Produktnyheder: Med WH-R9370-serien introducerer Shimano en fuldstændig nydesignet generation af sine Dura-Ace-hjul. Den nye portefølje spænder fra det lette C36-klatrehjulsæt til de alsidige C50- og C60-modeller og inkluderer en speciel kombination af et 99 mm dybt forhjul og skivebremsehjul til enkeltstart og triatlon. Sammenlignet med den tidligere WH-R9270-generation siges de nye hjul ikke kun at være lettere, men også mere aerodynamiske og stivere. Shimano beholder sit justerbare kop-og-kegle-lejesystem, men videreudvikler det med udskiftelige lejeskåle og forbedret tætning. Markedslanceringen af de enkelte WH-R9370-modeller er planlagt til september 2026.
Komplet system i stedet for isolerede individuelle komponenter
Shimano har tilpasset udviklingen af sine nye Dura-Ace-hjul til sin "Science of Speed"-filosofi. Fokus her er ikke udelukkende på at optimere individuelle komponenter. I stedet blev fælg, egere og nav betragtet som et sammenhængende system. Målet var at forbedre vægt, aerodynamik, lateral stivhed, håndtering og nem vedligeholdelse i fællesskab. Derfor adskiller de enkelte hjulmodeller sig ikke kun i fælgdybde. Fælgprofiler, egertyper, egerantal og udvendige bredder er også blevet skræddersyet til deres respektive anvendelser.
Mens C36, C50 og C60 tilbydes som komplette hjulsæt, er C99 et dedikeret forhjul. Dette er sammen med det nye Dura-Ace skivebremsehjul beregnet til at danne en aerodynamisk optimeret konfiguration til enkeltstart og triatlon.
Shimano Dura-Ace hjul – Op til 220 gram mindre pr. hjulsæt
En af de mest bemærkelsesværdige ændringer vedrører vægten. Afhængigt af modellen har Shimano reduceret massen med op til 220 gram pr. hjulsæt sammenlignet med den forrige generation.
Ifølge producenten vejer C36 mindre end 1.350 gram og falder til 1.170 gram. Dette repræsenterer en vægtbesparelse på 180 gram. C50's vægt er reduceret fra 1.461 til 1.302 gram, en reduktion på 159 gram. Den største absolutte besparelse opnås med C60: i stedet for de tidligere 1.609 gram vejer det nye hjulsæt angiveligt kun 1.389 gram. Dette svarer til en reduktion på 220 gram.
Vægtsammenligning med den forrige generation
| Modell | WH-R9270 | WH-R9370 | besparelse |
|---|---|---|---|
| C36 | 1.350 g | 1.170 g | 180 g |
| C50 | 1.461 g | 1.302 g | 159 g |
| C60 | 1.609 g | 1.389 g | 220 g |
Ifølge Shimano er vægtreduktionen muliggjort af en fuldstændig nydesignet ramme. Dette inkluderer nye carbon eger, reviderede laminatstrukturer til fælgene og et koordineret design af fælg-, nav- og egersystem. Den reducerede roterende vægt bør være særligt mærkbar på stejle stigninger og ved hyppige hastighedsskift, hvilket resulterer i mere direkte acceleration. Samtidig understreger producenten, at vægtreduktionen ikke bør gå på kompromis med stabilitet, holdbarhed eller kontrollerbar håndtering.
De nye Shimano Dura-Ace-hjul – designet til dæk med en bredde på 28 til 30 millimeter
Med denne nye generation reagerer Shimano også på tendensen mod bredere racercykeldæk. WH-R9370-hjulene blev primært designet til dæk med nominelle bredder på 28 til 30 millimeter. Alle tre standardhjulsæt har en indvendig fælgbredde på 23 millimeter. Dette er beregnet til at resultere i en optimal dækprofil, der tager højde for rullemodstand, svingstabilitet og aerodynamisk luftstrøm.
