Cervélo Soloist anmeldelse: Allrounder til flugten fremad

Cervélo Soloist anmeldelse: Den engang revolutionerende aerodynamiske racercykel går ind i modelåret 2027 med små, men betydelige forbedringer. Disse inkluderer reduceret luftmodstand, lavere vægt og interessante komponentopgraderinger. Cervélo præsenterer også en ny topmodel, mens basismodellen Soloist er blevet betydeligt reduceret i pris.

For 25 år siden skulle racercykler frem for alt være lette, så tæt som muligt på UCI's minimumsvægt på 6,8 kg. Men Phil White og Gerard Vroomen havde en anden vision: Med deres firma Cervélo ønskede de at bringe aerodynamisk ydeevne fra triatlon til landevejsløb. De kaldte deres revolutionerende racermaskine "Soloist", hvilket forbløffede cykelverdenen, først som en aluminiumsversion og senere med en carbonramme. Modellens kendetegn var det flade, dråbeformede skrårør med indvendigt ført kabler; sadelrøret var også designet som en vingeprofil og husede en aerodynamisk sadelpind i stedet for en rund. Og selve navnet symboliserede mærkets ambition om ikke at gemme sig i feltet, men at tage føringen.

Cervélo Soloist: Højdepunkterne

• Aerodynamisk optimeret stel med 8,6 watt mindre strømforbrug ifølge producenten.
• Inkluderer aerodynamiske vandflasker, der sparer yderligere 4,3 watt.
• Systemvægt reduceret med næsten 260 gram
• Kulfibercockpit på alle modeller med 60-dages ombytningsmulighed
• Ny topmodel med SRAM Red, vægt ifølge Cervélo 6,85 kilo
• Priser: SRAM Rød 10.999 Euro, SRAM Force /Force XPLR / Shimano Ultegra 7.499 euro, SRAM Rival 5.999 Euro, stelsæt 3.799 Euro

Cervélo Soloist var god til utallige løbssejre og fandt hurtigt efterlignere; inden for Cervélos sortiment lagde den grunden til de stadigt mere aerodynamisk optimerede S-modeller. Til sidst forlod navnet Soloist programmet og blev først genoplivet i modelåret 2023 – denne gang som en betegnelse for et noget mere underspillet alternativ til den nu ekstremt skulpturerede Cervélo S5. Nu har den canadiske producent introduceret en ny version – en god mulighed for at gense denne aeroklassiker. Velomotion testede Cervélo Soloist på PON Groups interne messe.

Modellen positionerer sig stadig mellem den aerodynamiske superbike S5 og den lette mountainbike R5; den har dog rykket sig tættere på begge. Hvordan er det muligt? Helt enkelt: Den nye Cervélo Soloist har tabt omkring 260 gram som system, og den siges også at trække 8,6 watt mindre kraft i vindtunnelen end sin forgænger. Ifølge Cervélo har den også aerodynamisk overgået flere konkurrenter.

Cervélo Soloist anmeldelse: 260 gram lettere, 8,6 watt hurtigere

Dette blev opnået gennem adskillige detaljerede forbedringer, der ikke er umiddelbart indlysende. For eksempel er der anvendt en ny sadelklemme, der vejer tolv gram mindre; kronrøret og sadelrøret er kun en smule tyndere. De aerodynamiske vandflasker, der følger med den nye Soloist, gør en betydelig forskel i aerodynamisk effektivitet: Sammenlignet med runde flasker siges de at spare 4,3 watt. De specielle flaskeholdere kan også bruges med standardflasker.

Cervélo har også forfinet stivhedsværdierne for at give cyklen lidt mere eftergivenhed uden at gå på kompromis med stabiliteten. Den øgede komfort er yderligere forbedret af dækafstanden, som er blevet udvidet fra 34 til 36 mm, hvilket gør det muligt at passe typiske 35 mm all-road dæk på Soloist. Geometrien forbliver stort set uændret, hvor stack og reach ikke adskiller sig væsentligt fra S5 superbike og R5. S5 har dog ikke afstandsstykker under frempinden, hvorimod Soloists cockpit som sædvanlig kan placeres højere.

