Test-/køresystem: Med Qore Drive³ Peak ser vi nærmere på en af de meget få klassiske centermotorer, der stadig bærer mærket "Made in Germany". Bag det nye navn ligger en rigdom af erfaring: Teamet og teknologien stammer fra den tidligere elcykelafdeling af Brose, som blev opkøbt af Yamaha i august 2025. Om Qore Drive³ Peak med sine 105 Nm drejningsmoment og 800 watt spidseffekt kan leve op til de populære styrker fra sin uofficielle forgænger – Brose Drive S Mag – er noget, vi vil afgøre med hårde data fra vores testbænk og detaljerede indtryk fra stien.
Historie og baggrund: Brose DNA møder Yamahas ressourcer
Normalt er virksomhedsopkøb en mindre detalje i vores tests. I tilfældet med Qore Drive³ Peak er vi dog nødt til at sige et par ord mere om dens historie, da navnet "Qore" sandsynligvis vil vække undren hos mange læsere. Personerne og udviklingsarbejdet bag denne motor er ikke ukendte i elcykelbranchen: de er tidligere Brose-medarbejdere.
Tilbageblik: Brose, eller rettere sagt deres elcykeldivision, tidligere udvikleren af den meget succesfulde Drive S Mag, blev opkøbt af Yamaha i august 2025. Siden da har divisionen opereret under navnet Yamaha Motor eBike Systems GmbH (YMESG) med hovedsæde i Berlin. Det tidligere Brose-team fortsætter nu med at udvikle produkterne under Qore-mærket. For slutkunderne er denne virksomhedshistorie af sekundær betydning. Langt mere betydningsfuldt er budskabet om, at Qore Drive³ Peak er bygget på et dokumenteret fundament, demonstrerer et klart engagement i Tyskland som udviklings- og produktionssted og er garanteret en langsigtet køreplan (inklusive nye produkter for 2027) af deres moderselskab, Yamaha.
Hardwaren: Kompakte dimensioner, kraftfuld ydeevne
Når man ser på databladet, leverer Qore Drive³ Peak en solid, om end ved første øjekast beskeden, ydeevne. Motoren vejer 2,9 kg og er placeret i et forholdsvis kompakt kabinet. Den er omkring 15 procent mindre end Brose S Mag og kan elegant integreres i moderne stel.
Ydelsestallene placerer drivsystemet i den nuværende topklasse af fuldmotorer: Topversionen Drive³ Peak tilbyder en maksimal peak-effekt på 800 watt og et solidt drejningsmoment på 105 Nm. (En let softwarebegrænset version kaldet Drive³ Power med 700 watt og 90 Nm er også tilgængelig.) Databladet lover også en maksimal støttefaktor på 600 procent.
Testbænk og elcykellaboratorium: Hvad motoren virkelig er i stand til
For at omdanne abstrakt teori til pålidelige fakta, testede vi Quercus 2.0 skovcyklen, hvor motoren var installeret, grundigt på PT Labs testbænk. Som altid kan du finde alle de detaljerede grafer og yderligere måledata i adskillige interaktive grafikker på [webadresse]. https://www.ebike-lab.de
Vi målte basispræstationskurverne ved en fast kadence på cirka 75 omdrejninger i minuttet. I den almindelige "Boost"-tilstand opfører Drive³ Peak sig ikke uforudsigeligt, men integrerer sig snarere problemfrit i rækken af moderne top-of-the-line drivsystemer med hensyn til ydeevne – med undtagelse af Avinox-motorer, som er i en klasse for sig. Den målte maksimale effekt i dette område var næsten præcis 700 watt, hvilket placerer den inden for rækkevidde af andre konkurrenter fra Bosch, Gobao og andre. Den opnår dog disse høje værdier med en lidt lavere køreindsats, da assistanceniveauet er ret højt. Systemet udvikler sin absolutte toppræstation ved et sweet spot på omkring 100 omdrejninger i minuttet – her var vi i stand til at lokke hele 740 watt ud af motoren.
OneMode og Punch Mode: Stærk karakter på stien
Langt mere interessant end selve den maksimale effekt er de forskellige supportniveauer, da Qore her sætter sit eget unikke præg på motoren. Ud over de klassiske, lineære tilstande (Eco, Tour, Boost) er der to specialtilstande, der påvirker cyklens karakter betydeligt.
