Test / E-MTB: Med den nye Bullitt lancerer Santa Cruz en e-mountainbike, der ifølge virksomheden er designet som en ægte downhillcykel med motor. 170 millimeter vandring, et mullet-hjulsetup og den nyeste Bosch Performance Line CX-drivlinje understøtter denne påstand på papiret. Et nærmere kig på geometridata, stelfunktioner og i sidste ende den faktiske vægt tyder dog på, at amerikanerne har skabt langt mere end blot en brute-force-maskine til de mest direkte nedkørsler. Vi testede grundigt, om konceptet med premium e-enduro-cyklen fungerer, og hvordan den elektroniske Shimano XT Di2-drivlinje klarer sig i ujævnt terræn.
Nyt rammekoncept og smart integration
Integrationen af Bosch-systemet er visuelt imponerende. Underrøret er overraskende slankt for en e-MTB med disse ydelsesspecifikationer. Det huser et permanent integreret 600 Wh batteri. Valget imod et aftageligt batteri og til fordel for en lidt lavere kapacitet sparer betydelig vægt og giver mulighed for den slanke silhuet. For dem, der har brug for mere kraft, kan Bosch PowerMore 250 rækkeviddeforlængeren monteres på de forstærkede gevindøjer på underrøret (alternativt kan en standard vandflaske monteres her). Systemet fuldendes af Kiox 400C-displayet, der er monteret i overrøret, og den trådløse Mini Remote på styret – en løsning, der perfekt afspejler cyklens premium-forventninger.
Gennemtænkte detaljer og moderne geometri
Stellets sans for detaljer er tydelig på mange områder. Den fuldt indvendige kabelføring gør vedligeholdelsen betydeligt nemmere. Omfattende gummibeskyttere på kædestag, sadeltag og underrør beskytter carbonet mod stenslag. For shuttle-kørere er der endda en speciel beskytter på det øvre underrør for at forhindre skader under transport i ladet på en pickup truck. En lille, men praktisk tilføjelse er de separate monteringspunkter til en værktøjstaske under overrøret.
| S | M | L | XL | XXL | |
|---|---|---|---|---|---|
| Rækkevidde (mm) | 435 | 460 | 480 | 500 | 525 |
| Stabler (mm) | 622 | 631 | 640 | 654 | 670 |
| sæderør (mm) | 380 | 400 | 420 | 460 | 500 |
| Styrevinkel (i °) | 63,6 | 63,6 | 63,6 | 63,6 | 63,6 |
| Sædevinkel (i °) | 78,6 | 78,6 | 78,6 | 78,6 | 78,6 |
| toprør (mm) | 571 | 596 | 617 | 640 | 670 |
| kædestag | 440 | 443 | 446 | 449 | 452 |
| hovedrør (mm) | 100 | 110 | 120 | 135 | 155 |
Et blik på geometridiagrammet afslører Bullitt som en moderne e-enduro-cykel. I stelstørrelse L taler vi om en 480 mm reach, en slap kronrørsvinkel på 63,6 grader og en stejl sadelrørsvinkel på 78,6 grader. Særligt tilfredsstillende er Santa Cruz' brug af kædestag, der tilpasser sig rytterens størrelse. Mens de måler kompakte 440 mm i størrelse S, øges de til 446 mm i størrelse L og 452 mm i XXL. Dette sikrer ensartet balance på tværs af alle rytterstørrelser. For dem, der ønsker at finjustere håndteringen yderligere, har stellet to flip-chips: den ene justerer diskret krankboksens højde og vinkler (høj/lav indstilling), mens den anden, der er placeret ved støddæmperen, giver rytterne mulighed for at justere baghjulsophængets progression efter deres præferencer eller skifte mellem spiral- og luftstøddæmpere.
Santa Cruz Bullitts funktioner: Premium i hver eneste detalje
Topmodellen vi testede, Bullit XT Di2 RSV, opnår 11.999 Den vil give dig en ordentlig omgang energi. Men komponenterne lader intet tilbage at ønske. En Fox Podium Factory-gaffel håndterer affjedringen foran, parret med en Fox DHX2 Factory-fjeder bagpå. SRAMs ekstremt kraftfulde Maven Silver-bremser sørger for bremsekraften.
Et sandt højdepunkt er de egenudviklede Reserve 30 HD carbonhjul. Disse roterer på DT Swiss-nav af høj kvalitet med et DEG-friløbshjul. Maxxis-dæk giver fremragende greb: en Assegai i den bløde MaxxGrip-gummiblanding foran og en DHR2 bagpå. Begge dæk har det robuste Double Down-karkasse. Pakken afrundes af den elektroniske Shimano XT Di2-drivlinje, der er specielt designet til integration med elcykelmotorer. Santa Cruz understreger yderligere sin tillid til sit eget design med en livstidsgaranti på stel, baghjulsophængslejer og carbonfælge.
