Giant Revolt Advanced SL: Genstart som grusracer

Anmeldelse af Giant Revolt Advanced SL: Verdens største cykelproducent har tilføjet en renraset racercykel til sit yderst overbevisende allround-udvalg af gravelcykler. Denne cykel er kompromisløst gearet til racercykler, men forbliver tro mod vigtige Revolt-egenskaber såsom komfort og dækfrigang. 

Giant Revolt har længe været en favorit hos Velomotion: let, komfortabel og overraskende effektiv trods sin slanke profil, anser vi den for at være en alsidig allrounder til alt fra bikepacking til trailkørsel. Førstnævnte tilbyder forskellige monteringsmuligheder, mens sidstnævnte giver plads til dæk op til 53 mm takket være dens roterende gaffelender bagpå. Den har også et opbevaringsrum i underrøret og fuldt integrerede kabler. nuværende version af oprøret.

Giant og trenden mod racercykler

I løbet af Giant-gravelcyklens levetid har scenen ændret sig markant: Racing og det nødvendige udstyr er blevet stadig vigtigere. Producenter, der ønsker at forblive synlige i gravelsektoren, har nu brug for ryttere, der konkurrerer i store begivenheder, og disse ryttere har til gengæld brug for konkurrenceudstyr. Af denne grund ser vi i øjeblikket et væld af nye racer-gravelcykler – og den nye Giant Revolt Advanced SL er en af ​​dem.

Giant Revolt Advanced SL: Højdepunkterne

• Gravel racercykel med aggressiv kørestilling
• Aerodynamisk optimeret stel med lav vægt (ca. 850 g) og optimerede stivhedsværdier
• Høj komfort takket være D-formet sadelpind og 53 mm dækfrigang
• Tre modelvarianter med SRAM Red (9.999 Euro), Force (7.499 euro) og Rival (6.499 euro), stelkit 3.999 euro
• Vægt 7,25 kg (størrelse ML med SRAM Red og CADEX Max GXR hjulsæt)

Verdens største cykelproducent gad ikke opdatere den nuværende Revolt, men designede i stedet en helt ny model, der skulle supplere snarere end erstatte den gamle. Revolt Advanced SL 2027 er blevet betydeligt optimeret på fire områder: vægt, aerodynamik, stivhed og kørestilling, uden at ofre nogen af ​​sine tidligere styrker.

Markant reduceret rammevægt

Lad os starte med rammens vægt, som i mellemstørrelse er lige under 1.000 Vægten er nu reduceret til lige under 850 gram. Det er 150 gram, selvom vægttabet for det komplette hjul er 290 gram, selvom den nye version blev vejet med 45 mm dæk. I topversionen med SRAM Red XPRL og et 1.300 grams hjulsæt er den samlede vægt blot 7,25 kilogram.

Mere markant er den forbedrede aerodynamik, som er et resultat af optimerede stelformer, det nye cockpit og Cadex-hjulsættet med 50 mm dybe fælge. Dette suppleres af den let reducerede rullemodstand i de 45 mm brede dæk, hvilket resulterer i en samlet reduktion i luftmodstand på 19 watt sammenlignet med den gamle Giant Revolt. For at sætte dette i perspektiv: Ved en gennemsnitshastighed på 35 til 40 km/t svarer denne energibesparelse til cirka 1 km/t hurtigere, hvilket bestemt er relevant i racing. Hvordan den nye Revolt klarer sig i forhold til aerodynamisk optimerede konkurrenter, er selvfølgelig en helt anden sag.

Stivere uden at gå på kompromis med komforten

Det aerodynamiske steldesign påvirker også stivheden: Ifølge Giant har det forlængede kronrørsområde, større lejer og cockpit i ét stykke resulteret i en forbedring af kronrørets stivhed på 35 %. Krankboksens stivhed er også øget med næsten 23 %, og kraftoverførslen er forbedret med 9,4 %. Alt dette resulterer i optimeret håndtering, større styrepræcision og forbedret spurtpræstation.

Alt dette hænger sammen med køregeometrien, som er blevet betydeligt mere sportsligt justeret på den nye Revolt. På mellemrammen (M/L) er stablen reduceret med hele 30 mm; reach'en er samtidig øget med 10 mm. Derudover er frempindens længde blevet forlænget med to centimeter. Kronrørsvinklen forbliver uændret på 72° for M/L-rammen; sadelrørsvinklen er blevet stejlere med 1°, hvilket resulterer i en lidt højere kørestilling i forhold til krankboksen. Samlet set er køregeometrien nu meget tættere på en performance racercykel.

Den nye Giant Revolt Advanced SL har naturligvis en UDH-gaffelpindbeslag, hvilket eliminerer det længdejusterbare gaffelpind, som Giant er så stolt af. 433 mm kædestag sikrer, at den generøse dækfrigang forbliver uændret. Det er værd at bemærke, at Giant har beholdt den komfortable D-formede sadelpind, som allerede gav mærkbar støddæmpning på den tidligere Revolt, i stedet for at specificere en aerodynamisk sadelpind.

Cyklens monteringsmuligheder er også udelukkende rettet mod gravelløb: bagagebærere og skærme er ikke inkluderet; tre flaskeholdere kan monteres i steltrekanten (eller to plus en steltaske under overrøret), og en lille taske kan fastgøres til overrøret. Stellet er kun kompatibelt med elektroniske gearskiftesystemer, men kan bruges med en dobbeltklingeopsætning.

Giant tilbyder den nye Revolt Advanced SL i tre varianter, som forventet udstyret med SRAM Red (SL 0, 9).999 Euro), Force (SL 1, €7.499) og Rival (SL 2, €6.499), hver med en effektmåler. Alle cykler leveres med det nye carbon cockpit; topmodellen er også udstyret med det 1.300 gram tunge Cadex-hjulsæt. SL 1 og 2 bruger Giant CXR 0-hjul med 50 mm dybe carbonfælge og endda carbon-eger. Stelsættet med cockpit og sadelpind forventes at koste 3.999 De koster euro.

Man kunne spørge, om det ikke ville give mere mening at installere et enklere hjulsæt på Rival-modellen for at skabe en mere attraktivt prissat basismodel – sådan som Specialized for eksempel gjorde med ny Crux 5 Færdig. Under alle omstændigheder repræsenterer den nye Giant Revolt Advanced SL en velkommen (og nødvendig) tilføjelse til den behagelige allrounder, som ikke kun burde vække interessen hos mærkets fans.

www.giant-cykler.com