For knap en måned siden blev der offentliggjort et lovforslag, der fundamentalt ville ændre retten til adgang til skove i Nordrhein-Westfalen – især for mountainbikere. Den nuværende situation er, at cykling i skoven generelt er tilladt på "etablerede stier", den mindste enhed af stilignende terræn. Udkastet til den nye statsskovlov indebærer en 3,5-metersregel, svarende til den, der er gældende i Baden-Württemberg. Nu, efter protester fra hele Tyskland, ser landbrugsministeriet ud til at trække sig tilbage. Er faren afværget? Tid til at gøre status: Hvilke erfaringer kan mountainbikere, for eksempel i andre tyske delstater, lære af dette initiativ?
Vi skruer tiden tilbage. Den 7. maj modtog DIMB (Tysk Mountainbike-interesseorganisation) en [manglende oplysninger] som en del af en høringsproces med andre foreninger. Udkast til lovforslagI Nordrhein-Westfalen har lovgiverne skitseret en potentiel ny statsskovlov – herunder reviderede regler for adgang til skove. Dette er især interessant for mountainbikere: Ifølge forslaget vil cykling i skoven kun være lovligt på veje, udpegede stier og markerede stier med udtrykkelig tilladelse fra skovejeren.
Det betyder, at det ikke længere er en selvfølge, at mountainbikere må cykle på alle typer stier i skoven. Medmindre der er udpegede stier (som er få og langt imellem), vil mountainbikere kun have tilladelse til at cykle på skovveje – nærmere bestemt asfalterede eller ikke-asfalterede skovveje med en foreslået minimumsbredde på 3,5 meter, som ikke har nogen lighed med en mountainbikes naturlige habitat.
Lovforslaget vakte forståeligt nok udbredt forargelse. Og det var ikke kun mountainbikere, der var utilfredse med de planlagte restriktioner. For eksempel ser turistforeningen Nordrhein-Westfalen lovforslaget som en trussel mod mountainbike- og grus-turisme i Nordrhein-Westfalen. Den nye adgangsret til skove ville generelt gøre det vanskeligere at bruge skovstier – for eksempel at undgå trafikerede veje.
Klik på de respektive institutioner for at læse deres udtalelse:
"Cykelturisme er en central søjle i turistbranchen i Nordrhein-Westfalen. Vi kan dog kun sikre dens fremtid, hvis vi kan betjene segmentet i sin helhed – fra klassisk cykling til mountainbiking og gravelcykling."
Lovforslaget i sin nuværende form ville udgøre en trussel mod mountainbike-turismen i Nordrhein-Westfalen. De fleste mountainbike- og grusentusiaster nyder især de mindre stier. Mange regioner i Nordrhein-Westfalen har i de senere år investeret specifikt i dette segment og skabt passende tilbud i samarbejde med skovejere og ved hjælp af tilskud. Dermed har de søgt og fundet en balance mellem vandrernes interesser, naturbeskyttelsens krav og cyklisternes behov.
Hvis stierne ikke længere måtte benyttes, ville det have umiddelbare økonomiske konsekvenser. Ikke alene ville investeringerne have været forgæves, men mange cykelturister, der i øjeblikket kommer til Nordrhein-Westfalen specifikt på grund af disse tilbud, ville sandsynligvis søge andre destinationer i fremtiden.
"Nordrhein-Westfalens statsskovlov blev forelagt som et lovudkast til høring hos foreninger, hvilket gav organisationer, der repræsenterer skovejere, skovbrug, naturbeskyttelse og rekreativ brug, mulighed for at indsende deres kommentarer. Denne proces skabte spørgsmål fra offentligheden, især vedrørende cykling i skoven, hvoraf nogle var baseret på misforståelser. Ministeriet tog denne kritik meget alvorligt. Et centralt misforståelsespunkt var henvisningen i lovudkastet til et koncept for anlæg af skovveje, hvoraf det blev udledt, at det omfattede krav til vejbredder. Dette er ikke tilfældet. Cykling på skovveje er og vil fortsat være tilladt. Dette omfatter også kørsel på pedelecs/elcykler/elcykler (godkendt til hastigheder op til 25 km/t) samt mobilitetsscootere. Brugen af lovligt anlagte mountainbikestier er fortsat mulig, ligesom anlæggelsen af nyligt godkendte stier. Der er ikke eksplicit fastsat nogen minimumsbredde eller specifikationer for skovvejenes tilstand."
Ministeriet for Landbrug og Forbrugerbeskyttelse anser dialog med foreninger og interessegrupper for særlig vigtig for at sikre, at retten til adgang til skove forbliver reguleret på en praktisk måde. Derudover er det stadig tilladt at bruge stier i skoven med cykler, pedelecs (godkendt op til 25 km/t) og elcykler samt kørestole.