Først ville der være HulningstilstandDenne tilstand fungerer uden for den normale gearskiftesekvens og aktiveres med et sideklik på fjernbetjeningen. Navnet siger det hele: motoren leverer maksimal støtte, som ifølge vores målinger er betydeligt højere end de angivne 600 procent og endda overstiger 800 procent. Selv med en motoreffekt på kun 50 watt kører motoren med næsten sin maksimale effekt. Resultatet er en tilstand, der er perfekt egnet som shuttle-funktion til stejle op ad bakke. Mens den finere kontrol reduceres, trækker Punch Mode aldrig ukontrolleret cyklen væk under dig. Den venter altid på motorcyklistens afgørende pedalinput, men leverer derefter kraften uden kompromis.
Endnu mere spændende for sportslige bilister er OneModeDenne dynamiske tilstand kombinerer meget høj progressivitet med en næsten krævende grundlæggende tuning. Det betyder, at de, der træder let i pedalerne (under ca. 130 watt), vil opleve en assistance, der ligger et sted mellem Eco- og Tour-tilstandene. Men hvis du træder hårdt i pedalerne og spænder dine lår, slipper motoren sin kraft løs. Denne dynamiske "elastik"-adfærd – først at mærke modstand, derefter at blive belønnet med lynets hast – er ekstremt sjov på stien, men kræver lidt tilvænning i starten.
Kadence og termisk stabilitet
Kadencekurven viser en behageligt stabil motor. Selvom sweet spot ligger omkring 100 o/min, leverer systemet en anstændig kraft helt ned til 70 omdrejninger i minuttet. Motoren opretholder sin kraft op til en kadence på 135 o/min, før assistancen falder hurtigt – et område, som selv de mest ambitiøse el-mountainbikere sandsynligvis ikke vil nå ofte.
Termisk stabilitet fortjener nøje undersøgelse. Under en ekstrem kontinuerlig belastning på 250 watt indgangseffekt på testbænken holdt motoren mellem 11 og 12 minutter, før den gik i derating-tilstand (ved en hustemperatur på cirka 90 grader Celsius). Det interessante aspekt ved dette er "hvordan": Qore Drive³ Peak reducerer derefter brat sin effekt med over 25 procent, før den stabiliserer sig på omkring 80 procent af sin maksimale effekt. Denne pludselige afbrydelse er bestemt mærkbar på sporet som et pludseligt strømtab. På den positive side forbliver batterispændingen dog usædvanligt stabil i lang tid forinden: Selv når batteriet gradvist aflades, leverer motoren konsekvent over 99 procent af sin udgangseffekt.
Batteri og oplader: Gennemtænkte detaljer
Vores testsystem får sin strøm fra det egenudviklede InTube 800-batteri, der er produceret i Polen. Med en kapacitet på 800 Wh og en vægt på 3,8 kg placerer dets energitæthed på 211 Wh/kg det solidt i den øverste tredjedel af markedet. Alternativt findes der en InTube 650-version, der er placeret i samme aluminiumskabinet, men bruger celler med en lavere kapacitet (649 Wh ved 3,6 kg). Batteriets design er relativt kort og tykt, hvilket, selvom det nødvendiggør bredere skrårør for cykelproducenter, fremmer en bedre vægtfordeling i stellet.
Et ægte højdepunkt er låsesystemet. Qore bruger en mekanisme med små plastikvinger på forsiden. Batteriet klikker sikkert på plads, vingerne foldes ned, og batteriet holdes sikkert fast. En af de bedste løsninger, vi har set på markedet indtil videre.
48-volt-systemet oplades via Smart Charger 250. Denne leverer maksimalt 4,5 ampere ved 54 volt, hvilket resulterer i en ladeeffekt på cirka 250 watt. Et helt tomt 800 Wh-batteri er fuldt opladet på lidt over fire en halv time (0-80 % på cirka tre timer). Dette er solidt, men det falder ikke ind under kategorien af absolutte superhurtige opladere. Integrationen af opladningstilstandene direkte på strømforsyningen er dog virkelig smart: En knap med LED-indikator giver dig mulighed for nemt at skifte mellem "Eco", "Standard" og "Fast". Eco-tilstanden oplader skånsomt ved 2,5 ampere og afbryder automatisk opladningsprocessen ved 85 procent. En velsignelse for cellernes levetid, alt sammen uden besværlige app-indstillinger!
