden med samme lethed, som den pynter sig med trailkomponenter. Førstnævnte bæres af LBF'en lige så stolt, som den iøjnefaldende ligner gevirer på forsiden – det brede, 52 cm drop-bar er umuligt at overse.
Samtidig er de 2,4-tommer brede traildæk lige så mærkbare. De er mærkbare for rytteren og bidrager væsentligt til følelsen af at være overcyklet, men undercyklet. På transferveje, skovstier og asfalt minder mountainbike-dækkene dig med hvert pedaltryk om, at de længes efter stier, lodrette fald, offroad-terræn, bløde skovbunde og støvede, stenede rodstier. Så snart du lytter til deres kald og kaster dig ned ad en sti på Kona, minder fordækkets brede forende dig om begrænsningerne ved en offroad-cykel med dropbar. For disse begrænsninger er der bestemt, men de bliver tydelige senere, end du måske forventer.
Det føles absurd at hoppe med bunny hop over klipper og rødder med hænderne på dropbarerne, kun for at lande ti eller tyve centimeter lavere, end dine hænder, og faktisk hele din overkrop, er vant til fra mountainbiking. Men: Det virker! Og det udløser en næsten triumferende, euforisk følelse, når du erobrer en nedkørsel på Kona LBF og indser – jeg klarede den ned ad denne rute med dropbarer!
Mellem stier og skovveje er Kona LBF betydeligt sjovere på førstnævnte. Det er næsten surrealistisk: du kører på en drop-bar cykel – og alligevel kan du stadig hamre gennem sving og suse ned ad (rimelige) stier med næsten fuld fart, som om der ikke er nogen morgendag. Og altid i drops. Selvfølgelig, hvis stien bliver særlig ujævn, kan tingene blive lidt risikable. Ryktet siger, at selv LBF har sine begrænsninger. Men ujævne vandrestier eller stier med hurtig flow kan håndteres med Kona dropperen.
Tænker ud af boksen
Kona LBF skal også bevise sit værd mod dedikerede gravelcykler som Trek Checkout. Treks fuldaffjedret stel kan give indtryk af, at den har endnu mere potentiale ned ad bakke. Desværre må jeg indrømme, at jeg i øjeblikket ikke har nogen erfaring med at køre på en fuldaffjedret gravelcykel. Interessant nok, selvom jeg slet ikke er generet af Konas stive bagende, rapporterer venner, der kører på den, at den stive bagende er endnu mere mærkbar end at køre i drops. Men når man skifter direkte til en mountainbike med fladt styr, bemærker man virkelig, hvor anderledes kørestillingen er på Konaen.
Hurtige hits
Det der med dækkene
Kona LBF leveres som standard med en 2,4-tommer bred dækkombination: en Maxxis Dissector foran og en Maxxis Forekaster bagpå. Disse knudrede EXO traildæk, i Maxxis' næstblødeste gummiblanding, tilbyder god dæmpning, bremseegenskaber og greb i sving på nedkørsler, selvom Dissectors begrænsninger foran er noget uforudsigelige. Den nye Forekaster er mere tilgivende i denne henseende.
Selvom disse traildæk er fantastiske, når man leger med tyngdekraften på nedkørsler, bliver de en betydelig ulempe for Kona LBF'en på resten af turen. Overgangsstrækninger på asfalt, især op ad bakke, er træge, og det er kun en smule bedre på grusveje i skoven. Kun på tekniske stigninger, hvor traildækkenes aggressive slidbane kan bide sig fast i jorden, har de originale dæk en fordel igen. Til lange distancer på LBF'en er det bedre at skifte til andre dæk.
Det er netop derfor, vi bad Maxxis om to Aspen ST-dæk i 2,25 tommer bredde og monterede dem hurtigt. Og se og beundre: Med de nye Maxxis-dæk, hvis minimalistiske slidbanemønster placerer dem et sted mellem grus og XC, forvandler LBF'en sig til en helt anden cykel. Fjern en eller to afstandsstykker under frempinden, og du vil suse hen ad grusstier på Kona'en og efterlade et spor af grus. Seriøst: Den forskel, som dækvalget gør, bør ikke undervurderes.
I Velomotions testområde, Bayerischer Wald, er Aspen ST-dækkene nok det bedre valg til de fleste ture. De, der primært kører på skovveje og vandrestier, vil opleve, at disse lavprofildæk er en hurtig ledsager. Aspen ST klarer sig endda godt på nedkørsler, selvom den tilbyder mærkbart mindre sidegreb og bremsekontrol. På stierne forstærker Aspen i bund og grund følelsen af at være "under-biked" med Kona LBF, uden at ofre det sjove.
Udstyret på denne måde skinner Kona virkelig på lange ture i vildmarken. Mens medkørere på deres konventionelle gravelcykler kæmper med gearingen på deres gravel-drivlinjer og vejgrebet på deres smalle dæk på stejle, løse grusstigninger, klatrer Kona som en mountainbike. Nedkørslerne er en lignende historie: I teorien kunne du cykle længere ned ad bakke på en klassisk gravelcykel, men i virkeligheden skal rytterne kæmpe for greb i sving og derfor regulere deres hastighed. Takket være dens brede dæk og endnu bredere styr tilbyder Kona en stor grad af selvtillid og kontrol.
Ulempen ved Aspen-dækkene: Cyklen mister til en vis grad noget af sin appel med disse hurtige dæk. Det er naturligvis lettere at køre ned ad stier i drops med mere selvtillid og kontrol på Dissector/Forekaster-kombinationen. Men når du skifter til Aspens, bliver Kona mere som en gravelcykel igen.