Shimano bruger også forskellige fælgprofiler til for- og baghjul. Årsagen til dette er, at begge hjul udsættes for forskellige luftstrømningsforhold under kørsel. Forhjulet udsættes for en relativt direkte luftstrøm, hvilket påvirker dets følsomhed over for sidevind betydeligt. Baghjulet derimod opererer inden for den luftstrøm, der skabes af rytteren, stellet og komponenterne. Følgelig er de ydre bredder af for- og baghjulene også forskellige mellem C50- og C60-modellerne. Dette har til formål at opnå et afbalanceret forhold mellem lav luftmodstand, dækintegration og kontrollerbar adfærd i skiftende vindvinkler.
Shimano Dura-Ace hjul – Op til 2,7 watt mindre luftmodstand
I kontrollerede tests ved en hastighed på 48 km/t og med 30C-dæk hævder Shimano at have konstateret en reduktion i aerodynamisk modstand på op til 2,7 watt sammenlignet med den tidligere generation af Dura-Ace-hjul.
Den førnævnte fordel afhænger dog af flere faktorer. Disse omfatter den specifikke hjulmodel, det anvendte dæk, dets faktiske bredde på fælgen, dæktrykket, angrebsvinklen og hjulets position i det samlede system af cykel og rytter. Shimano udviklede oprindeligt fælgene ved hjælp af computerstøttede flowsimuleringer. Efterfølgende blev profilerne testet under kontrollerede aerodynamiske forhold. Ifølge producenten var fokus ikke udelukkende på ideelle frontale angrebsvinkler. Skrå luftstrøm i den virkelige verden og varierende sidevindsforhold blev også indarbejdet i udviklingsprocessen.
Kombinationen af lavere vægt og reducerede aerodynamiske tab burde give fordele, især under gentagne accelerationer, høje løbstempoer og lange stigninger. Omfanget af disse fordele i praksis vil dog sandsynligvis i høj grad afhænge af baneprofilen og den individuelle brug.
Shimano Dura-Ace hjul – kulfiber eger i to versioner
En vigtig teknisk innovation i WH-R9370-serien er carbon-egerne udviklet af Shimano. De bruges i to forskellige profiler. Den såkaldte Aero-eger måler 4,0 × 1,1 millimeter. Den fladere Super Aero-version har dimensioner på 5,2 × 0,8 millimeter. Den bredere og tyndere form er beregnet til at tilbyde aerodynamiske fordele, især ved høje hastigheder.
Typen og antallet af eger, der anvendes, afhænger af det specifikke hjul. Shimano skræddersyr konfigurationen til den tilsigtede anvendelse. C36 prioriterer lav vægt og adræt acceleration. C50 er designet til at dække det bredest mulige anvendelsesområde, mens C60 er mere fokuseret på høje hastigheder, sprint og flade væddeløbsbaner. Det 99 millimeter dybe forhjul til enkeltstart bruger 16 Super Aero-kulfibereger. Det lave antal eger og den særligt lave profil er beregnet til at minimere luftmodstand ved konstant høje hastigheder. Ifølge producenten blev stivhed, aerodynamiske egenskaber og vertikal eftergivenhed ikke udviklet uafhængigt. I stedet får hvert hjul en bevidst defineret karakter.
Avanceret konuslejesystem
Shimano forbliver tro mod sit justerbare kop-og-keglelejesystem. I modsætning til mange nav med forseglede industrilejer kan lejespillet justeres præcist. Ifølge Shimano er en fordel ved systemet, at lejerne kan justeres til den specifikke cykel, mens navet er monteret. Klemmekraften, der påføres af gennemgående aksler, kan påvirke lejespillet og navets køreegenskaber. Denne justerbarhed gør det muligt at finjustere rotationsmomentet, så hjulet kører så frit som muligt under reel belastning.
Samtidig videreudvikler Shimano systemet på ét centralt aspekt: lejeskålene er nu udskiftelige. Dette gør det muligt at reparere navet på lang sigt, når det er slidt, uden nødvendigvis at skulle udskifte hele navet eller hjulet. Derudover er der forbedret vandtætning og foranstaltninger til at øge den langsigtede holdbarhed.