Skærm, ergonomi og tilslutningsmuligheder
Apropos apps: Qore eBike-appen tilbyder i øjeblikket et solidt fundament. Den giver dig mulighed for at spore ture, fungerer som en erstatning for displayet og lader dig justere supportniveauerne for de forskellige tilstande i procent (0 til 100%). Køreplanen for fremtiden er lovende, da Qore allerede arbejder på finere justeringer, f.eks. progressiviteten af One Mode.
Systemets største fordel er dets selvforsyning: næsten alt kan justeres direkte via displayet på cyklen. "Control Allround"-enheden kombinerer et 1,9-tommer TFT-farvedisplay med fjernbetjeningsknapper. Selvom denne løsning virker noget eksponeret og klodset på styret af en sporty eMTB, scorer den point med en integreret USB-C-port til opladning af en smartphone, god læsbarhed og tilfredsstillende taktil feedback. De, der er generet af æstetikken, kan se frem til andet kvartal af 2027: Det er her, "Display Integrate" lanceres, et strømlinet overrørsdisplay sammen med en trådløs fjernbetjening.
Praktisk test: Hvordan kører Qore Drive³ Peak?
Til den praktiske test kørte vi på et bredt udvalg af terræn for at afprøve "Made in Germany"-drivsystemet. Enhver, der frygtede, at Brose-DNA'et var gået tabt, kan ånde lettet op. Qore Drive³ Peak er kendetegnet ved en utrolig naturlig kørefornemmelse.
Naturlighed og magtudfoldelse
Mange moderne motorer suser fremad næsten nervøst ved det mindste pedaltryk. Qore-drevet fungerer derimod meget mere jævnt. Det integreres blidt i køreoplevelsen, før det leverer sin massive kraft. På tekniske stigninger betyder det, at du bevidst skal dreje kranksættet et par grader, før motoren aktiveres. Men denne forudsigelighed værdsættes højt af mange ryttere, da det forhindrer cyklen i at tage kontrol. Det fremragende afstemte dynamiske spor integreres intuitivt i kørestilen og kan styres udelukkende ved pedaltryk. Hvis du har brug for momentum til en strækning med mange pedaler, får du det; hvis du har brug for at bremse brat, bliver du ikke skubbet nådesløst fremad.
Lydbillede: Lys og skygge
Forgængeren var kendt for sit hviskende stille remtræk. Drive³ Peak bruger nu klassiske gear. Op til en kadence på omkring 70 o/min. forbliver systemet imponerende stille – motoren er næsten ikke hørbar. Men når kadencen stiger mod 100 o/min., svulmer støjen op til en tydelig, højfrekvent susen. Med hensyn til støj op ad bakke yder den omtrent på samme niveau som en nuværende Bosch CX Gen 5.
På nedkørsler kommer problemet med gearkassestøj i spil. Friløbet i motoren producerer en vis raslende lyd på ujævne nedkørsler. Det er ikke ekstremt generende og maskeres ofte af vind- og stistøj, men det er mærkbart på niveau med en Avinox M1 eller Mahle M40. Ikke desto mindre er den betydeligt mere støjsvag end en Shimano EP801 eller en Gobao P120.
Konklusion
Qore Drive³ Peak er et elcykel-drivsystem med masser af karakter og en distinkt personlighed. I stedet for at forsøge at overgå konkurrenterne med rekordbrydende specifikationer fokuserer Qore på enestående køreegenskaber. Dens naturlige respons, den givende OneMode, den brutale Punch Mode og smarte detaljer som batterilås og Eco-Charging gør den til et ægte alternativ på det hårdt konkurrenceprægede marked. Systemet blev oprindeligt lanceret af lanceringspartnere som Waldbike (i Quercus 2.0 full-suspension cyklen) og Campus. Enhver, der leder efter en kraftfuld, forudsigelig allrounder, bør helt sikkert prøve at få en prøvetur på den nye "Made in Germany" motor.