Følgende er og forbliver forbudt i skoven: kørsel på tværs af terræn, kørsel på motorcykel, knallert eller speed-pedelec (godkendt op til 45 km/t), anlæggelse af ulovlige racerstier eller ramper.
Målet er fortsat at fremme respektfuld sameksistens mellem alle, der søger rekreation i skoven, og at bevare skoven med alle dens funktioner. Potentielle brugskonflikter skal afbødes og afbalanceres gennem forbedret dialog mellem interessenter. Statens primære mål er fortsat at bevare skovens beskyttende, produktive og rekreative funktioner. Her henviser vi til den nyligt offentliggjorte skovstrategi for Nordrhein-Westfalen. Inden for rammerne af høringsprocessen med foreninger er det nu vigtigt at indarbejde de deltagende foreningers og interessegruppers bekymringer i den videre lovgivningsproces og at opnå en balance. Der vil ikke være nogen ensidig favorisering af individuelle grupper.
"Vi modtager i øjeblikket mange forespørgsler vedrørende den foreslåede lovændring i Nordrhein-Westfalen. Udkastet blev sendt til os sidste onsdag som en del af høringsprocessen med foreninger. Fristen for officielle kommentarer er den 8. juni 2026. Vi koordinerer i øjeblikket med andre foreninger om denne sag. Samtidig holder vi vores medlemmer og hele lokalsamfundet informeret om den seneste udvikling via vores hjemmeside og sociale mediekanaler."
Den nuværende regulering, der tillader cykling på "etablerede stier", har vist sig effektiv i over 25 år og giver klar og praktisk vejledning i skoven. Emnet mountainbiking blev allerede diskuteret grundigt under lovgivningsprocessen i 2000 – en yderligere regulering vedrørende stibredde blev bevidst afvist af parlamentet på det tidspunkt. Fra vores synspunkt giver det mening at opretholde denne dokumenterede regulering af "faste stier", da det giver mulighed for omfattende brug af det eksisterende stinetværk med cykel. Du kan finde en detaljeret kommentar til dette på vores hjemmeside.
Den foreslåede formulering "veje", defineret som "asfalterede eller naturligt faste skovveje", som ifølge begrundelsen "kan bruges af tosporede, ikke-terrængående køretøjer", ville effektivt begrænse cykling til et par brede skovveje. Dette ville udelukke store dele af det eksisterende stinetværk fra dets nuværende anvendelse. Dette påvirker ikke kun mountainbiking, men også grus-, trekking- og hverdagscykling.
Samtidig bifalder vi udtrykkeligt lovgivers intention om at udpege yderligere stier. Vi er aktivt involveret i denne proces og trækker på eksisterende retningslinjer og undersøgelser om besøgsstyring gennem attraktive tilbud. Disse specielt anlagte stier kan dog kun betragtes som et supplement til det eksisterende stinetværk. En omfattende udpegning af stier hindres af ejendomsrettigheder, naturbeskyttelseshensyn og komplekse tilladelsesprocesser. Derfor er adgang til det eksisterende stinetværk afgørende i hele staten for at sikre miljøvenlig mountainbiking lige fra din dørtrin.
Cykling i skoven bidrager væsentligt til lokale rekreative aktiviteter, sundhed og – hvor det er relevant – også til turisme. De eksisterende regler viser, at dette har fungeret i harmoni med naturen og andre brugergrupper i årevis. Vi anbefaler derfor at opretholde de nuværende regler. Hold dig opdateret om den seneste udvikling via vores kanaler.
[...]
Hvad er den nuværende status?
Den 13. maj 2026 iværksatte ministeriet for landbrug og forbrugerbeskyttelse i delstaten Nordrhein-Westfalen høringsprocessen med foreninger om "Udkast til lov om ændring af statsskovloven og fællesskabsskovloven".
Lovforslaget foreslår betydelige restriktioner for cykling i skoven.
Ifølge udkastets § 2, stk. 2, vil cykling fremover kun være tilladt "på gaderne og ruter samt med samtykke fra skovejeren og skovmyndigheden markerede stier" Det kan være tilladt.
Udkastet definerer Ruter som 'asfalterede eller naturlige skovveje".
Begrundelsen forklarer dette mere detaljeret: "Med deres kunstigt fastgjorte eller naturligt forekommende fast underlag og deres stibredde Disse stier er generelt udformet på en sådan måde, at de er... tosporede, ikke-terrængående køretøjer kan køre på den. (...)
Smalle stier på fast naturgrund og glidestier ikke stiens kvalitet en til Cykling på den anviste rute. mere Indikationer af den sædvanlige byggemetode og de sædvanlige grænser for en cykeltur passende skovvej kan den offentliggjorte Dekret om anlæg af skovveje i skoven taget fra 23. maj 2023.”