Shimano rapporterer 30 procent lavere rotationsmoment
For at vurdere lejefriktionen foretog Shimano en sammenligning mellem et nav med typiske industrielle lejer og deres nye kop-og-kegle lejesystem. Begge designs blev udsat for identiske belastninger. Den vertikale belastning var 500 Newton, hvilket simulerede vægten af cyklisten og cyklen. Yderligere 200 Newton aksial kraft blev påført som følge af pedalering, sammen med en klemkraft på 5.000 Newton fra gennemgående aksel. Under disse forhold rapporterede Shimano, at det nye kop-og-kegle lejesystem udviste et 30 procent lavere rotationsmoment end den testede opsætning med industrielle lejer. Da Shimano ikke giver fuldstændige detaljer om det specifikke leje, der blev brugt til sammenligning, målemetoden eller de absolutte friktionsværdier, bør resultatet primært forstås som en intern producentsammenligning. Det demonstrerer dog den betydning, Shimano lægger på justerbarhed og lejets ydeevne under realistiske belastninger.
Dura-Ace WH-R9370-C36-TL: Letvægtskonstruktion til bjergruter
C36 er det letteste hjulsæt i den nye serie. Med en angivet vægt på 1.170 gram er det især rettet mod ryttere, der foretrækker den lavest mulige vægt og direkte acceleration på bakkede ruter. Den indvendige fælgbredde er 23 millimeter. Den udvendige bredde er 29,4 millimeter for både for- og baghjul. Shimano bruger 18 aero-carbon eger foran og 21 bagpå. Takket være sin relativt lave fælgdybde og lave vægt er C36 designet til at udmærke sig på lange stigninger, hyppige temposkift og teknisk krævende bjergetaper.
Tekniske specifikationer C36
- Vægt: 1.170 g pr. hjulsæt
- Indvendig fælgbredde: 23 mm
- Forreste ydre bredde: 29,4 mm
- Bageste ydre bredde: 29,4 mm
- Forreste eger: 18 aerodynamiske carbon eger
- Bageste eger: 21 aerodynamiske carbon eger
Dura-Ace WH-R9370-C50-TL: Allrounder til forskellige racerprofiler
Shimano positionerer C50 som det mest alsidige hjulsæt i sin serie. Med en vægt på 1.302 gram kombinerer det en lav masse til et højprofileret hjulsæt med en mere aerodynamisk optimeret fælgform. Forfælgen har en udvendig bredde på 31,0 millimeter, mens bagfælgen måler 32,0 millimeter. Begge hjul er bygget med 21 aerodynamiske carbon eger. Denne opsætning er designet til at tilbyde det bredest mulige anvendelsesområde. C50 er derfor konceptuelt velegnet til kuperede klassikere, hurtige strækninger, bakkekørsler med forlængede flade sektioner og variable forhold, hvor hverken ren letvægtskonstruktion eller maksimal aerodynamik alene er de afgørende faktorer.
Tekniske specifikationer C50
- Vægt: 1.302 g pr. hjulsæt
- Indvendig fælgbredde: 23 mm
- Forreste ydre bredde: 31,0 mm
- Bageste ydre bredde: 32,0 mm
- Forreste eger: 21 aerodynamiske carbon eger
- Bageste eger: 21 aerodynamiske carbon eger
Dura-Ace WH-R9370-C60-TL: Høj stivhed til hastighed og sprint
Med C60 henvender Shimano sig primært til ryttere, der søger udtalt aerodynamisk støtte og høj lateral stivhed ved høje hastigheder. Ifølge producenten vejer hjulsættet 1.389 gram, hvilket gør det 220 gram lettere end sin forgænger. Den udvendige bredde er 31,5 millimeter foran og 32,3 millimeter bagpå. Forhjulet bruger 21 aerodynamiske carbon-eger. Baghjulet har 24 eger for at imødekomme de højere drivkræfter og belastninger under spurter. Shimano ser sin foretrukne anvendelse på flade etaper, i udbrudsgrupper, i hurtige landevejsløb og i sprintorienterede konkurrencer. Sammenlignet med C50 er designet mere specialiseret: C60 prioriterer høj hastighed og lateral stabilitet frem for en neutral allround-præstation.
