Test / Elcykel – Hercules Urbanico F3: Meget elcykel for få penge? I et marked, hvor hverdagscykler ofte nemt overstiger €4.000-mærket, har Hercules positioneret Urbanico F3 som en forfriskende pragmatisk bycykel. Udstyret med en innovativ Bafang-navmotor med centrifugalfremdrift, remtræk og et elegant design, sigter cyklen mod at bygge bro mellem klassisk singlespeed og fuldgyldig trekkingcykel. Vi satte den på prøve for at finde ud af, om ligningen holder for omkring €2.500, og hvor konceptets tekniske begrænsninger ligger.
Elegant design og smarte detaljeløsninger
Urbanico F3 slutter sig til det traditionelle mærkes omfattende portefølje som en moderne, minimalistisk ledsager til bymiljøer. Ved første øjekast giver den rent udførte aluminiumsramme med sin elegante, matte mørkegrønne maling et slående indtryk. Svejsningerne på forsiden er elegant slebne, hvilket forbedrer det samlede udseende betydeligt.
Særligt tilfredsstillende: Hercules tilbyder cyklen ikke kun i tre forskellige stelstørrelser, men også i tre steltyper. Uanset om det er et sporty diamantformet stel, et mellemhøjt trapezformet stel eller et komfortabelt step-through stel (wave) – enhver rytter burde kunne finde den rigtige. En sådan variation er desværre en sjældenhed i denne prisklasse i disse dage og er et klart plus for ergonomien.
Trods sit slanke design er Urbanico F3 fuldt udstyret og efterlader ikke meget tilbage at ønske til daglig pendling. Der er monteret en robust bagagebærer bagpå, der kan bære op til 25 kg. Hercules har valgt moderne elastiske stropper til at fastgøre tasker eller indkøb og har dermed affundet sig med den traditionelle fjederbelastede klap. Selvom den ikke er egnet til barnesæder, tilbyder cyklen masser af andre transportmuligheder. En forreste bagagebærergrænseflade er placeret på kronrøret, hvilket giver mulighed for fastgørelse af en kurv eller bagagebærer med en lasteevne på op til 5 kg. De, der ofte bruger cyklen til daglige ærinder, vil sætte pris på de ekstra monteringspunkter på den stive forgaffel – en funktion, der er mere almindelig på gravel- og bikepackingcykler. Selv under overrøret er der øjer til praktisk fastgørelse af en foldelås.
Moderne cockpit og hverdagsbrugbare ekstradele
Vi kan også rigtig godt lide den overskuelige styr-frempind-enhed. Den ligner et enkelt, sømløst stykke og understreger cyklens rene æstetik. Selvom det betyder, at du mister muligheden for at justere frempindens vinkel senere, er den et stærkt designstatement. En SP Connect smartphone-holder er allerede integreret i midten af frempinden – en genial funktion for alle, der bruger deres telefon til navigation.
Derudover viser et klart og letlæseligt farvedisplay alle relevante køredata. Tommelfingeren op: Når det integrerede lyssystem er tændt, dæmpes displayet automatisk. Dette forhindrer føreren i at blive blændet af en lys skærm på natlige ture. En velsignelse for alle, der ofte kører i mørke!
Med en tilladt totalvægt på 135 kg tilbyder Urbanico F3 rigelige reserver. Fratrukket den behageligt moderate vægt på 22,5 kg, er der over 110 kg tilbage til fører og bagage. Hydrauliske skivebremser sørger for den nødvendige bremsekraft, mens veldimensionerede aluminiumskærme pålideligt holder føreren tør, selv på våde veje.
Midtpunktet: Bafang-navmotor med automatgear
Det virkelige højdepunkt ved Hercules Urbanico F3 er dog skjult i baghjulet. Her er en kompakt Bafang-navmotor kombineret med et Gates-carbonremdrev. Ifølge specifikationerne leverer enheden 40 Nm drejningsmoment og en peak-effekt på op til 648 watt – en kraftfuld figur, der er perfekt til bykørsel.
Det virkelige højdepunkt ligger dog i transmissionen: Motoren har en integreret 3-trins automatgearkasse, der styres udelukkende mekanisk via en centrifugalkobling. Systemet skifter gear helt uafhængigt afhængigt af hastigheden. Navet skifter gear ved cirka 12 km/t og igen ved 19 km/t. Dette resulterer i et gearområde på næsten 172 procent. Kombineret med et smukt integreret, aftageligt 374 Wh-batteri i underrøret skaber dette et ekstremt vedligeholdelsesfrit og overskueligt setup.
I praksis: hviskestille gennem byen
Så hvordan klarer denne tekniske pakke sig på asfalten? Ét ord beskriver bedst det første køreindtryk: hviskende stille. Da hverken en hvirvlende mellemmotor eller en raslende gearskifter forstyrrer roen, glider du næsten lydløst gennem gaderne. Den jævne rulning af de punkteringssikre Schwalbe Marathon-dæk er ofte den eneste lyd, der når dine ører.
Den automatiske gearskiftefunktion giver cyklen karakteren af en "Singlespeed Plus". Enhver, der elsker det rene look på singlespeed-cykler, men frygter anstrengelsen ved at starte fra stilstand eller på lette stigninger, vil sætte pris på dette koncept. Det er ubesværet at starte takket være det første, lettere gear, før systemet jævnt skifter til de højere gear, efterhånden som hastigheden øges. Selv når man kører over 25 km/t-assistancegrænsen, yder det tredje gear stadig tilstrækkelig modstand til nemt at holde trit med trafikken ved 30 km/t.
Direkte karakter, klare grænser
Urbanico F3's geometri er et vellykket kompromis. Kørestillingen er oprejst og komfortabel nok til at beskytte nakke og skuldre, selv på længere ture, samtidig med at den bevarer et strejf af sportslighed. På vejen er cyklen behageligt livlig og direkte, styrer villigt og kan manøvreres smidigt rundt i snævre sving.
Det er dog vigtigt at være opmærksom på, at den vridningsstive aluminiumsramme kombineret med aluminiumsforgaflen tilbyder meget lidt iboende dæmpning. Urbanico er absolut i sit rette element på glat asfalt eller velholdte grusstier. Men så snart terrænet bliver ujævnt – for eksempel på gamle brosten eller veje fyldt med huller – når komfortniveauet hurtigt sine grænser. Enhver, der ønsker at afhjælpe dette, bør overveje at eftermontere en affjedret sadelpind.
Det smarte drivsystem har også sin egen komfortzone. Til typisk bykørsel eller pendling i let kuperet terræn er kombinationen af navmotor og automatgear genial. Men når det bliver alvorligt, f.eks. i ekstremt stejle dale, er 172 procents gearområde simpelthen ikke tilstrækkeligt. En sammenligning med meget komplekse systemer som Pinion MGU (som tilbyder over 600 procents rækkevidde) er naturligvis udelukket. De, der vil forcere stejle ramper, skal yde en mærkbar større indsats med Urbanico F3. På den anden side vil de, der kører i fladere til moderat kuperede områder, hurtigt komme til at sætte pris på drivsystemet. 374 Wh-batteriet er også helt tilstrækkeligt til sådanne afstande: pendlingsafstande på 40 til 50 kilometer er let opnåelige i hverdagen. Finjusteringsentusiaster kan også justere supportniveauerne til deres egne præferencer og bruge grundlæggende navigation via Bafang GO-appen ved hjælp af Bluetooth.