I det citerede Dekret om anlæg af skovveje i skoven Der er angivet en standard vognbanebredde på 3,5 meter.
De planlagte ændringer er i overensstemmelse med den tidligere regulering ("på veje og etablerede stier“) en betydelig begrænsning af tilladt cykling i skoven. I praksis forbyder dette effektivt cykling på alle smallere stier, hvilket betyder, at kun brede skovveje officielt må bruges – i bund og grund en “3,5-meter-regel ved bagdøren”.
Den nuværende retssituation i Nordrhein-Westfalen "etablerede stier" og du kan finde en relateret kommentar her: Nordrhein-Westfalen | DIMB
Hvad er det næste?
Vi vil analysere lovudkastet i detaljer i de kommende dage og udarbejde en indledende erklæring. Vi overvejer også yderligere muligheder for deltagelse og beder jer om at vente lidt længere og afstå fra at foretage uafhængige handlinger.
Fristen for den officielle udtalelse fra de deltagende foreninger er den 8. juni 2026. Vi vil også søge drøftelser med andre foreninger i de kommende dage. […]”
"Opdatering 23.5.2026"
Ministeriet har i et brev til os udtalt følgende:
[...]
DIMB-vurdering: Vi antager, at dette vil opretholde den nuværende juridiske situation, og vil indgå i dialog med ministeriet. Vi vil holde jer opdateret om den seneste udvikling her.
"Opdatering 27.5.2026"
I dag, sammen med de andre medlemsforeninger af Kompetence- og koordinationsteamet MTB i Nordrhein-Westfalen (KKT NRW), en samtale med Ministerium für Landwirtschaft und Verbraucherschutz des Landes Nordrhein-WestfalenMinisteriet står fast ved sin holdning. Besked fra sidste ugeAt cykling i skoven på det eksisterende stinetværk bør opretholdes som hidtil. Der kan endnu ikke gives nogen endelig udtalelse om den præcise formulering af det nye lovudkast, men der er givet en forsikring om, at i det mindste den gamle lovregulering vil forblive gældende, og at der derfor ikke vil ske nogen forværring af situationen. Vi takker hele MTB-miljøet for deres engagement i de seneste uger og ser frem til et fortsat konstruktivt samarbejde med ministeriet på foreningsniveau.
I lyset af protesterne udløst af det foreslåede ændringsforslag, følte det ansvarlige ministerium for landbrug og forbrugerbeskyttelse i Nordrhein-Westfalen sig tvunget til at udsende en erklæring den 27. maj for at berolige situationen. I erklæringen erklærede de, at de ikke havde nogen interesse i at gøre cykling i skoven betinget af krav som minimumsbredde eller overfladeforhold. Cykling på udpegede stier vil fortsat være tilladt.
Fire dage senere havde DIMB sammen med MTB-kompetence- og koordineringsteamet i Nordrhein-Westfalen mulighed for at tale med ministeriet. Ministeriet forsikrede dem om, at de eksisterende lovbestemmelser ville forblive gældende, og at adgangen for mountainbikere ikke ville blive negativt påvirket. Samlet set var de enige om, at den nuværende, foretrukne lovramme skulle opretholdes.
Hvad er vigtigt for fremtiden?
For mountainbike-miljøet i Nordrhein-Westfalen er opretholdelsen af status quo endnu ikke garanteret. Hvorfor har lovgiverne for eksempel overhovedet følt behov for at ændre de relevante afsnit i skovadgangsloven, hvis de ikke havde nogen interesse i at gøre det vanskeligere for cyklister at få adgang til skovstier? Det er fortsat vigtigt at forblive forsigtig – samtidig kan alle involverede være stolte af at have fået denne reaktion fra ministeriet. Der er bestemt grund til at håbe på et positivt resultat. Under alle omstændigheder er følgende vigtigt til "næste gang":
- Vær højlydt! Mountainbiking er ikke længere en nichesport – den store brugerbase bør have tillid til at blive repræsenteret i overensstemmelse hermed offentligt.
- Lad jer ikke være dele! Mountainbiking er en alsidig sport, der tilbyder mange muligheder for rivalisering mellem forskellige discipliner og grupper. Men kun sammen er vi stærke.
- Bliv organiseret! Bliv medlem af eller start en lokal klub. DIMB-medlemskab giver dem, der taler for os, stærke økonomiske argumenter.
- Gør ikke noget dumt! Det kræver kun ét dårligt æble at give alle mountainbikere et dårligt ry.
DIMB giver oplysninger om sine Hjemmeside om den videre udvikling og byder nye medlemmer velkommen.