Rose Shave FFX Rød AXS: Let aerodynamisk racercykel til en toppris

Rose Shave FFX Red AXS anmeldelse: Topmodellen fra cykelmærket fra Bocholt tager de sporty funktioner fra den nye Shave-platform til det ekstreme. Derudover tilbydes denne superlette racercykel til en pris, der helt sikkert burde give dens udenlandske konkurrenter kamp til stregen.

Enhver, der spekulerer på, hvad det mest populære mærke af racercykler er lige nu, behøver blot at kigge rundt på lokale cykeltræf og på de mest populære ruter i området. De vil hurtigt bemærke, at en hel del cykler i øjeblikket har det karakteristiske "R" på kronrøret eller er let genkendelige som Rose-cykler baseret på deres steldesign. Selvom det Bocholt-baserede mærke måske ikke er så fremtrædende i topkonkurrencerne som sin Koblenz-baserede konkurrent, er Rose et førende navn, når det kommer til moderne designede racercykler til attraktive priser. Og med Shave-platformen, der blev introduceret i begyndelsen af ​​2026, har mærket forfinet sit racercykelsortiment betydeligt.

Cykler med dette navn har et rent, moderne design, formet efter aerodynamiske principper. De deler også en unik egenskab: Shave og Shave FF er visuelt praktisk talt umulige at skelne fra hinanden, men har betydeligt forskellige køregeometrier. FF's forgaffel er 14 mm kortere, og kronrøret er cirka 20 mm kortere, hvilket resulterer i en tilsvarende lavere styrhøjde. Denne geometri er ideel til meget atletiske landevejscyklister, mens dem, der foretrækker en mere oprejst position, ikke behøver grimme afstandsstykker under frempinden. Standard Shave tilbyder en cykel, der kombinerer sporty udseende med en behagelig kørestilling. Shave-stellet vejer lige under [vægt mangler i originaltekst]. 1.000 Gram er FF yderligere 150 gram lettere.

Rose Shave FFX Red AXS: højdepunkterne

• Superlet aerodynamisk racermaskine med sporty sædegeometri
• Stelvægt ca. 775 g (størrelse M)
• SRAM Red AXS-komponenter
• Rose RC55cs Vonoa hjulsæt
• Vægt 6,6 kg (uden emballage)

Det tredje niveau af ydeevne er Rose Shave FFX, som har en ramme, der er cirka 75 gram lettere, sammen med Shimano Dura-Ace eller SRAM Red komponenter, hvilket resulterer i en ekstremt lav samlet vægt: 6,6 kg inklusive pedaler osv. er vægten af ​​cyklen med dens dybgrønne finish – et tal, der praktisk talt er uhørt i denne prisklasse. Mærkets to topmodeller er trods alt bemærkelsesværdigt overkommelige til henholdsvis €8.000 og €8.500.

Typisk for Rose er det underspillede design, begrænset til et lille logo på kronrøret. Ren underdrivelse, men de aerodynamisk optimerede, kantede stellinjer sikrer høj genkendelsesværdi. Det skjulte akselgevind på forgaflen indikerer sans for detaljer, og med UDH baggaflen er Shave FFX fremtidssikret. Racermaskinen kan også prale af et meget moderne look med sit smalle cockpit med et komfortabelt 13° vinklet styr. I stedet for de 28 mm Schwalbe Pro One-dæk kan der monteres dæk op til 35 mm brede, men Shave FFX virker slet ikke høj.

Moderne standarder, men PressFit bundbeslag

Hvad Rose dog ikke gjorde, var at vende tilbage til gevindskårne krankbokse. Ideelt set behøver du aldrig at have med en PressFit krankboks at gøre, men hvis du gør, er det betydeligt mere kompliceret at udskifte den end med en ramme med BSA- eller T47-gevind.

Rose eksperimenterer ikke med geometrien: Med en moderat stejl kronvinkel og en akselafstand på omkring en meter er Shave FFX designet til at være adræt og neutral; resten klares af høj stelstivhed og lav vægt. Disse egenskaber resulterer i en spændende køreoplevelse, der er kendetegnet ved livlig acceleration og præcis styring. Det er glædeligt, at Rose specificerer en sadelpind uden bagudrettet forskydning – dette sikrer, at den stejle sadelvinkel ikke går til spilde, og at rytteren placeres pænt fremadrettet, hvilket gavner kraftoverførslen.

Aerodynamiske former og dybtliggende hjul, der takket være deres carbon-eger vejer lige under 1.300 gram, sikrer, at Shave FFX ikke kun accelererer hurtigt, men også holder sin hastighed. De aerodynamisk optimerede og også ret lette Schwalbe Pro One Aero-dæk giver god støtte her, selvom endnu mere ydeevne sandsynligvis kunne opnås med dæk, der er optimeret til rullemodstand.

Ekstremt højkvalitetskomponenter, men meget store klinger

SRAM Red AXS-gruppen, inklusive en dobbeltsidet effektmåler, er selvfølgelig en drøm, der går i opfyldelse. Det bliver ikke bedre end dette; den superlette gruppe med trådløst gearskifte vil sandsynligvis forblive den absolut bedste i den nærmeste fremtid. Selv to år efter introduktionen er ergonomien, følelsen og funktionaliteten uovertruffen, og der er kun én ting at kritisere: Rose udstyrer Shave FFX med den høje 50/37 tandklingekombination, og man kan undre sig over, om så høje gear rent faktisk bruges. En 48/35-kombination ville sandsynligvis være tilstrækkelig, og i kombination med 10-33-kassetten ville den give lidt mere spillerum på stigninger.

Shave FF(X) understreger dens racerambitioner med disse klinger; den mere komfortable Shave er derimod med sine 46/33 klinger designet til lavere tophastigheder og et afslappet tempo på stigninger. Rose har sandsynligvis til hensigt at sætte et statement med denne kompromisløse tilgang – nemlig at FF og FFX fortjener en plads blandt de absolut bedste racercykler. Faktisk har flagskibsmodellen fra det Bocholt-baserede postordrefirma intet at frygte fra nogen konkurrent, hverken fra Koblenz eller andre steder i verden. Og det faktum, at sammenlignelige racercykler fra udlandet nemt kan koste 50% mere, forklarer også Rose Shaves enorme popularitet.

rosebikes.de