| XT Di2 RSV | X0 AXS RSV | GX AXS | Bullit 90 | Bullit 70 | |
|---|---|---|---|---|---|
| ramme | Kulstof CC | Kulstof CC | Carbon C | Carbon C | Carbon C |
| Motor | Bosch CX | Bosch CX | Bosch CX | Bosch CX | Bosch CX |
| akkumulator | 600 Wh | 600 Wh | 600 Wh | 600 Wh | 600 Wh |
| gaffel | Fox Podium Factory | Fox 38 fabrik | Fox 38 Perf. Elite | Fox 38 Perf. | RS ZEB-base |
| stum | Fox DHX2 fabrik | Fox Float X2 fabrik | Fox Float X Perf. Elite | Fox Float X Perf. | Fox Float X Perf. |
| Schaltung | Shimano XT Di2 | Sram X0 T-Type | Sram GX T-Type | Sram Eagle 90 | Sram Eagle 70 |
| bremser | Sram Maven Sølv | Sram Maven Sølv | Sram Maven Bronze | Sram Maven Base | Ram DB8 |
| Løbehjul | Reserve 30 HD Carbon | Reserve 30 HD Carbon | Reserve HD30 AL | Reserve HD30 AL | Reserve HD30 AL |
| Dropper | OneUp V3 | OneUp V3 | OneUp V3 | SDG Tellis | SDG Tellis |
| Vægt | 22,7 kg | 21,72 kg | 22,41 kg | 22,42 kg | 22,48 kg |
| pris | 11.999 euro | Euro 11.699 | Euro 9.799 | Euro 8.699 | Euro 7.799 |
Santa Cruz Bullitt på sporet: Mindre rustning, mere skalpel
På stien bliver det hurtigt klart, at den oprindelige antagelse om, at Bullitt kun er egnet til ekstremt alpint, ujævnt terræn, simpelthen er forkert. Hovedårsagen til dette er dens vægt. Trods de massive Double Down-dæk, dæmperen og CX-motoren vejede vores testcykel (størrelse L, uden pedaler) fremragende 22,6 kg. For en cykel i denne rejseklasse er det næsten sensationelt let og mærkbart mindre end mange konkurrenters.
Denne lethed afspejles i håndteringen. Enhver, der forventer en føjelig "støvsuger", der simpelthen glider hen over enhver forhindring, vil blive overrasket. Baghjulsophænget med fire styrestang er, selv med den installerede stålfjeder, bemærkelsesværdigt livligt og progressivt. Affjedringen giver klar feedback fra terrænet og kræver en aktiv rytter. Til gengæld belønner den rytteren med en uhæmmet legesyge, der gør det muligt for cyklen nemt at komme af små ujævnheder når som helst. For første gang i vores test harmonerer Fox Podium-gaflen perfekt med baghjulsophængets karakter og tilbyder mærkbare reserver, når det bliver rigtig hårdt. Bullitt inspirerer til enorm selvtillid, men kan også manøvreres overraskende smidigt på mere jævne stier eller jump lines.
Lys og skygge i elektroniske kredsløb
Det integrerede elektroniske Shimano XT Di2 gearskifte fortjener sit eget kapitel. Kombineret med Bosch-systemet tilbyder den "Roll Shift"-funktionen. Dette giver dig mulighed for at skifte gear uden at skulle træde i pedalerne (motoren roterer klingebladet en smule for at starte gearskiftet). Hvad der på papiret lyder som en mindre gimmick, viser sig at være en sand game-changer på stien. Enhver, der har vænnet sig til at vælge det rigtige gear på en hård nedkørsel før den næste stigning, uden at gå på kompromis med balancen ved at træde i pedalerne, vil savne denne funktion i høj grad.
Men hvor der er lys, er der også skygge: Støjniveauet fra Shimano-gearet på stien lader meget tilbage at ønske. XT-gearskifteren mangler simpelthen spænding, hvilket resulterer i et mærkbart kædesmell. Da stellet ellers er dejligt støjsvagt, er denne raslen endnu mere irriterende på nedkørsler. Her må du selv overveje, om de fantastiske fordele ved Roll-Shift-automatgearkassen opvejer kædesmell, eller om du hellere vil vælge en af de tilgængelige SRAM-geargrupper (f.eks. X0 eller GX).
Op ad bakke og spørgsmålet om størrelse
Op ad bakke trækker Bosch CX-motoren med sin sædvanlige ubesværede kraft. Takket være den nye Performance Upgrade 2.0 vil du opleve fremragende respons i disse situationer. Batterikapaciteten på 600 watt-timer er tilstrækkelig til realistiske 1000 til 1500 højdemeter, afhængigt af rytterens indsats, dæktryk og kørestil – perfekt tilstrækkeligt til en downhill-orienteret cykel.
En bemærkning om ergonomi: Den meget stejle sædevinkel på 78,6 grader placerer rytteren langt fremad, mens man sidder. Dette er fremragende til stejle stigninger, men får hovedstellet til at føles ret kompakt, når man sidder. Ryttere, der er mellem størrelser, bør generelt vælge den større stelstørrelse på Bullitt for at maksimere stabiliteten på nedkørsler.
