Test / El-MTB: Giant Reign E+ har i årevis været betragtet som en absolut evergreen blandt el-mountainbikes med lang vandring. Derfor har den nye Giant Reign Advanced E+ store sko at udfylde i modelåret 2026. Udviklerne har givet enduro-cyklen en omfattende og imponerende opdatering: en ny 48-volt motor, et usædvanligt batterikoncept og en high-end kulfiberramme med mullet-opsætning skal gøre cyklen til den ultimative ledsager i ujævnt terræn. Vi har sat e-enduros redesign på prøve for at se, om det lykkes, og om cyklen kan bevare sin umiskendelige karakter.
I Giants omfattende e-MTB-portefølje indtager Reign Advanced E+ uden tvivl pladsen til det mest ujævne terræn. Denne cykel er en ægte e-enduro, designet til stejle nedkørsler, udfordrende terræn og høje hastigheder. For at imødekomme disse krav valgte udviklerne en stel i fuld carbon, fremstillet ved hjælp af mærkets proprietære "Advanced Composite Technology" i en modificeret monocoque-konstruktion. Dette fjerner det yderste vævede kompositlag, hvilket ifølge Giant reducerer vægten mærkbart uden at gå på kompromis med stivhed eller stabilitet.
Giant holder sig – heldigvis – til sine principper, når det kommer til affjedringen. Der anvendes det legendariske Maestro baghjulsophængssystem, som har vist sin værd på den taiwanske virksomheds cykler i mange år. Fire strategisk placerede drejepunkter og to vippeled skaber et såkaldt flydende drejepunkt. På Reign Advanced E+ giver dette system 170 mm vandring bagpå kombineret med generøse 180 mm foran. Cyklen leveres som standard med et mullet-setup med et 29-tommer hjul foran og et 27,5-tommer hjul bagpå, hvilket lover en ideel balance mellem vælteevne og smidighed.
En unik funktion er de omfattende muligheder for justering af geometrien. En flip-chip på den øvre vippearm gør det muligt at justere geometrien i tre positioner (Høj, Mellem, Lav). Dette påvirker direkte kronrørets og sadelrørets vinkler samt krankboksens højde. Men det er ikke alt: en anden flip-chip med tre positioner i headsettet gør det muligt at justere rækkevidden i trin på 5 millimeter, så den passer til rytterens individuelle præferencer. Især erfarne ryttere vil sandsynligvis bemærke og værdsætte disse nuancer, når de indstiller deres cykel.
Et andet positivt aspekt er den generøse og robuste beskyttelse, som stellet tilbyder på alle relevante punkter. Udover den obligatoriske baggaffelbeskytter og en integreret bagskærm er motorbeskyttelsen særligt imponerende: Giant har monteret en titanium-understøtningsplade. Materialet er ikke tungere, men det er betydeligt stærkere end konventionelt aluminium. Så selvom du lander hårdt i ujævnt terræn, behøver du ikke bekymre dig om motorhuset – denne understøtningsplade er virkelig bygget til at holde.
Det nye SyncDrive Pro 3-drev
Mens mange producenter bruger velafprøvede drivsystemer, viser Giant mod og udstyrer Reign Advanced E+ med den fuldstændig nydesignede SyncDrive Pro 3. Selvom motorhardwaren som sædvanlig kommer fra deres partner Yamaha, er hele økosystemet – fra software og sensorer til batteriet – en ren intern udvikling fra Giants side.
Den virkelig banebrydende funktion: Motoren kører med en systemspænding på 48 volt. Tidligere drev fra Giant (og mange konkurrenter) kørte som standard med 36 volt. Den højere spænding lover en betydelig forbedret effektivitet. Den genererer mindre varme, reducerer belastningen på komponenterne og gør det muligt for motoren at opretholde sin spidseffekt på hele 800 watt i længere tid og mere ensartet. Det maksimale drejningsmoment er solide 90 Nm.
For at matche 48-volt-systemet blev energilagringssystemet også fuldstændig redesignet. "EnergyPak Smart 560" er integreret i underrøret. Som navnet antyder, tilbyder batteriet en kapacitet på 560 watt-timer. Sammenlignet med nutidens standarder, hvor e-enduro-cykler ofte kan prale af 700 til 900 Wh, lyder dette i første omgang ret lille. Batteriet er dog bemærkelsesværdigt nemt at fjerne: En plastikflap med en glidemekanisme på undersiden af underrøret giver hurtig adgang. For dem, der har brug for mere rækkevidde, kan en valgfri rækkeviddeforlænger (EnergyPak Plus) med yderligere 280 Wh monteres på underrøret.
Praktisk: Farvedisplayet, der er integreret i overrøret ("RideControl GO Lux"), er et sandt visuelt højdepunkt. Det passer ekstremt tæt med carbonstellet, tilbyder et strålende display og overgår mange nuværende konkurrentløsninger med hensyn til design og læsbarhed. Systemet styres via den nye, trådløse "RideControl Ergo 4" fjernbetjening på styret, som er meget intuitiv at bruge takket være sine to knapper og tydelige trykpunkter.
Derudover integreres moderne sikkerhedsteknologi i e-MTB'er: "Aegis E-Lock" gør det muligt at låse motorassistancen digitalt, mens "Aegis Find My"-funktionen tilbyder direkte integration med Apples "Find My"-netværk – inklusive en separationsalarm og positionssporing. Den smarte pakke fuldendes af dæktryksensorer integreret i ventilerne. Et hurtigt blik på displayet er nok til at kontrollere, om dæktrykket er korrekt, inden man tager afsted. Systemet udløser en alarm i tilfælde af tryktab.