Tekniske specifikationer C60
- Vægt: 1.389 g pr. hjulsæt
- Indvendig fælgbredde: 23 mm
- Forreste ydre bredde: 31,5 mm
- Bageste ydre bredde: 32,3 mm
- Forreste eger: 21 aerodynamiske carbon eger
- Bageste eger: 24 aerodynamiske carbon eger
Dura-Ace WH-R9370-C99-TL-F: 99 millimeter til enkeltstart og triatlon
C99 er et specialiseret forhjul til enkeltstarts- og triatloncykler. Fælgen har en dybde på 99 millimeter og en udvendig bredde på 35,2 millimeter. Shimano bruger 16 Super Aero carbon eger. Forhjulets samlede vægt er angivet til 792 gram. Den dybe fælg er designet til at reducere luftmodstanden ved et konstant løbstempo. Samtidig stiller et 99 millimeter dybt forhjul høje krav til håndtering i sidevind. Shimano understreger derfor, at der udover ren luftmodstand også er taget højde for adfærden i realistisk sidevind. C99 er ikke designet som et klassisk allround-hjulsæt. Det er rettet mod ryttere, der holder høje hastigheder i længere perioder i enkeltstarts- eller triatlonkonkurrencer.
Tekniske specifikationer C99
- Fælghøjde: 99 mm
- Vægt: 792 g
- Udvendig bredde: 35,2 mm
- Eger: 16 Super Aero Carbon eger
- Anvendelsesområde: Tidskørsel og triatlon
Dura-Ace WH-R9370-D-TL-R: Skivehjul for maksimal aerodynamik
C99 suppleres af det nye Dura-Ace baghjul med et fuldt skivedesign. WH-R9370-D-TL-R vejer 987 gram ifølge producenten. Dens profil er udviklet ved hjælp af omfattende simuleringer og er designet til at minimere modstand ved baghjulet. Sammen danner C99 forhjulet og skivehjulet Shimanos hurtigste hjulkonfiguration til solo-enkeltstarter. Det lukkede design maksimerer det aerodynamisk effektive overfladeareal, men medfører også de begrænsninger, der er typiske for skivehjul. Afhængigt af løbsregler, rute og vindforhold kan brugen være begrænset eller mindre fordelagtig.
Tekniske data skivehjul
- Design: Baghjul med massiv skive
- Vægt: 987 g
- Optimering: computerstøttet aerodynamisk simulering
- Anvendelsesområde: Tidskørsel og triatlon
- Tiltænkt kombination: C99 forhjul
Udvikling med WorldTour-professionelle og triatleter
De nye Shimano Dura-Ace-hjul blev udviklet i samarbejde med professionelle landevejscyklister og triatleter. Shimano nævner ryttere fra Alpecin-Premier Tech Cycling Team og Fenix-Premier Tech Cycling Team som eksempler. Ifølge virksomheden var Mathieu van der Poel og den britiske triatlet Kat Matthews også involveret i udviklings- og valideringsprocessen.
Feedbacken fra atleter vedrørende Shimano Dura-Ace-hjulene blev især indarbejdet i finjusteringen af acceleration, stabilitet under spurter og styrbarhed i sidevind. Derudover påvirkede feedbacken egerkonfigurationen, fælgprofilerne og den ønskede systemstivhed. Selvom inddragelse af professionelle ikke erstatter uafhængig sammenlignende test, muliggør det finjustering under høje belastninger og ved løbstypiske hastigheder.
Shimano Dura-Ace hjul – priser og tilgængelighed
De nye Shimano Dura-Ace-hjul er planlagt til lancering i september 2026. Den nøjagtige tilgængelighed kan variere afhængigt af region og model. Detailpriserne er endnu ikke blevet annonceret.