Og så er der cockpittet! Med hensyn til komponenter er det uden tvivl den mest betydningsfulde ændring, Cervélo har foretaget. Sammenlignet med den tidligere kombination af carbonstyr/aluminiumsfrempind, siges det at spare 134 gram og næsten seks watt aerodynamisk modstand, og selvfølgelig optimerer det også den interne bremsekabelføring. Derudover tilbyder Cervélo sine kunder muligheden for at bytte cockpittet til et med andre dimensioner op til 60 dage efter købet af cyklen – praktisk, hvis du efter et par hundrede kilometer opdager, at styret er for bredt, frempinden for lang, eller noget andet ikke er helt i orden. Du skal dog selv betale for ombytningen, da det gøres af en cykelbutik.

Ekstremt afbalancerede køreegenskaber

Testcyklen, som Velomotion kunne køre på på Ride On cykelmessen i Herten (Ruhr-området), passede helt perfekt. 15 mm afstandsstykker blødgjorde den sporty stak, og Soloist føltes slet ikke for lang. I sin topversion imponerede den syv kilo tunge cykel med SRAM Red-komponenter med perfekt afbalancerede køreegenskaber.

Førstehåndsindtrykket er ekstrem acceleration. Cyklen føles stram og direkte; styringen er mere adræt, end den afbalancerede kronrørsvinkel på 73° antyder. Trods den lille reduktion i kronrørets stivhed synes forenden, inklusive cockpit og forgaffel, ikke at give nogen form for fleksibilitet overhovedet, hvilket gør cyklen utrolig nem at manøvrere, når man står og træder i pedalerne. Cervélo Soloist er på ingen måde hård – selv ru asfalt producerer ikke overdrevent generende vibrationer. De 29-tommer Vittoria Corsa Pro-dæk, der er oppustet til omkring 4 bar, bidrager til den jævne kørsel uden at føles svampede eller mærkbart rulle mindre effektivt end ved højere tryk.

På hurtigere strækninger kommer hele systemets aerodynamik, inklusive det komfortabelt formede cockpit, virkelig i spil. Denne opsætning gør det meget nemt at sætte sig fast, mens man holder bremsegrebene; Reserve 42|49TA 240-hjulene (som vejer ca. 1.370 gram) med deres varierende dybder (og bredder) føltes aldrig følsomme over for vind, på trods af de mange retningsskift på testsløjfen. En overraskende komfortabel komponent er den genudgivne Fizik Arione, den lange sadel, der ligesom en SRAM-gruppe var et almindeligt syn på mange Cervélo-cykler for 15 år siden (inklusive testrytterens). Med sin smalle langsgående rille og faste polstring klemmer den ingen steder og muliggør friktionsfri kraftoverførsel, selv i en kompakt kørestilling.

Ny topmodel og attraktivt prissat Rival-cykel

Så er cirklen sluttet med Cervélo Soloist – det eneste tilbageværende spørgsmål er prisen på den nye model. Cervélo Soloist Red AXS er en ny topmodel, noget der ikke fandtes før. Den koster de forventede 10.999 Den første model leveres med de førnævnte Reserve-hjul, som takket være DT Swiss 240-navene siges at veje under 1.400 gram. Tre modeller følger til en pris på €7.499, med SRAM Force AXS 2x12, Force XPLR 1x13 og Shimano Ultegra Di2, alle udstyret med Reserve 42|49TA DT Swiss 350-hjul (indstillet vægt omkring 1.430 gram). Disse modeller var tidligere tilgængelige; de ​​koster nu €300 mere pr. stk., en prisforskel, der opvejes af det lette cockpit. Som før er alle modeller udstyret med effektmålere.

Soloist Rival AXS er meget interessant med en prisstigning på 500 euro til 5.999 Prisen er blevet reduceret med €100. Denne cykel er også udstyret med HB18-cockpittet, de stadig meget lette Reserve 40|44 4LD-hjul og en bølgebaseret SRAM-effektmåler. Stelsættet er nu prissat til €3.799, €500 mere end før. Alle komponentmuligheder i den lavere ende er udgået, inklusive SRAM D1, Shimano 105 Di2 og 105, da det nye stel ikke længere er kompatibelt med mekaniske drivlinjer.

Én ting Cervélo Soloist dog ikke længere kan tilbyde, er den eksotisme, som dens forgænger udstrålede for næsten 25 år siden. Den kvalitet hævder nu S5 – en cykel, hvis potentiale mange aktive cyklister sandsynligvis aldrig fuldt ud vil udnytte. Den mere konventionelt designede Soloist gør derimod et yderst godt indtryk som en moderne racercykel, der er egnet til ethvert formål.

www.cervelo.com