Top udstyr til en fed pris
Tre modelvarianter af Giant Reign E+ er tilgængelige, priser mellem 6.500 euro (Advanced E+ 2) og hele 10.999 Euro (Advanced E+ 0). Til vores test brugte vi mellemmodellen, Reign Advanced E+ 1 til 7.999 Euro, lad os komme til sagen. Til denne pris kan man forvente en tilsvarende høj kvalitet af komponenter.
Affjedringen i denne version kommer fra Fox. Foran klarer den kraftige Fox 38 Performance Elite med den fremragende GRIPX2 støddæmperpatron jobbet, mens bagpå absorberer en Fox Float X støddæmper ujævnhederne. Bortset fra den manglende guldbelægning fra Kashima er Performance Elite-affjedringen funktionelt identisk med den ublu prissatte fabriksudgave – et meget smart og performanceorienteret valg.
Bremsningen håndteres af det kraftfulde TRP DH-R Evo bremsesystem, som er perfekt egnet til cyklens tilsigtede anvendelse. Gearskiftet sker med en mekanisk gearskifter. Selvom fraværet af et elektronisk system på en cykel til €8.000 kan få nogle købere til at brokke sig, tilbyder det ubestridelig pålidelighed og betydeligt lavere reservedelsomkostninger i tilfælde af et nedbrud. De egenudviklede Giant e-TRA aluminiumsfælge (30 mm indvendig bredde) udfører deres opgaver diskret og ekstremt robust, ligesom den egenudviklede dropper-sadelpind, der giver rigelig vandring til stejle nedkørsler.
En lille, men betydelig forbedring kan findes i dækkene: Maxxis Assegai på forsiden kommer i den bløde MaxxGrip gummiblanding – en detalje, der desværre er alt for sjælden på serieproducerede cykler. Kombineret med Exo+ karkassen på forsiden og en meget robust Double Down karkasse på bagsiden er opsætningen perfekt egnet til ujævnt terræn.
Giant Reign Advanced E+ i praksis: Klatrekunstner med mindre konceptuelle svagheder.
Til den praktiske test kørte vi på Giant Reign Advanced E+ 1 i varieret terræn, lige fra typiske lokale stier til ujævne endurostrækninger. Først skal vi dog sige et par ord om det overordnede koncept og rækkevidden.
En 180 mm rejsecykel er per definition en big-mountain-maskine. Den er designet til store højder, at erobre stejle alpine pas og nyde lange, episke nedkørsler i bjergene. Men med et 560 Wh batteri når du hurtigt dine fysiske grænser. Afhængigt af rytterens vægt, indsats og assistanceniveau kan du forvente en gennemsnitlig rækkevidde på mellem 1.000 og 1.200 højdemeter er realistisk. Det er simpelthen lidt snævert til længere dagsture uden en valgfri rækkeviddeforlænger. Selvom håndteringen mærkbart drager fordel af den reducerede batterivægt (vores testcykel vejede rimelige 23,4 kg i stelstørrelse L), kræver dette batterikoncept omhyggelig styring af kraftreserverne til dets tilsigtede brug i bjergene. Det var også bemærkelsesværdigt, at batteriprocentindikatoren hopper rundt i det nedre opladningsområde – dem, der er afhængige af de sidste 15 procent, kan pludselig finde sig selv på 7 procent eller mindre efter blot et par hundrede meter.
Med hensyn til respons op ad bakke udviser den nye SyncDrive Pro 3 den typiske Yamaha-inspirerede respons. Motoren starter, så snart der er det mindste tryk på pedalen ("Zero Cadence"). Vores tip: Brug Giant RideControl-appen til at justere "Launch"-parameteren (som som standard er indstillet til niveau 3 ud af 7 for næsten alle tilstande) opad for at frigøre det fulde potentiale af den kraftfulde acceleration. Kraften fra 90 Nm-enheden er uden tvivl, men denne kraftlevering kommer med en mærkbar mængde støj. Motoren er altid til stede op ad bakke, og dens lyd er nogenlunde på niveau med en Shimano EP801.
Afgang: En næsten uhæmmet trang til at spille
Så snart stien går ned mod dalen, og terrænet bliver mere udfordrende, afslører Giant Reign Advanced E+ 1 sin sande karakter – og den er helt fantastisk. Enhver, der er bekymret for, at cyklen kan være sløv på grund af dens enorme affjedringsvandring, kan være rolig. Maestro-baghjulsophænget skinner endnu engang over hele linjen: den er ekstremt blød og smidig, men tilbyder samtidig en overraskende mængde støtte og respons.
Cyklen inspirerer til enorm selvtillid og beder dig nærmest om at holde bremserne åbne. Kør ned ad et lille fald, send cyklen op i den næste skråning, giv derefter baghjulet gas og fortsæt ned ad bakke – mullet-opsætningen og den velgennemtænkte geometri giver dette bæst imponerende smidighed. Selv når ujævnt enduro-terræn og grimme stenbed er i vejen, udglatter den fremragende Fox-affjedring alt med lethed. Glædeligt nok fik Giants egne hjul en del tæsk i vores test, men de spjættede ikke og kom ud af slutningen uden en eneste bule.
Desværre dæmpes nedkørslens glæde noget af støjen. Trods perfekt ført kabler fastgjort til stellet og en tætsluttende batteriholder, rasler cyklen mærkbart på stien. Ved at udelukke årsagen kan man med rimelig sikkerhed indsnævre det til motoren. Denne raslen forringer desværre det ellers ekstremt høje kvalitetsindtryk af denne enduro-cykel med fuld gas en smule.
